保時捷向電氣化轉型 全新911將2022年推混動車型

911是保時捷旗下的旗艦車型，自1963年問世以來，已經推出過7代車型，並將順應時下趨勢推出插電混動式車型。網通社從海外媒體leftlanenews獲悉，911系列車型負責人August Achleitner證實，2018年洛杉磯車展上亮相的新款992代911是以電氣化為基礎開發的，911插電混動式車型將在2022年首次亮相。

自從保時捷Mission E開發以來，保時捷對電動車型研發態度發生了轉變，但它們在純電動車型的發展速度上稍顯緩慢。據悉，保時捷計劃從2017年開始，用最多6年的時間將旗下純電動車型數量進行提升，未來將佔全部車型的50%。

而保時捷正在開發的新款911兩個獨立插電式混合動力版本，增加的電池使整車增加了重量，這不可避免地影響性能和處理。然而保時捷聲稱每個技術問題都已解決，這也歸功於918 Spyder計劃的經驗教訓。

第八代保時捷911詳解：

全新911保留了保時捷911車型的經典基因，橢圓形的四位一體式頭燈組更加圓潤，並且發動機罩與現款車型相比更長，前緣棱角更加明顯。新車底部採用了貫穿式的前包圍設計，纖細的LED燈組與百葉窗式進氣口融為一體，拉寬了前臉的視覺效果。在全新的LED主大燈之間，車前蓋延續了911經典的下沉式設計。

新車採用鋁製車身，改善前後重量分布。並且全新911車身前部加寬了45毫米，前後輪胎規格分別為245/35 ZR20、305/30 ZR21。此外，可電動伸出的嵌入式門把手強調了周圍流暢的錐形輪廓，當你帶著鑰匙靠近車身時，門把手會自動彈出。

新車顯著加寬的車身尾部、可調節的車尾擾流板，以及渾然一體的優雅燈帶成就了新一代911家族標誌性的背部造型。尾部設計棱角分明，貫穿式LED尾燈造型簡約且內部進行熏黑處理，更加具有立體感。後擋風玻璃略微向下滑落，尾部擾流尾翼可以讓車輛在高速行駛過程中自動開啟，富有運動氣息。此外，全新911尾部採用了兩種排氣尾喉布局方式。

新車內飾採用了全新的家族設計語言，全新的多功能方向盤上運動響應旋鈕，便於駕駛員調節駕駛模式。在方向盤前方是經典的“五炮筒”式儀表盤，其中機械轉速儀表得到了保留，其它兩側的儀表盤採用了觸控液晶屏。中控台配備10.9英寸的觸控屏，這款螢幕搭載保時捷通訊管理系統，全新911的保時捷通訊管理系統（PCM）標配了保時捷智慧互聯模組更新版（Porsche Connect Plus），並可實現基於群集數據的在線導航。

保時捷率先研發了Wet模式，並作為全新911的標準配置提供，這一功能可通過探測路面上的水量，預先設定操控系統並發出警告，然後駕駛員可以通過按下相應按鍵，或在選裝Sport Chrono組件，利用方向盤上的模式切換，快捷地設定車輛模式，增強行車安全性。

新車標配的警告和製動輔助功能可探測本車與任何移動物體之間的碰撞可能性，並在必要時自主開啟緊急製動；帶紅外線熱影像的夜視輔助系統首次成為911車型的可選配置。同時，全新911還可選裝自適應巡航定速控制系統，支持包括自動車距保持、自動跟車起停、緊急製動情況下的乘員保護，以及緊急情況下的輔助功能等。

全新911搭載3.0升水準對置6缸雙渦輪增壓發動機，得益於優化的噴射技術，以及渦輪增壓器與增壓空氣散熱系統的全新布局，全新911的驅動效率進一步提升，最大輸出功率達到331千瓦，較上一代車型提升了22千瓦，峰值扭矩為530牛米，此外新車還搭載全新開發的8速雙離合器變速箱。

後輪驅動的911 Carrera S百公里加速需3.7秒，四輪驅動的911 Carrera 4S百公里加速僅需3.6秒, 分別較上一代車型縮短了0.4秒。當配合選裝的Sport Chrono組件，兩車的百公里加速時間可再次提升0.2秒。911 Carrera S的最高時速為每小時308公里，而911 Carrera 4S可達每小時306公里。（圖/文 網通社 余昶）