空間靈活、操控出色，推薦給年輕消費者的3款15萬級兩廂車

兩廂車一直以靈活的空間和出色的操控，受到很多消費者的喜歡。尤其是在歐洲市場上，幾乎所有A級車、A0級車的銷量前三都是兩廂車。雖然在國內兩廂車的銷量不如三廂車，但是仍然受到了不少年輕消費者的青睞，而且大部分兩廂車的口碑都非常好。大師今天為大家推薦三款15萬級的精品兩廂車，看看有沒有你中意的車型。

一汽大眾-高爾夫

2019款 280TSI DSG R-Line型

儘管這一代高爾夫已經上市多年，如今正處於產品生命力的末期。但是這並不意味著不值得推薦，高爾夫仍然是國內市場上最好的兩廂車之一。本次所推薦的車型是R-Line版本，外觀上在包圍、輪轂、進氣格柵都和普通版有所區別，顯得更加運動。最重要的一點，R-Line版本與普通版本的價格幾乎一樣，不需要額外花費。

如果從數據上來看，高爾夫的2631mm軸距與當下主流車型有不少差距。可從實際體驗上來說，高爾夫的後排並不比同級別差。而R-Line型的座椅材質是反絨面+真皮，無論是柔軟度、厚度和坐姿，都表現不錯，長途駕駛也不累。

動力上，高爾夫搭載了大家非常熟知的“黃金搭檔”，1.4T發動機+7速雙離合變速箱，最大功率為151馬力，最大扭矩250牛·米。上市這麽多年，大師認為這套動力總成的實力仍然是A級車中前三的，無論是傳動效率、換擋邏輯和油耗，都表現非常平衡。當然，你如果不喜歡的話，也可以考慮5速手動版本，更可靠，也更有樂趣。總的來說，買高爾夫是一個很穩妥的選擇。

長安福特-福克斯

2020款 兩廂 EcoBoost 180 自動ST Line

新一代的福克斯有著不小的提升，最大的改變就是搭載8AT變速箱。新8AT不僅在換擋邏輯、傳動效率上要高於老6AT不少，更重要的是油耗也隨之降低了。如今許多車主的口碑油耗都在百公里6-7L左右，美系車油耗高的毛病總算沒了。

至於，飽受爭議的1.5T三缸機，實際體驗下來並不差。在怠速抖動的抑製上，福克斯做的很完美，如果不告訴你這是三缸機，相信根本體驗不出來，強烈建議大家可以實際試駕下。在加速方面，174馬力的福克斯與差不多馬力的思域表現有很大不同，輸出更注重平順性，而不是成績，所以福克斯的百公里加速只有8秒多。

除了平順性和油耗外，另外兩大改變就是空間和外觀。2705mm的軸距和兩廂車固有的高度優勢，讓它處於同級別空間最好的級別。而ST Line套件的出現，也讓福克斯一下子年輕了不少，更有運動小鋼炮的感覺。

長安馬自達-昂克賽拉

2019款 雲控版 兩廂 2.0L 自動豪華型 國VI

說起運動兩廂車，永遠繞不開馬3。不同於其他兩款車型，馬3是唯一一輛採用自吸發動機的兩廂車。這意味它更加平順，沒有渦輪的突兀感，是自吸愛好者絕對不容錯過的。而2.0L自吸發動機與6AT變速箱配合十分默契，儘管排量大了一點，158馬力看上去也不多，可油耗和實際加速都不差，不遜於任何小排量渦輪。

當然，兩廂車另外兩個特點，操控和顏值，馬3也是有的。馬3的運動感營造的非常好，路面信息反饋調教的恰到好處，不會讓你覺得太硬，也不會像是“沙發廠”的車。轉向手感也非常靈活輕巧，沒有虛位、指哪打哪。

顏值就更不用說了，一直是馬自達的強項。儘管這一代也已經上市很長時間了，但仍然不會覺得過時，整個車身比較非常協調，也許這就是魂動設計的優點。但是，馬3的缺點也很明顯，空間、噪音都是需要進步