二手車電商的新戰場

抱團淘寶或許只是新一輪爭奪戰的開端

繼廣告戰、下沉戰之後二手車電商們似乎找到了“新機會”——超級流量入口。

3月28日，大搜車和車好多集團下的瓜子二手車相繼宣布與淘寶達成戰略合作。

瓜子二手車與淘寶二手車將攜手打造二手車新零售入口。目前，雙方已在“阿里拍賣”展開合作，淘寶店鋪等入口近期也將陸續上線。

大搜車方面則透露，與淘寶二手車將全面打通底層數據，共同搭建二手車新零售及二手車拍賣在線交易商城。未來，還將與阿里深化合作，推動汽車新零售的數字化、智能化發展。

這不是淘寶與二手車電商的首次合作。2018年12月，優信宣布，將與淘寶二手車在二手車B2C、B2B、金融及整合供應鏈方面，展開全面戰略合作。

淘寶帶來的流量紅利

2018年末和2019年初，對於瓜子和大搜車兩家二手車平台來說都遇到了水逆期。

2018年11月30日，國家企業信用信息公開系統顯示，瓜子二手車因發布成交量就已遙遙領先等不實廣告，被北京市工商行政管理局海澱分局予以1250萬元罰款。

2019年1月，大搜車受到眾多消費者的集體投訴，原因為“自己的車子被大搜車莫名其妙收走”。

其中一位消費者聲稱，大搜車稱其滿一年未續約默認違約進而收車。但該消費者表明，大搜車並未事前通知，且告知需要車主自己續約。事發後該車主已按其要求操作續約，但車子仍未歸還。與該消費者遭遇相同還有百餘位車主。

瓜子資金損失和大搜車信譽損失從一定程度上帶來的是客戶好感度下降，進而自身平台客戶流失等一些列的負面影響。

與此同時，2018年12月6日，優信集團宣布與淘寶網正式簽署戰略合作協議。當天，優信股價開盤暴漲逾40%，盤中一度暴力拉升60%以上，與合作前一度下探到2.81美元的窘境天壤之別。

當月，優信二手車App 12月的下載量和用戶安裝量均位列汽車電商行業第一，且單月成交量也超過了10萬輛，總營收超4億元人民幣，獲大幅增長。

數據表明，淘寶在一定程度上確實為優信帶來了流量賦能。

作為阿里旗下主打不同人群的兩大平台之一，淘寶的用戶結構中三四線城市消費者是其中的主體。阿里巴巴最新財報顯示，淘寶移動月活用戶已增長至6.99億，這是一個巨大流量平台。

於是也有了3月28日，瓜子和大搜車兩家幾乎搶在同一時間點宣布與淘寶牽手的消息。顯然，頗為困窘的兩位迫切需要尋找一個新的入口和機會。

流量不是萬能的

有了流量二手車電商就可以高枕無憂了嗎，答案是否定的。

國內二手車市場受商業模式與外部環境多重影響，顯然不是“流量”資源或數據打通所能輕易解決的。首先，新車市場目前並不景氣；其次，二手車市場傳統模式依然根深蒂固。

2018年全年，國內二手車累計交易1382.19萬輛，累計同比增長11.46%。其中二手車電商交易量佔比不足20%，而線下交易的佔比則超過80%。按照2018年二手車累計交易金額8603.57億元計算，線下交易金額超過了6800億。

造成這一情況的主要原因，是二手車交易本身的特殊性。

目前對於二手車電商行業或者說整個二手車行業而言，銷售渠道和用戶基數並不是限制行業發展的主要原因，最主要的原因還是源自消費者的信任度不高，車源質量難以保障，以及售後服務體系不夠健全。

由於現階段我國二手車領域的相關法律法規並不完善，導致目前國內二手車交易中出現了很多問題，特別是消費者對相關車源質量的信心以及售後服務體系等方面，電商平台仍難以提供相對完善且有效的保障。這一點，從網上眾多用戶投訴信息和相關新聞中就可略窺一二。

對於二手車電商平台而言，這些問題很難在短時間內解決。

固然，通過與阿里巴巴的合作，二手車電商能獲得巨大流量入口，並且可共同探索新零售等方面業務。但隨著，數家二手車電商的相繼入駐、數據接入，勢必會將淘寶二手車業務變得複雜化，淘寶二手車對於各家的流量傾斜和分配，也將成為行業的一個焦點。

汽車商業評論認為，在經過了廣告戰和下沉戰後，未來各家在淘寶上展開激烈的流量爭奪以及尋找更多的超級流量入口將是二手車領域新的競爭主戰場。