編者按：自從2007年iPhone橫空出世以來，這款劃時代的智能手機就成為了蘋果最賺錢的產品。但最近隨著中國廠商和三星的逼近，蘋果在智能手機高端市場的地位開始動搖。蘋果亟需一款新產品來充當未來的現金牛。跟很多人看好的一樣，越來越多的證據表明蘋果也盯上了汽車這個市場。但是跟很多玩家的高光不一樣，蘋果的汽車項目顯得撲朔迷離。MacRumors這篇文章為我們進行了很好的梳理，36氪對其進行編譯，供各位參考。
項目一瞥
一度據傳有幾百名蘋果員工在做電動車，但現在該項目的焦點已經轉移到開發無人駕駛軟體而不是實際的車。
我們所了解到的
做實體車的項目可能仍在進行
預計會跟iOS深度整合
已經收到DMV的自動測試許可
正在測試無人駕駛軟體
我們所知道的
從2014年開始，蘋果就在做“Project Titan”，最高峰時有多達1000名員工在Cupertino總部附近的一個秘密地點開發電動車。但內訌、領導層問題以及其他問題影響到了該汽車項目，據傳2016年時蘋果就擱置了在可預見的未來造車的計劃。
有報導稱蘋果裁掉了做該項目的數百人，在Bob Mansfield的領導下，蘋果據說已經轉變為開發自動駕駛系統而不是整車，該系統有可能用於蘋果的各家汽車合作夥伴那裡。
雖說多個小道消息均認為蘋果已經將關注點轉移到無人駕駛軟體而不是實體車，但2018年8月返聘Tesla工程師Doug Field讓人懷疑蘋果可能再度探索做車的選項。
值得信賴的蘋果分析師郭明池也認為蘋果仍然在造Apple汽車，他預計推出的時間點會在2023年到2025年之間。郭明池認為這款汽車將成為蘋果的“下一個明星產品”，因為在蘋果設計台積電生產的芯片幫助下，相對於汽車市場的潛在競爭對手，蘋果可以提供“更好的硬體、軟體與服務集成”。
2019年1月，蘋果對Project Titan團隊進行了瘦身，裁掉了超過200名員工。此舉據說是Doug Field領導下一項重組行動的一部分，但尚不清楚這是否會影響到蘋果的無人車計劃。
2017年，蘋果CEO庫克公開討論了蘋果在無人駕駛軟體方面的工作，以罕見的姿態確認了公司在這方面的工作。蘋果很少分享自己正在做的事情，但在汽車軟體的事情上，鑒於監管的原因，想悄悄地乾活已經越來越難。
我們專注於無人系統。這是我們非常重視的核心技術。我們把它看作是所有AI項目之母。它大概是在進行的AI項目裡面其中最困難的一個。
——庫克談到蘋果在汽車領域的計劃時說
2017年初時，蘋果獲得了加州DMV在公路測試無人車的許可，並且正在利用幾輛從Hertz租來的2015雷克薩斯RX450h SUV對其無人車軟體平台進行測試。當年4月，有人在Cupertino的街道上認出了這些配備了傳感器和攝影頭的SUV。
蘋果給雷克薩斯SUV配備了一系列不同的傳感器來跑無人駕駛軟體。2017年8月，蘋果配置了新的LIDAR系統，2018年，蘋果顯著擴大了這支車隊的規模。截止2018年5月時，蘋果在路上跑的、採用了無人駕駛軟體的車輛已經達到了70輛。
蘋果還在致力於一項無人駕駛的通勤服務，名字叫做“PAIL”，是“Palo Alto to Infinite Loop（帕洛阿爾托到蘋果總部）”的簡稱。這項通勤計劃將負責蘋果在矽谷不同辦公地點之間員工的交通。蘋果正與大眾合作，會將其無人駕駛軟體安裝到大眾T6運輸車上，負責員工的通勤。
德國網站Manager Magazin宣稱蘋果的工業設計小組已經開發出一款車的黑白兩色原型，這表明Apple Car可能是一台Apple Van。這一點跟蘋果正在做員工自動通勤服務的傳聞正好對應。
