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最牛大眾SUV!比奧迪Q7便宜了6萬多,實力卻…

日前,全新大眾途銳正式在中國上市,這款誕生於2002年的豪華中大型SUV已發展至第三代車型,這款大眾品牌最新的旗艦車型基於大眾集團MLB evo平台研發,是該平台上誕生的第四款豪華中大型SUV,而今天教授終於試駕了這款新鮮出爐的大眾旗艦,接下來就讓我們看看它的表現吧。

外觀:從柔至剛的轉變

全新途銳採用了大眾最新的家族式外觀設計風格,這一點是意料之中的,但是這個與全新大眾CC風格相似的前臉對於教授來說仍具有相當高的新鮮感,相信在更多採用同類設計風格的車型推出之前,途銳的外觀設計還是比較獨特的。

與前兩代車型圓潤、厚實的設計風格相比,全新途銳的外觀設計顯然更加硬朗、年輕。

與霸氣的前臉相比,全新途銳的尾部設計要更加簡潔。

值得注意的是全新途銳的3.0T系列車型都採用了“R-Line”運動版外觀,採用了運動感更加濃厚的黑色進氣格柵和前包圍外觀套件;除此之外,低配車型還採用了不同的前後大燈,不過教授更喜歡高配版的前後大燈,因為視覺效果比低配大燈好太多了。

全新途銳3.0T系列車型均採用R-Line運動外觀套件。

低配車型大燈也都採用全LED燈組,不過造型更加簡潔,內部構造和視覺效果也沒有高配版大燈那樣炫酷。

高配版大燈在外觀設計上增加了與進氣格柵相呼應的鍍鉻飾條,且採用了矩陣式LED燈組,其照射範圍和智能調節燈光功能都非常強大。

高配版車型的尾燈採用了類似“回力標”的尾燈內構設計,點亮後視覺效果非常炫酷。

內飾:全觸控營造濃烈科技感

打開車門,教授馬上被全新途銳內飾的濃烈科技感震撼了,這種棱角分明的非對稱中控設計還是首次出現在大眾SUV車型身上,而中央的15寸觸控屏和12寸全液晶儀表盤顯示效果非常出色;不過教授認為全新途銳的方向盤設計還是顯得比較保守。

全新途銳的內飾設計線條棱角分明,搭配全液晶儀表盤和15.3寸觸控屏,營造出強烈的科技氛圍。

方向盤造型雖然比較普通,但是握持感和真皮的觸感都非常出色。

全新途銳中控台上的這個15寸觸控屏就是全新途銳的智能控制中心,大眾將冷氣機控制、娛樂系統控制、導航控制等絕大部分功能都集中到這塊觸控屏內,使中控台區域幾乎完全看不見物理按鍵;教授上一次接觸這種前衛的全觸控設計還是在奧迪A8L身上,如今全新途銳也採用這樣的全觸控設計,可見大眾決心在旗艦車型身上全面推行高科技風格。

中控的15.3寸大屏支持自定義顯示設定,能夠根據駕駛者喜好進行顯示內容編排。

12.3寸液晶儀表盤也可進行自定義設定,越野模式下的轉向角度顯示科技感極強。

車內氛圍燈分為上下兩層,顏色選擇多達30種。

全新途銳的座椅造型雖然比較硬朗,但其填充物較柔軟,腿部承托和腰部支撐也比較到位,因此實際乘坐舒適性還是比較出色的;而在後排太空方面,全新途銳的表現與上一代車型接近,身高1米7的體驗者在調整駕駛座至合適坐姿後,後排乘客有大約兩拳的腿部太空,加上腿部支撐表現不錯的後排坐墊,其後排舒適性還是比較出色的。

