“微信是基於移動郵箱業務做出來的產品，2010年11?啟動，2011年1?20號發布第一個iOS版本。”
劉樂君是微信的創始團隊成員，說起這家全民社交產品的誕生，他如數家珍。但如今，劉樂君已經投身到汽車行業的創業大潮。
2017年4月，劉樂君創辦樂行科技，主要依托微信小程序，為消費者提供看車、選車、購車、金融、 保險、提車一站式服務，同時，也為B端車商提供車源、金融、物流和運營支持。2018年12月，樂行科技宣布完成1.08億元人民幣A輪融資，由熊貓資本、昆仲資本、光速中國聯合投資。
據劉樂君介紹，目前樂行科技已經與國內上千家汽車經銷商和十餘家金融機構達成戰略合作，汽車交易量月增30%。
樂行科技CEO劉樂君
談起轉身參與汽車流通行業的創業，劉樂君認為與自己的兩段巨頭工作經歷不無相關。
從2004年到2014年，劉樂君在騰訊工作，負責過騰訊郵箱和微信產品的搭建，從2014年到2017 年，其在支付寶工作，擔任開放平台以及支付寶APP負責人，在這一階段，支付寶APP日活實現了從1000萬到4000萬的增長突破。
微信和支付寶在騰訊和阿里內部無疑佔據著“長子”地位，而參與這兩項產品的構建，讓劉樂君得以從底層理解兩家巨頭的商業哲學。“從騰訊這裡，我們學會了產品能力和信息效率的重要性，從阿里，我們學會了組織能力和商業思維。”劉樂君說。
“我原來在螞蟻金服做開放平台，接觸了各行各業，有20多個行業，公司有上千個。我們就是以平台視角在做很多業務去搭建底層的基礎設施，為行業解決問題。“劉樂君說，“而汽車行業正面臨一個大的結構性機遇。”
用“小程序矩陣”服務汽貿店
根據中國汽車工業協會數據，2018年全年乘用車銷量2370.98萬輛，其中4S店的銷量僅佔到一半左右，而剩下1000多萬輛銷量則來自汽貿店、二級經銷商等渠道。 樂行科技則將目前的主要服務客戶選定為汽貿店，它們大多分布在城鄉結合部，成為下沉渠道的主要終端力量。
劉樂君為這些汽貿店算了一筆账，一個4S店的建設成本要幾千萬元，每個月銷售200-500台汽車，而一個汽貿店的投入成本是10萬，每個月可以銷售10-20台車，也就是200萬的投入就可以實現 4S店的月銷量，如果這些汽貿店的運營效率高的話，4到10個月就可以回本。
“在A股上市的汽車集團有十幾家，它整個市值是1600多億，但是有另外?半的渠道貢獻了50%的銷量，針對這麽大的一個汽車銷售終端群體，卻沒有人服務它。”劉樂君說。
汽貿店和4S的“待遇”有很大差別，4S店有主機廠支持，有自己的信息系統，但是汽貿店則難以獲得這些資源。
“汽貿店的車99%來自4S店，但他們不一定是直接拿，中間有很多環節，與很多角色打交道，包括主機廠、4S店、金融服務公司、物流承運商，這4條鏈支撐了一家汽貿店的運營。”劉樂君說。
樂行科技的做法是面向汽貿店推出了微信小程序“標記車掌櫃”，汽貿店可以通過這個小程序對接需要的各條線上的產業資源，解決拿貨難、成單率低等痛點。
樂行科技“標記車掌櫃”小程序界面
談起為何選擇做一個需要依賴微信生態的小程序，而不是獨立APP，劉樂君表示，“我們做的雖然是一個小程序，但是背後做了很多資源打通，包括與各大銀行的支付結算系統、物流公司、4S店等， 相當於一個汽車行業的商業工具，而基於微信的小程序，則可以對這套商業工具進行快速迭代。”
據介紹，樂行科技針對這些交易鏈條推出了一個微信小程序矩陣，例如，
在汽貿店和用戶之間，樂行科技推出了“標記好車”，提供的是一套CRM的能力；
在汽貿店和4S店之間，“標記車掌櫃”小程序會提供一套報價實時更新的車源系統；
在車商和物流公司之間，樂行科技則推出了 “標記運車”，提供一套類似滴滴的調度和匹配系統，在線即可下單，可以獲得實時報價，並通過自建物流體系，降低運付成本。
官方公布的信息顯示，樂行科技的小程序“標記車掌櫃”已經覆蓋廣東全省21個市及周邊地區汽貿店，有超過5000家汽貿店注冊認證。
據劉樂君透露，在銷量增速下滑的2018年，樂行科技平台汽車交易量實現月增長30%，而且，已經與上千家4S店及主機廠達成採購合作，和數十家金融保險方合作。
站在巨頭的肩膀上
“我們這套系統參考了支付寶、微信、美團的經驗。”劉樂君直言。
劉樂君表示，樂行科技現在做的東西和在支付寶時期做的沒有太大的差別，“任何系統都需要支付，包括收單、支付、清分和結算，只不過我們又比支付寶多了一套任務目標的跟蹤評估系統。”
而在自建物流體系中，對於司機的調度和管理，樂行科技則借用了美團的地推經驗，來搭建對司機的任務獎勵系統。
同時，在技術架構的設定中，劉樂君也在言談中多次提及對微信小程序的理解。
“我們做的是一個商業工具，按照小龍(張小龍)的話說，工具要符合用完即走的理念。”劉樂君表示，“而且，全線產品的小程序化，也符合樂行科技‘大中台、小前台’的技術架構思路：整個大中台是核心能力，小前台要快速迭代，快速複製。”
據了解，樂行科技的管理團隊中，除了劉樂君擁有在騰訊和阿里的工作經歷，該公司聯合創始人兼CTO張旭曾在金蝶、阿里雲、螞蟻都擔任重要職位，有18年的系統架構經驗。
而在公司的管理架構中，樂行科技也奉行了阿里的政委體系，由聯合創始人兼總裁賁國肖負責，通過反覆輸出理念，來實現團隊成員價值認知的統一。賁國肖曾在騰訊和阿里擔任人力資源架構組織及管理崗位。
“我們了解阿里和騰訊很多，現在做的東西和以前做的沒有太大不不同，以前我們是在做工具給到創業者解決具體問題，現在是用以前我們做的工具來解決行業問題。”劉樂君說。
據其介紹，樂行科技目前已經獲得超1億元融資，資金主要用於技術架構的搭建，先實現網絡化和規模化效應，盈利還不是現階段的目標。
“汽車流通行業正面臨增長放緩、渠道成本上升等各種問題，這個行業有多少問題，我們就有多少機會，我認為只要利用好巨頭們提供的工具，結合資本的助力，我們一定能走出來。” 劉樂君說。
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