其實要說標致5008的出現，第一救不了銷量，第二還擠壓了4008的市場，弄得現在4008甚是尷尬，而自己卻也未見好過。

在剛剛過去的8月，標致5008共售出1169輛，同比下滑72.88%。不管是8月還是近半年以來，標致5008的銷量表現並不搶眼，甚至可以用跌跌不休來形容。什麽原因導致了標致5008較好不叫賣，今天說一些個人觀點，大家若有不同意見可以留言討論。

敗給低價

在標致5008價格公布之時，其實市場上叫好的聲音一片，不過事實證明低價並不能為標致5008打開銷量之門。

以低價衝擊市場，對於現在的標致而言是極為下策的一種選擇，首先這讓已經購買4008的客戶情何以堪，其次在一開始就犧牲掉未來的讓步太空，直接導致未來降價策略不得已隨心發揮，能給予的市場刺激小，行銷乏力，都成為標致5008低價上市的苦果。

不是純正SUV血

第二點也可以認為是一個重要的科普資訊，標致5008的前身是一款MPV，而MPV比起SUV在運動性的打造上就並不是那麽講究和出色。現在你在搜索引擎上找關於標致5008的資料時，關於標致5008的簡介依舊赫然寫著其為一款緊湊型MPV，有7座和5座布局。

在2016年標致5008才實現轉變，從一款MPV直接成了一款7座SUV，但凡是清楚這一點的客戶應該都不會選擇5008。

後懸的非獨立懸掛結構飽受詬病

標致5008採用的是前麥弗遜+後扭力梁式非獨立懸架，儘管標致在調教方面已經顯得手法成熟，但是售價已經不低了，快19萬起步的車還是扭力梁式非獨立懸架著實有點牽強。

當然，也正是因為這個原因，標致5008沒有辦法適配四驅系統，所以不用再吐槽它的敗筆在於全系都沒有四驅了。另外，再想想標致5008的前身是MPV，有沒有四驅對於不較真運動感的MPV而言似乎變得可以理解。

標致5008的大敗局，不僅僅是定價的問題，更是產品本身的問題。