日本的“空軍一號”專機：基於波音747-400改裝

日本也有兩架“空軍一號”。官方名稱是“日本國政府專用機”，用於日本天皇、政府總理和其他高級官員出國公務時使用，基於波音747-400改裝，迄今已運行了27年。

這兩架專機對外無線電呼號為“日本空軍一號/二號”（Japanese Air Force One/Two）。由於從法律上講日本不能有“空軍”而只能是“航空自衛隊”，但後者的讀音過於複雜，所以使用“Japanese”替換“Japan”以示區別。日常訓練飛行呼號“天鵝座一號/二號”（Cygnus One/Two）。日本航空自衛隊代號“001/002重型”（Zero Zero One/Two Heavy）。

機尾塗裝為日本國旗，注冊號為20-1101/02,有“航空自衛隊”字樣表明這是軍用飛機，通常兩架一起出動，由日本航空自衛隊特種航空運輸聯隊第701中隊運營。

機身塗裝主色是紅色和金黃色，是日本國旗和日本皇室的主色；前機身有國旗和國名以表明國籍和身份。

俯瞰日本“空軍一號”，2005年在美國舊金山。

日本政府在1987年決定購買兩架波音747-400作為天皇和政府首腦的專機。以便在全球範圍內使用，購買波音飛機的另一個目的是抵消日本和美國之間不斷增長的貿易逆差。

這兩架飛機都在1991年秋季交付，宮澤喜一是第一位使用“空軍一號”的總理，之後天皇外訪時也使用了這架飛機。

訪問波蘭。

該機使用了與美國“空軍一號”VC-25A相同的發動機：通用電氣CF6-80C2渦輪風扇發動機。

它們並沒有像美國“空軍一號”那樣在改裝上大動乾戈，屬於“輕度”改裝，也沒有空中加油能力。機組成員17-19人，其中12人為空乘人員，專門的通信操作人員只有3人，因沒有加裝昂貴而複雜的通信指揮設備，所以機內太空很大，可搭載140名乘客。

2002年加拿大G8峰會期間，由於德國隊進入了2002年世界杯決賽，會議之後德國總理施羅德希望立即飛到日本為德國隊助陣。

但當時的隨行專機是A310（這次出訪沒有使用A340-300），因航程不夠無法飛到日本。施羅德就臨時搭乘了日本首相小泉純一郎的專機，這也是外國政府首腦首次使用日本“空軍一號”。被稱為“搭便車外交”。

與美國空軍一號不同，日本政府專用機只能用於政府業務，不能用於皇室或總理的個人旅行。

2017年7月德國漢堡，20國集團（G20）峰會。

2015年，美國洛杉磯。

2016千歲航展的飛行表演。這兩架“空軍一號”的駐場基地是位於北海道的千歲基地。當政府有跨洋訪問需求時，它們才會飛到東京執行任務。

政府首腦在國內時，通常會使用五架灣流GulfstreamIV公務機。偶爾航程近的跨國訪問也會使用。比如福田康夫從長崎飛北京，從東京飛首爾，就沒有使用“空軍一號”。

更近的國內VIP出行，使用的是空客EC225直升機，由陸上自衛隊第1直升機旅運營。

這兩架747計劃在2019財年退役。為節約公共開支，日本政府決定不再採購新的747系列。替換機型有波音787-9，因其有較高的燃油經濟性，另外787系列由30%左右的日本零組件。出於強化與歐盟的合作也可能採購空客A350-900，而防務省和日本航空自衛隊傾向於波音777-300ER，因為它的功能更接近於747-400。

另外，在計劃替換國內或短途噴氣式VIP機型時，已經有提議未來使用三菱噴氣MRJ，以取代屆時退役的灣流系列。如果真到那一天，日本也有自產政府首腦噴氣式VIP專機的能力了。