愛信6AT已經爛大街了，可搭載愛信8AT的國產車，只有這6款

在國內的汽車市場中，尤其是20萬及以下的售價區間，變速箱的水準參差不齊，是雙離合、CVT，以及AT變速箱競爭激烈的戰場。雖然選擇很多，但是愛信6AT變速箱憑借著質量可靠、合理的換擋邏輯以及燃油經濟性，成為不少自主品牌的最優的幾個選擇之一。

不過現在都9102年，愛信6AT確實有些爛大街了，再拿它作為賣點，確實無法讓人眼前一亮。於是乎，陸續有一些車型開始用愛信8AT作為行銷的噱頭。

要知道，愛信這款8AT是在2014年開發出來的，最早用在沃爾沃S60、XC60等車型上，之後逐漸延伸到其它合資品牌上。而在國產品牌上搭載愛信8AT，不可否認確實是一個值得吹的賣點，畢竟現在在用的國產車也就只有5款。究竟是哪幾款呢？一起來看看唄！

1.長安CS85 COUPE/長安CS75PLUS

官方指導價：13.69-16.99萬元/14.39-15.79萬元（預售價）

首先說說長安，旗下眾多車型都在使用愛信的變速箱，比如長安逸動、睿騁、CS35、CS55、CS75等均配備愛信6AT變速箱。毫不誇張的說，長安可能是所有國產品牌裡面，最喜歡用愛信變速箱的一個品牌了。而最近長安新推出了CS85 COUPE和CS75 PLUS，更是在2.0T動力版本上配備了愛信8AT。

兩款車型搭載的2.0T藍鯨發動機，最大功率都達到233馬力，峰值扭矩均為366N·m，且都匹配了愛信第三代8AT變速箱，官方數據稱它的換擋響應時間小於0.8s。

雖然二者動力總成一樣，但兩者定位不同，所以駕駛感受也會略有區別，畢竟一個定位家用中型SUV，一個定位運動轎跑SUV。

2.吉利星越

官方指導價：15.58-19.58萬元

星越在未上市前，消費者都對其寄予了很高的期待。吉利將之定位為“高階運動SUV”，怎麽高階？沃爾沃的CMA平台、吉利2.0T發動機、愛信8AT變速箱、各自高大尚的配置……吉利星越的账面基因可謂是十分的強悍。但希望越大，失望也就越大，從星越價格正式公布那時起，很多人就知道它涼了一半了。

不過就產品本身而已，星越確實相當出眾，當中最吸引人的應該還是那個沃爾沃發動機+愛信8AT變速箱的動力。據了解，經過精密的調校，愛信8AT在星越整車上有著極為寬泛的齒比表現，最大可達7.8，時速80公里以上即可換到最高檔位；在時速100公里時，仍能夠將星越的發動機轉速保持在2500轉以下。

3.領克03+

官方指導價：18.58-22.88萬元

同樣的作為吉利旗下的高端品牌領克，在給自己車型選擇好“基因”的時候和同胞兄弟星越一樣用就要用最好的。

領克03+採用沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機，好馬配好鞍，變速箱也是搭載愛信的8AT，百公里加速5.9S，叫囂高爾夫GTI、福克斯ST了。疆哥覺得，領克確實實打實地打造出一台，在產品力上可以對抗全球成名多年的運動性能車型，但因為初來乍到還需要經歷很多的考驗，如果想要成為車迷心中真正具有情懷的產品，領克還需要時間的歷練和市場的驗證。

4.紅旗HS7

官方指導價：34.98-45.98萬元

上面幾位自家小弟都用上愛信8AT，作為國產品牌老大哥也坐不住了，這不紅旗HS7也選用愛信的8AT。不過不同的是，它們搭配的都是2.0T發動機，而HS7全系3.0T V6的大排量動力，最大輸出功率可達338馬力，峰值扭矩445N·m。

這動力組合在國產車當中相當出眾了，可能很難找到這麽高的配置了。但是至於價格嘛，則達到34.98-45.98萬，會讓不少人望而退步。不過後續將推出2.0T版本，屆時價格肯定會降下來，有興趣的車友可以關注一下。

5.長城炮

官方指導價：12.68-15.98萬元

與主打工具型市場的風駿皮卡不同的是，這次長城炮明顯是想在皮卡市場塑造一個高端的品牌形象。從账面數據看，新品牌新車型確實是亮點十足，而且很有爆款的潛質。

動力方面也有驚喜，新車搭載了2.0T汽油發動機，最大功率為145kW，該發動機為長城汽車自主研發，滿足國六標準，同樣搭載在風駿7皮卡以及硬派SUV哈弗H9上。變速箱則十分罕見地採用了8AT變速箱，而且懸架上還率先使用多連杆後懸架的結構。

6.小結

雖說以上國產車型都有愛信8AT作技術加持，做宣傳亮點，聽起來很能吸引消費者，而且日後也可能會有更多國產車型選擇愛信8AT，但這不表明有匹配愛信8AT的車型一定就是好，也不能表明愛信8AT就是王牌百搭產品。

畢竟愛信8AT目前缺乏市場考驗，其實際表現會不會像愛信6AT那樣平順、穩定還做到故障率低呢？尚且有待考證。作為一款成熟且被大家認可的變速箱，一定是從量產車無數次的實際反饋中成長起來的，而至於真實匹配如何，那就還要看二者日後具體的市場反響了。