蘋果有幾支團隊在突破無人駕駛軟體的不同領域。由20多名前BlackBerry QNX客戶組成的加拿大團隊正在幫助開發基礎的作業系統，另一個團隊則在開發在此基礎上運行的軟體，比如抬頭顯示器和無人駕駛能力。
Apple Car歷史
蘋果對汽車的興趣可以追溯到iPhone誕生之前，在iPhone推出之前蘋果的高管就已經討論過造車的事情了。賈伯斯就考慮過造一輛蘋果車，甚至2010年還跟輕量、便宜的“V-Vehicle”的製造商見了面，但據說他最終在2008年決定不做汽車，而是把焦點放在iPhone的開發上。
隨著現在iPhone成為蘋果的頭號賺錢設備，蘋果開始轉向其他的研發道路，目光又再次對準了探索汽車相關項目的可能性。Apple Car的第一批細節中2015年初時開始被曝光。
2015年2月，一輛被租給蘋果的神秘廂式車被認出在北加州的街道附近轉悠。這輛車安裝了一個攝影頭載具，上面裝有多個攝影頭，令人懷疑蘋果正在用它來開發類似Google Street View的產品。還有一些更加稀奇古怪的猜測瞄準了無人車的方向，但看到車的人很快發現裡面是有司機的。蘋果後來跳出來說這些車跟一個地圖項目有關，但這無疑是導致發現蘋果做車秘密的催化劑。
在灣區遊蕩的一輛神秘的汽車
就在那些車被人認出來的幾天后，一位不具名的蘋果員工給Business Insider發了封電子郵件，稱蘋果正在做一個可以“跟Tesla一決高下的”的項目。這個消息來源稱Tesla員工正“跳槽”到蘋果去做一個“興奮到令人難以拒絕”的項目。
這個撩人的暗示導致幾家媒體網站開始深挖蘋果的計劃，2月中時，《金融時報》了解到蘋果正在招聘汽車技術和車輛設計專家到一個“最高機密的研究實驗室”工作。那篇文章重點強調了蘋果招聘了前奔馳研發主管，並指出蘋果在研發汽車產品方面的努力。
《金融時報》等媒體來源起初猜測蘋果可能是要開發一個建立在CarPlay基礎上的先進軟體平台，因為做整車項目似乎是難以置信的，但就在幾小時之後，《華爾街日報》就放出來一顆重磅炸彈。該網站稱蘋果的確在造電動車，而且是在2014年就開始探索這個項目了。
根據《華爾街日報》的來源，蘋果有數百員工在設計廂式電動車，項目代號為“Project Titan”。蘋果負責產品設計的副總裁Steve Zadesky負責領導該項目（其直接上級是Dan Riccio），並且獲得了CEO庫克的批準可以招聘多達1000名員工，其中很多都來自蘋果內部。蘋果主管跟Magna Steyr之類的高端車承包商見面，在這個項目沒有轉移重心之前蘋果可能跟後者已經有過合作。
Magna Steyr2012年推出的一輛概念車
蘋果的汽車團隊廣泛地探索過各種技術，包括靜默電動門、取消方向盤或者油門，擴增實境顯示，改進的安裝在車頂的、沒那麽突出的LIDAR傳感器，以及球形車輪等，但對這種車並沒有清晰的願景，高管甚至在自動還是半自動的問題上都不能達成一致，導致項目延誤和內訌。
因此，2016年1月時，Steve Zadesky宣布了退出該項目的計劃，讓留下來誰會接替他的位置的問題。2016年7月，2012年已經退休的前蘋果高管Bob Mansfield重返領導該電動車團隊。
2016年夏，在Mansfield開始領導該項目後，蘋果的汽車戰略據說開始向自動駕駛轉變，同年8月和9月，在內部“重啟”後蘋果裁掉了在該項目工作的幾十名員工，這些被裁掉的很多人後來紛紛加入其他的無人駕駛初創企業。
蘋果調整項目，把焦點更多地對準了無人車的“底層技術”而不是造車上，儘管最初的傳言稱公司仍然在開發汽車，並且繼續尋求合作，但後來的信息表明從那時起造車的工作已經停止。
蘋果已經獲得加州DMV的許可，可在公路上測試無人車，已經有人認出了其配備了雷達和傳感器設備的雷克薩斯SUV在路上行駛。蘋果可能還在亞利桑那州租賃一個試驗場地。
