V8敞篷再更新 法拉利F8 Spider實車亮相

[汽車之家 新車首發] 台灣時間9月9日，法拉利正式發布了F8 Spider的實車。新車作為法拉利有史以來最強的V8敞篷車型，繼續搭載3.9T V8發動機，並配備可折疊式硬頂敞篷設計。

『法拉利F8 Spider實車圖』

結合此次發布的實車和此前發布的官圖來看，法拉利F8 Spider採用與F8 Tributo相同的設計理念，引進了S-Duct空氣動力通道，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新。後擾流板也經過重新設計。擴大的擾流板環繞尾燈四周，再次實現了經典的雙燈造型以及車尾與車身同色的造型。

『法拉利F8 Spider官圖』

此外，F8 Spider採用了可折疊式硬頂敞篷 (Retractable Hard Top)。作為488 Spider的後繼車款，F8 Spider的輸出功率提高了50馬力，重量減輕20kg，和488 Pista Spider相比，F8 Spider車型也僅僅重了20kg。在車速不高於45公里/小時的情況下，可折疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕鬆開啟或閉合。

『法拉利F8 Spider官圖』

F8 Spider的座艙設計保留了以中後置發動機布局的Berlinetta車型中以駕駛者為中心的經典造型，設計理念旨在帶來常見於F1比賽中，人車合一的極致駕控體驗。全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進行了全新設計。

『法拉利F8 Spider實車圖』

F8 Spider搭載目前法拉利最強的V8發動機：F154 CD，這是一台3.9T雙渦輪增壓發動機，最大功率720馬力（8000rpm），峰值扭矩為770牛·米（3250rpm），傳動系統預計將沿用F8 Tributo同款的7速F1雙離合變速箱，新車0-100km/h加速時間為2.9秒，0-200km/h加速時間為8.2秒，極速為340km/h。

另外，F8 Spider配置了漸進式扭矩管理系統（Variable Torque Management ）。F8 Spider擁有6.1版本的側滑角控制系統（Side Slip Angle Control）。以往法拉利動態強化系統（FDE）僅在車輛過彎和出彎時啟動（製動情況下不啟動）；而升級後，動態強化系統升級版(FDE+)將能在低抓地力情況下工作，還可在RACE模式下啟動。

新車背景：

2019日內瓦車展上，法拉利帶來了F8 Tributo實車，但亮相之初只有硬頂版本。參考法拉利對中置V8車型的規劃來看，F8 Tributo的敞篷版車型顯然已經在規劃中，在7月我們就已經對新車消息有所報導，如今實車終於亮相。

競爭對手：

『藍寶堅尼Huracán Evo Spyder』

『邁凱倫720S Spider』

競爭對手方面，藍寶堅尼和邁凱倫並沒有採用法拉利這樣激進推出全新車型的思路，但從中置V8敞篷跑車的定位來看，藍寶堅尼Huracán Evo Spyder和邁凱倫720S Spider將與法拉利F8 Spider形成直接的競爭關係。三者同為敞篷車型，但藍寶堅尼Huracán Evo Spyder採用軟頂設計，這也是其與後兩者最大的不同。

編輯點評：

法拉利F8 Spider終於發布，雖然是一款敞篷車型，但更加合理的車身設計再搭配出色的減重，使得其與硬頂車型的0-100km/h的加速時間保持一致，敞篷後優雅的線條也使得法拉利的忠實擁躉們又多了一個極具誘惑力的選擇。（文/汽車之家 薑澈）