大眾全新一代途銳上市 售63.68萬元起

　　[XCAR 國內新車 原創]

　　大眾途銳車型從2002年誕生之初至今不過短短16年的時間，但作為大眾品牌目前最頂級的車型，無論是在國內或國外，它都有著不可動搖的地位。2018年9月26日，備受矚目的大眾全新一代途銳正式上市，售價區間為63.68-83.68萬元。新車作為大眾家族的旗艦SUV車型，大眾將眾多旗下最新的尖端技術都用在了它的身上，這也看出大眾全新一代途銳的重要性。

大眾全新一代途銳上市車型售價（萬元）63.6872.6883.68www.xcar.com.cn

看了以下要點，本文算讀完一半

新車內飾採用了“Innovision Cockpit”設計風格；

新車配備夜視裝置，能夠自動辨識行人；

大眾全新一代途銳配備了15英寸超大螢幕以及12英寸全液晶儀表盤；

新車的後尾廂容積從老款車型的697L增加到810L；

新車基於MLB Evo平台打造。

　　外觀變化巨大/整體造型更為魁梧

　　大眾全新一代途銳從它整體的造型、內飾及太空就足以看出它作為大眾旗艦SUV的獨有態度。新車的造型確實與眾不同，它的很多靈感來源於T-Prime GTE車型。新車前臉全新的造型，整體設計別致，其不走家族化設計語言的思路和CC車型有異曲同工之妙。新車前臉全新的造型視覺衝擊感極強，相比現款車型變化巨大，同時也在此基礎上拉寬車身橫向視覺感受，因為新車作為一款中大型SUV，一定要在視覺感受上給消費者傳遞“大”的感受。

　　全新的矩陣式LED大燈可以說是大眾旗下車型的一大特色，每個大燈組包含128個LED發光元件，其中48顆用於近光燈，27顆用於遠光燈，照明效果非同凡響，誰用誰知道！此外，此款矩陣式LED大燈可以通過各種感應元件，在使用遠光時可以避開對向車道的車輛，同時也可以實現隨動轉向等功能，進一步提升安全性。

　　來到車身側面，給人的第一感覺就是線條更加鋒利了，採用了較多的直線及棱線，而腰線也非常平直的從車前門貫穿至尾部，整體線條十分流暢，這也滿足消費者對於SUV“硬”的追求。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm。此外，新車的輪圈樣式也頗為新穎，尺寸適中，運動感十足。

　　車尾部分，新車或許還能找出上一代車型的影子，但整體造型看上去更為時尚動感，新車不僅在Logo下方增加了TOUAREG字母標識，還啟用了雙邊共兩出的排氣布局。此外，新車尾燈採用全新的樣式設計，內部整體為LED光源，在夜間點亮後會有很高的辨識度。

　　內飾中的科技感那是沒毛病啊！

　　內飾方面，它的整體造型十分獨特並且耳目一新，整體內飾風格是極具設計感和科技感的。首先車內設計十分簡潔，全新設計的中控面板及操作區域可以給消費者帶來非常直觀的視覺感受，同時按鍵和功能區域劃分也一目了然，消費者不再需要深度研究按鍵位置等不必要的尷尬環節。而科技感的設計則來源於中控屏和儀表盤，兩塊螢幕在全黑的情況下，整車科技感更為強烈。

　　12英寸的液晶儀表盤具有濃濃的德味兒，而且大太陽下也不會令人看不清上面的資訊，這一點設計十分用心，點個讚！此外，駕駛員可以通過方向盤上的多功能按鍵來切換顯示模式，導航界面可以充滿整個螢幕，給人強烈的視覺衝擊。此外，此款螢幕顯示清晰、顏色飽和度也非常高、螢幕也集成了較多的實用功能。

　　與儀表盤相連的15英寸大尺寸中控液晶屏是整個內飾的亮點，並且略微向駕駛員一側傾斜，這樣的設計為駕駛員在行車時觸控液晶螢幕提供了便利。值得一提的是，用戶可通過左側的功能按鍵調整顯示的資訊，並且反應速度非常快，沒有一點拖泥帶水的感覺，這種體驗極佳！