蘋果還在實施一個通勤計劃，目的是運輸蘋果在矽谷不同辦公地點的員工。蘋果正在跟大眾合作，並且將安裝其無人駕駛軟體到大眾T6運輸車上供員工通勤使用。
2018年8月，有小道消息稱蘋果有可能再次探索造蘋果汽車的想法。值得信賴的蘋果分析師郭明池說蘋果正在造Apple Car，而且會在2023到2025年間推出，儘管小道消息認為蘋果已經中止無人車的研發，轉而把精力放在軟體上。
2019年1月，蘋果又從無人車團隊裁掉了200人，其中很多員工已經被轉移到蘋果的其他項目。儘管人員進行了大幅精簡，但蘋果稱仍繼續相信無人駕駛系統存在著“龐大機會”，而剩下的團隊2019年的工作重點將放在“若乾關鍵領域上”。
在內部，員工稱裁員並不出奇，但在新領導Doug Field（2018年8月跟Bob Mansfield一起領導團隊）的主持下，團隊預計會進行重組。尚不清楚這一變化是否會影響到蘋果在無人車領域的工作。
招聘行動
蘋果開始做Apple Car時團隊大概是200人左右，但據說目標是要招到1000人以上。自從2015年初以來，蘋果就一直從汽車業和其他汽車相關領域（比如電池技術和自動系統的研究人員）招人。
儘管一些小道消息已經提出蘋果已將工作重心轉移到無人駕駛軟體而不是造車上，但蘋果仍在繼續為自己的汽車項目招人，這使得它的真正計劃顯得撲朔迷離。
一些蘋果團隊的員工此前曾為Tesla、福特以及GM等大公司工作過，有的則是從A123、 MIT Motorsports、 Ogin、 Autoliv、 Concept Systems以及 General Dynamics這樣的小公司招進來的。
蘋果從Tesla挖過來的人裡面有一些是比較令人矚目的，其中包括前機械工程經理David Nelson，前資深動力系統測試工程師John Ireland，前Tesla招聘官Lauren Ciminera（負責蘋果Apple Car額外的招聘行動），以及前Tesla副總裁Chris Porritt（此人可能加入了蘋果，在Apple Car開發中將扮演關鍵角色。）Porritt在歐洲汽車業有著幾十年的經驗，在加盟Tesla之前曾在路虎、阿斯頓馬丁等公司工作過。
2016年4月，前Tesla資深CNC（數控機床）程序員David Masiukiewicz加入蘋果的產品實現實驗室，可能是為了創建用於Apple Car的部件原型。此前在Andretti Autosport的CNC車間工作的Kevin Harvey也在該實驗室工作。
其他值得注意的招聘包括從A123 Systems招聘來的5名員工，這是一家專門為電動車生產電池的公司。蘋果因此被A123 Systems告了一狀（不過後來搞定了），因為那幾個人是電動車專用鋰離子電池的專家。該公司的前CTO Mujeeb Ijaz是蘋果最引人注目的招聘之一。Ijaz領導了一支團隊負責A123 Systems的研發，在此之前，他還曾在福特工作過，是那裡的一名電動和燃料車的工程經理。
蘋果還招聘了兩位福特的前工程師以及通用汽車的一名工程師，還從三星挖走了一些電池專家。蘋果還從福特挖來了一些具備車身製造專業知識的員工，包括Todd Gray和Aindrea Campbell等。
2015年中，蘋果招聘了Doug Betts，此人曾任克萊斯勒集團的資深副總裁，負責全球的產品服務和質量。Betts可能也是蘋果汽車項目運營團隊的一員。
蘋果還從電動摩托車初創企業ission Motors那裡招聘了幾名員工，據稱還導致了這家公司的倒閉。蘋果從這家初創企業招聘了6名員工，據說均具備電動駕駛的專業知識。
