7月23日，國際油價突然收漲1%（上周還大跌了約7%），美國原油期貨漲幅1.06%，收報56.22美元/桶，布倫特原油期貨漲幅1.26%，收報63.26美元/桶，與此同時，市場也密切關注伊朗石油供應鏈、利比亞大型油田臨時關閉等因素對供應面的影響。
我們注意到，近一周以來，雖然存在供應受限等本來被普遍視為利好的因素，但油市仍未能維持漲勢，美元對委內瑞拉和伊朗的石油升級限制結算措施，已經讓油市供應減少逾150萬桶/日，此外石油輸出國組織(OPEC)延長減產協議到2020年。
根據路透社7月18日追蹤貿易動向的行業消息人士和路孚特Eikon數據顯示，6月前三周伊朗原油出口已降至約30萬桶/日，遠低於2018年4月的逾250萬桶/日，在此之前，伊朗5月原油產出已經減少23萬桶/日至232萬桶/日，並已使得該國損失約120億美元收入。
據高盛數據模型顯示，伊朗每損失50萬桶/日的原油供應將會使得油價上漲約6.2美元/桶，並可以轉化為對世界經濟的潛在風險，並可能干擾全球石油供應，另外，因美伊緊張關係升級及石油生產國之間的衝突，也意味著，全球油市或將進入一個脆弱時刻。
而伊朗經濟與美元正式了斷後，考慮到，目前，伊朗的經濟和金融市場已經在困境中，所以，伊朗相關方的反應可能不會是溫和的，而在這樣的情況下，伊朗的最新回應也來了。
路透社當地時間7月21日報導，伊朗石油部長尚甘尼表示，最近波斯灣發生的油輪事件迄今並未影響伊朗的石油出口，“油輪和石油出口是我們有限度的問題之一”，再稍早時，路透社援引伊朗石油部一名消息人士的公開表示，伊朗的石油出口絕不會為零，緊接著，伊朗半官方媒體塔斯尼姆通訊社稱，如果伊朗不能使用霍爾木茲海峽進行石油出口，那麽將將關閉這條全球重要石油運輸通道。
我們注意到，目前，現在全球約20%的原油要通過霍爾木茲海峽運出，而作為流量1700萬桶/日的中東原油運輸的要地，一經封鎖，其後果必然是油價的暴漲，全球原油市場或將再次被暴擊。
據《日經亞洲評論》援引一家美國上市航運公司CEO的說法，近幾周以來，中東油輪若要通過霍爾木茲海峽，其保險費用已經大幅飆升了9倍，這也意味關，航運企業會將運輸成本轉嫁給原油購買方，如此，從另一個方面也將推動油價進一步上漲。
對此，國際能源署(IEA)在7月23日表示將密切關注伊朗石油供應等的情況，如有需要準備好采取行動，同時，呼籲消費者們可以消除疑慮，油市有良好的供應，緊急石油庫存可以補充霍爾木茲海峽進一步中斷的影響，如果產生中斷情況，準備好迅速且果斷地做出行動。
據市場交易商稱，即使全球油市獲得供應增長預期，韓國和印度買家也將受到打擊，因為中東國家出口的凝析油供應有限，而凝析油是一種用於生產石化產品的超輕油，數據顯示，在伊朗石油買家中，亞洲國家印度、韓國和日本可能是影響最嚴重的國家，或將付出昂貴代價。
如果原油價格繼續走高，依賴進口的國家的貨幣可能會走軟，通脹可能加速，比如，嚴重依賴進口原油的印度，油價的上漲再次暴露了印度易受能源成本飆升影響的脆弱性，受油價上漲和製造業增長放緩的拖累，根據印度政府上周發布的IIP（工業生產指數）數據顯示，今年6月，出口量已經降至41個月的低點250億美元，5月份印度的工業產出已經放緩至3.1％，與2018年相比，5月份汽車銷量更是下降21％；另外，韓國6月出口也同比下滑13.5%，為連續第七個月下滑，創下2016年初以來最大降幅，IHS Markit數據顯示，韓國6月製造業PMI為47.5，為2月以來最嚴重收縮。（完）
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