前排座椅雖然看上去比較硬朗,但是其填充物較軟,加上全系標配的18向電動調節和座椅通風加熱功能,乘坐舒適性還是非常出色的。

後排座椅支持坐墊前後與靠背角度的手動調節。

動力:順滑而不激烈

本次我們試駕的車型是全新途銳銳翼版,搭載2.0T渦輪增壓L4發動機,可輸出最高252匹馬力和370牛·米峰值扭矩,而變速箱則採用了8AT手自一體變速箱。

這是2.0T發動機首次出現在途銳身上,而有消息稱未來還將會有混合動力車型加入。

來自ZF的8AT變速箱久經市場考驗,其性能表現無需顧慮,而在全新途銳身上,最大的亮點莫過於造型獨特的電子檔杆。

對於全新途銳這款中大型豪華SUV來說,252匹馬力和370牛·米扭矩的動力數據似乎並不出色,但實際駕駛過程中這台發動機並未出現“力不從心”的現象,而得益於換擋平順且悄無聲息的8AT變速箱,途銳在行駛過程中的表現可以用“如絲般順滑”來形容,並沒有任何明顯的頓挫感出現,而在高速巡航狀態下發動機轉速也保持在1800rpm以下,相信高速油耗表現也不錯。

順滑的感覺還體現在轉向系統上,全新途銳的方向盤在駕駛過程中並沒有帶來多少路感反饋,其力回饋也較弱,雖然這樣的轉向感受對於提升駕駛舒適性有所幫助,但是駕駛者難以通過這個方向盤感知路面狀況,駕駛感也受到了影響。

全新途銳的頂配車型配備了全輪轉向系統,使其在彎道中的穩定性得到明顯強化;這套系統在車速低於37km/h的時候還能讓後輪實現不大於5度的反向轉動,使得全新途銳的轉向半徑大幅減小,使其低速行駛靈活性大幅提升,開起來不會因其較大的體型而帶來壓力;而在車速高於37km/h時後輪則會進行小幅度的同向轉動,幫助提升彎道穩定性。

大眾顯然是在全新途銳的舒適性方面下了大工夫的,除了非常平順的8AT變速箱和轉向系統之外,全新途銳還將自適應空氣懸掛變成標配,這套空氣懸掛可以實現5擋高度調節,使其能夠適應絕大部分駕駛場景,包括一些比較特殊的越野路況。

全新途銳全系標配自適應空氣懸掛,可隨車速變化自動調節懸掛高度,同時也可通過換擋杆右後方的旋鈕進行手動調節。

可調節高低的空氣懸掛使全新途銳在提高通過性的同時也能改善高速行駛穩定性。

越野性能向來是途銳的賣點,全新途銳全系標配4MOTION四驅系統,而在進行場地越野試駕的過程中,教授也的確感受到這套四驅系統在面對這樣的高難度越野路況時的出色表現。

自適應空氣懸掛在行駛中所能提供的舒適性也是令人驚喜的,路面上的細微震動基本上被過濾得一乾二淨,哪怕是一些較大的坑窪也被處理成小幅度震動,而在起伏明顯的路段,迅速的懸掛反應讓全新途銳避免了過多車身晃動現象的發生,而隨著車速的提升,這套空氣懸掛也會自動降低懸掛高速,以提高車身穩定性。

結語

總的來說,全新途銳是一款各方面表現均衡且稍偏向於舒適性和強通過性設定的一款中大型豪華SUV。目前,全新途銳已經正式在中國上市,目前已公布的售價區間為63.68-83.68萬元,包含一款2.0T車型和兩款3.0T車型,從價格區間來看並沒有與上一代車型拉開明顯差距;但是考慮到具有品牌優勢的寶馬X5、奔馳GLE這樣的傳統豪華品牌對手,甚至是同屬大眾集團旗下,終端優惠明顯的奧迪Q7,全新途銳將面臨非常嚴峻的競爭形勢,不過考慮到全新途銳出色的外觀與內飾設計,以及眾多全系標配的高端配置,全新途銳的競爭優勢還是挺明顯的。

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