蘋果還一直在招聘具備自動駕駛知識的個人，比如Tesla Motors的工程師Jamie Carlson，此人曾在Tesla自動汽車韌體項目工作過，以及專長為自動汽車的研究人員Paul Furgale，曾做過NVIDIA的Drive NX 平台的NVIDIA前 Deep learning 總監Jonathan Cohen，以及Waymo系統工程前負責人Jaime Waydo。
蘋果還招聘了前大眾工程師Megan McClain，卡內基梅隆大學研究生研究人員Vinay Palakkode，替NVIDIA開發司機輔助系統的Xianqiao Tong，做聯網和自動系統的福特工程師Sanjai Massey。做司機輔助系統的博世工程師Stefan Weber，以及具備自動汽車知識的Delphi研究科學家Lech Szumilas。
2015年的其他招聘還包括Tesla Motors工程經理Hal Ockerse，他曾做過司機輔助系統部件；曾在德州儀器自動算法團隊工作過的Subhagato Dutta，以及此前曾在印度最大車企塔塔汽車工作的Yakshu Madaan。
2016年，蘋果招聘了前黑莓汽車軟體部門負責人，開發了流行的車載娛樂信息系統平台QNX的Dan Dodge。Dodge的汽車軟體專業知識說明他正在蘋果負責自動汽車系統的團隊工作。
蘋果還有至少20多名前黑莓QNX員工在加拿大Kanata的一個設施處開發車載軟體平台。
YouTube網紅，工程師Mark Rober在蘋果的特別項目團隊開發VR技術，這項技術可以用在無人車上，起到在車內進行閱讀燈活動時緩解暈動病的作用，並兼具娛樂用途。
Rober在蘋果已經呆了幾年了，他的名字還出現在了若乾相關專利上。這種VR技術是專門用於不需要人駕駛的自動汽車上的。
2018年8月，蘋果又返聘了Doug Field，此人曾在Tesla工作過3年，負責監管Model 3的生產。Field曾任蘋果Mac硬體工程副總裁，直到2013年的時候才離開蘋果去了Tesla。
在蘋果的無人駕駛汽車計劃裡面，Field據說是在Bob Mansfield的手下工作，這說明蘋果可能仍然對開發自己的無人車感興趣。
秘密總部
關於Apple Car的一些小道消息包括認為蘋果員工正在灣區一個頂級機密的地方做這個項目。小道消息猜測蘋果的汽車園區可能駐扎在加州Sunnyvale，這裡離蘋果位於Cupertino的Infinite Loop Campus一號主園區僅幾分鐘的車程。
蘋果租來作為辦公場所的地方
已知蘋果官方在Sunnyvale租賃的建築有7棟，但據說在SixtyEight Research還經營著一家空殼公司。SixtyEight Research自稱是一家市場研究公司，但是獲得了市政“汽車作業區”以及“維修車庫”的許可。尚不清楚小道消息所說的該汽車項目位於Sunnyvale的說法是否準確，但基於過去的信息，開發汽車（或或者汽車軟體）的確是在公司主園區以外的秘密地點進行的。蘋果一直都在Sunnyvale地區囤積大量的房地產，包括一棟曾是百事可樂瓶裝廠的工業建築。
有幾棟建築可能跟蘋果的汽車項目有關。這些建築在蘋果內部是用希臘神話角色來取名的，比如宙斯、瑞亞、雅典娜等，這些跟希臘神話裡面的“titan（泰坦巨人）”都稍微有點關係，暗示著那些建築跟“Project Titan”有關。
蘋果向市政申報的建造計劃表明該公司在Sunnyvale的一處名為“瑞亞”的設施被用於汽車相關領域，裡面提到了一些汽車術語，比如“Lube Bay”，“固定式車輪平衡機”，“輪胎拆裝機”，以及“車輪傳感器“等。
蘋果據說在柏林還有一個秘密的汽車研發實驗室。這處設施據說從德國汽車業雇了大概15到20人，均有工程、軟體、硬體和銷售背景。實驗室的員工據說均被認為是業界的“先進思想家“。