除了液晶儀表盤、抬頭顯示器，你能從原廠的效果圖上看出，15英寸的中控台螢幕是稍微朝向駕駛者的，明顯的駕駛者導向。

本車具備夜視裝置，而且能夠自動辨識行人。

　　令人驚喜的車內太空表現

若以身高184cm的體驗者坐進前排，頭部太空大約有一拳的表現。

第二排太空表現還能接受，膝部有一圈三指，頭頂也有一拳的表現。

後排中間不太適合坐人，除了椅子硬一點，腳部凸起的幅度也較高，腳不知道該擺哪裡。

後排有中央頭枕，讓中間乘客也能有所依托。

　　動力表現依舊強勁！

　　動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機以及3.0T渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩370Nm；3.0T渦輪增壓發動機最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩450Nm。傳動部分，與之匹配的是來自ZF的8速自動變速箱。值得一提的是，新車還提供了經濟、舒適、普通、運動、自定義五種駕駛模式，其中越野模式分為自動、沙地、碎石、專家、以及雪地四種。同時，新車還採用了最新的四驅系統，最多能將70%的動力傳遞到前輪，80%的動力傳遞給後輪。

外觀介紹

　　試駕內容回顧

其實一上路，我的感覺就是車道保持系統實在太聰明了，一路上都在精確追蹤標線，所以你會一直覺得方向盤在跟你較勁。我曾經放開雙手測試這套系統，發現它的動作非常精確，能把車輛保持在車道中間，不過放手太久會發出報警提示。

整體感受偏向舒適，就算是換到運動模式下還是很舒服，方向盤的轉動力度變化不大。

柴油發動機的力量，其實沒有想象中來得那麽猛爆，地板油之後還要“想一下”力量才會爆發出來。

它的隔音效果非常好，基本上沒什麽路噪，柴油發動機特殊的聲響雖然能夠聽到，但是還能被接受，相信汽油機的聲響會更小。風噪也不大，但是試駕當天側風很大，所以A柱附近到了130km/h左右會出現一些“咻~咻”的聲響。

試駕內容回顧

　　競爭力分析

　　大眾全新一代途銳基於MLB Evo平台打造，那麽它在技術層面有哪些優勢？

　　如果熟知大眾集團的朋友都知道，大眾集團全新的模塊化平台稱為“MLB Evo”是MLB平台的更新版本。而基於這款平台打造的車型非常多，從轎車覆蓋到SUV。但是今天說的是大眾全新一代途銳，所以除了途銳這款SUV車型外，全新的保時捷Cayenne、賓利添越、藍寶堅尼Urus、奧迪Q8及奧迪Q7等車型都出自此平台，由此可看出，MLB Evo平台產出了多款一線、高端及超跑品牌的車型，但是每款車型還都具備各自的風格，所以MLB Evo平台的技術是十分強大的，它的延展性、寬裕度、可調節能力及兼容性是有目共睹的。

　　此次大眾全新一代途銳基於MLB Evo平台打造，新車自然在車身重量、高科技配置、全新技術等相比老款車型都有巨大的優勢。車身重量方面，新車相比老款車型全車身有48%採用鋁製材料，52%採用高科技鋼材，整體重量則減輕106kg。這一重量的減輕，首先給駕駛者呈現的就是更好操控性。新車是基於MLB Evo平台打造，這個平台產出的車型都有很好的基因，但是每款SUV車型都會有各自的特點，也不會出現向大家所擔心會千篇一律的駕駛感受。大眾全新一代途銳基於全新平台打造，首先順理成章的採用了獨立懸掛，相信這款車型不管在舒適性還是運動性上都得到不小的提升。

車身尺寸對比車型大眾全新一代途銳上一代途銳奧迪Q7長（mm）5086寬（mm）1984高（mm）1716軸距（mm）3001www.xcar.com.cn

　　在大眾全新一代途銳所在的中大型SUV市場中，新車的車身尺寸雖然不及上一代車型以及同門師兄奧迪Q7，但是也十分接近，而從實際體驗來看，大眾全新一代途銳有著較為高效的內部太空布局，同時後尾廂的容積也十分可觀，全家長途出遊毫不費力。此外，新車的內飾設計同樣非常具有科技感，這樣的設計無疑可以為新車進行加分，相信沒有人會吐槽新車的內飾不好看吧！

　　編輯點評：歷經數年間的演變，途銳車型已經深深的存在了人們的腦海裡，隨著眾多中大型SUV的推出，途銳的優勢被逐漸掩蓋。但是對於一向很精明的大眾來說，怎麽可能放手不管呢？為此，大眾全新一代途銳高調誕生，出色的外觀設計並沒有採用“套娃”的設計，而是自成一派，極具科技感的內飾讓它對得起家族旗艦SUV車型的稱號，未來市場前景不可限量！

競爭力分析