2018年底時，蘋果在加州Milpitas租賃一個大型的製造設施。尚不清楚蘋果計劃用來做什麽，但有可能是跟汽車項目相關的。
從蘋果發布的一份概要介紹蘋果整車協議的白皮書來看，蘋果無人車計劃的重點關注是安全性。採用該協議的車輛將利用仿真和閉合路線的試車場進行“嚴格的驗證測試”，操控該車的試車員必須完成多項訓練課程。蘋果還製訂了安全協議，要求司機在必要的時候隨時接管控制，也要求汽車站遇到自己無法處理的情況時把控制權交給司機。
對滴滴出行的投資
2016年5月，蘋果對滴滴出行進行了一筆10億美元的投資。滴滴出行統治了中國共享乘車超過80%的市場份額。2016年7月，Uber宣布將其中國分部與滴滴出行進行合並，這進一步擴張了滴滴出行在中國的市場份額，也令蘋果的這筆投資變得更有價值。
滴滴出行將來有可能對蘋果的汽車項目起到幫助作用，因為它的豐富的數據源可以為無人車項目提供數據。如果蘋果的確開發出來一套無人駕駛系統，將其部署到滴滴出行的車上面可以讓蘋果獲得豐富的知識來對無人駕駛算法進行改進。
蘋果的汽車相關域名
2015年12月，蘋果注冊了3個跟汽車有關的頂級域名，其中包括apple.car、apple.cars以及apple.auto。儘管這3個域名可能跟CarPlay相關，但是蘋果可能也可以保留給將來做電動車或者自動駕駛系統使用。
目前蘋果還沒有使用這些域名，裡面也還沒有任何信息。
發布日期
關於Apple Car的小道消息稱蘋果把2020年定為Apple Car的發布時間，但現在蘋果已經中止實際汽車的研發工作，所以其具體計劃尚不能確定。蘋果分析師郭明池最近說蘋果仍然在做住蘋果品牌的汽車，預計會在2023到2025年間推出。
Apple Car 時間線
2019年2月
2月27日：蘋果確認無人車項目裁員190人
2月21日：德國報導稱“Apple Car”可能以電動廂式車的形式出現
2月20日：蘋果分享了無人車安全白皮書
2月13日：蘋果的無人車表現未必有那麽糟糕
2月12日：蘋果向DMV提交無人車脫離報告，在所有常見裡面排名最糟糕
2019年1月
1月30日：第二名蘋果員工被控偷竊Apple Car細節信息
1月24日：蘋果“Project Titan”無人車團隊裁員200+人
2018年12月
12月17日：蘋果招聘前Tesla和微軟Hololens設計師Andrew Kim
2018年10月
10月21日：蘋果簽約在加州Milpitas租賃了大片的生產設施
10月19日：蘋果無人車在手動模式下遭遇一起輕微碰撞並非司機原因
10月17日：台積電仍是iPhone的主要芯片供應商，2020年可為Mac供應ARM芯片，2023年為Apple Car供應芯片
2018年8月
8月31日：8月24日發生的事故裡面牽涉到一輛蘋果的無人車項目測試車
8月14日：郭明池：蘋果將於2023到2025年間推出Apple Car
8月10日：前Tesla工程師Doug Field重返蘋果從事Project Titan
2018年6月
6月26日：蘋果工程師，YoutUbe網紅Mark Rober正在突破用於無人車的反暈動症VR技術
6月15日：蘋果招聘知名的自身Waymo工程師從事其無人車項目
2018年5月
5月29日：蘋果在加州的無人車車隊規模已經達到62輛
5月23日：蘋果跟大眾簽訂協議，開發無人駕駛的員工通勤服務
5月14日：蘋果繼續擴張無人車隊
2018年3月
3月20日：自從1月以來蘋果的無人車規模幾乎翻了1番
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室