被潑冷水的，不只李彥宏，還有百度車端AI技術

時代財經APP記者 徐夢雅 潘卓倫

2015年，他空降複旦大學，女學生獻唱“很想鑽進你的百度世界裡”引發熱議；2016年，他參與中科大校招演講，學生在簽名牆留名“魏則西”，對他高喊“大騙子”；2017年，他乘坐無人駕駛車上北五環實線並道進行視頻直播，被吃罰單；2018年，他的公司營收首次破千億人民幣，但卻比阿里騰訊晚了兩三年，出現掉隊危機；2019年，6月他落選工程院院士，7月他登台演講被礦泉水澆頭。他充滿爭議，有關他的每一個事件，都能引起網友狂歡並被推上微博熱搜。

他是李彥宏，百度創始人、董事長、CEO。

AI自主泊車遭潑水 李彥宏“濕身”演講

7月4日，平安朝陽官方微博發布消息稱，針對百度大會李彥宏被潑水一事，朝陽分局奧園派出所已對嫌疑人程某某尋釁滋事的行為處以行政拘留5日的處罰。

一年一度的百度AI開發者大會於7月3日在北京國家會議中心召開。李彥宏正進行關於AI泊車的最後一公里演講，這是百度今年就會量產落地的自主泊車解決方案。在這一關鍵時刻，李彥宏被觀眾澆了一瓶真正的冷水。低頭愣了約4秒後，李彥宏抬頭鎮定地對澆水者說了一句“What’s your problem？（你有病啊？）”。隨後現場安保人員察覺，澆水者被帶走。面對挑事行為，李彥宏極為巧妙地運用了中英文語境差異將一場尷尬化解，並贏得現場觀眾雷鳴般掌聲。

據了解，潑水者攜帶工牌，從舞台右側走入，從“登台”到潑完水並沒有遭遇阻攔。而後，疑似潑水者的微博被曝光。這位微博名為“直男上樹”的用戶，在微博上全程直播了自己從老家買票到要上台澆“李彥宏一腦袋水”的過程。百度AI開發者大會的學生票價格為600元，普通票為2388元，價格不菲。

對於這一場突如其來的風波，百度公關做出回應，但外界多有調侃。諸如 “百度演講時被潑水去哪家醫院好”、“老闆說想上熱搜，就給兩塊錢預算”、“濕身誘惑真美味”……值得注意的是百度微博評論，點讚超一萬的評論，其位置權重竟低於僅兩千讚的評論。

李彥宏是一位極重個人形象的商人。此事後，時代財經在百度圖片中輸入“李彥宏 潑冷水”、“李彥宏 被澆水”等關鍵詞，圖庫中沒有一張為當日李彥宏被人澆水的圖片，前排唯一一張和水有關的圖片為早年李彥宏參加冰桶挑戰的照片。該照片的標題是“霸氣總裁愛挑戰 身材不夠好哪有勇氣冰桶澆”。

儘管百度圖片屏蔽了相關圖片，但在各大網絡平台，配圖跟風“宏顏禍水”這一新梗的網友層出不窮。這一場 “網絡狂歡”中，大多數人並未深入思考潑水者“異議表達”行為背後傳遞著什麽——是地位懸殊、話語權不對等所以造成弱勢方采取激烈方式去表達不滿，還是僅為一場嘩眾取寵的惡作劇？

對於“潑水李彥宏”事件，做空泛的道德譴責或者拍手稱快不過是一場無用的情緒宣泄，這也很快將被下一個熱點覆蓋。不過，對於從業人士而言，更值得關注的是，在這一屆的百度AI開發者大會上，百度所秀出的AI成績單，是推動行業前進的實力產品還是技術噱頭？

百度車端AI技術並無新意

“潑水”事件發生時李彥宏正在講解AI泊車的內容，據演示這套百度自主泊車解決方案可以實現遠程啟動車輛、車輛主動判斷障礙物和行人最終準確泊車等功能。肇事者程某某聽到這裡才實施“潑水”，可能只是巧合，但似乎為事件再添了一絲寓意。

事實上，李彥宏描繪的自主泊車方案並不新鮮。前有2017年法拉第未來FF91實車實地演示過的“Driverless Valet”自動泊車技術，號稱車主可以在停車場門口下車，汽車自動在停車場內尋找空位停車，後有今年年初已經落地的特斯拉增強召喚功能（Advanced Summon）。

除了缺乏新意，這套方案的實用性也需要打個問號。由於FF91持續跳票，所以已經落地的特斯拉增強召喚功能更有參考意義。根據廣州某特斯拉經銷商銷售的介紹，特斯拉的增強召喚功能目前僅限停車場內使用，而且該功能只有在車主位置和車輛位置距離為150英尺（45.7米）的範圍內才能使用，這個距離大概也就是10輛首尾相連的車的距離，可想而知目前這樣的功能是相當雞肋的。

“實際上特斯拉的自動駕駛能力遠不止目前增強召喚功能展現出的水準。”一位不具名的資深汽車分析師向時代財經表示，“僅限近距離使用是為了車輛盡量在車主可視範圍內行駛，這很大程度時因為法律的原因，自動駕駛導致交通意外的責任厘定問題目前還未明朗，相信短期內也難有具體法律頒布。”

因此，即便百度的自主泊車解決方案真如李彥宏所說能順理落地，也需要一系列外界條件支持、配合才能真正發揮實用性。

至於大會中另一大重點內容——百度與吉利達成合作的融合小度車載互動系統的GKUI19系統，實際上也並沒有太多亮點，其原理等同於原本正使用原生安卓系統手機的你，換成了基於安卓系統開發的華為EMUI手機。GKUI19會有一系列功能優化，從日前發布的首款搭載該系統的吉利博越Pro來看，其擁有與家裡智能家居聯動、車內K歌等新功能，但實際上在不少現款車型的車機上也可以通過簡單手段安裝相關app實現類似功能，因為諸如4G聯網、語音控制等的基本核心功能是當代車機就具備的。

造車新勢力的李斌、何小鵬們如何應對冷水？

商界中，並非只有李彥宏的產品沒有新意，也並非只有李彥宏一人遭遇此種尷尬場景。在科技圈、汽車圈，因行業所需的靈活性和前瞻性，導致這些公司高層的想法別具一格、行為極為活躍。與此同時，一些突發意外難以避免。

2016年，vivo創始人、總裁兼首席執行官沈煒走上舞台時，不小心掉在水立方現場的水景裡，最後被下屬從水中撈上來。但因沒有“What’s your problem？”這類應對自如的話語，以及落水前沒能及時脫掉自己的西裝外套，所以這位落水創始人僅被網友戲虐稱“親身示範展示產品防水功能”，並沒登上當時的微博熱搜。

李彥宏2018年大秀自家無人車時調侃，“造車和造PPT不一樣，造車會經常有延遲交付的……不過，百度的量產無人車今天如約而至。”當時調侃車企交付延遲的李彥宏沒能想到，2019年他成為了眾人調侃對象。風水輪流轉，誰也逃不過。比李彥宏更專注汽車、言行更高調的造車新勢力的創始人，假如被潑冷水，他們是否會和李彥宏表現一樣？他們又會說什麽？

一直被圈外人漠視、被圈內人稱為“出行教父”的蔚來汽車董事長李斌，倘若在台上被人澆上一瓶水，或許會用極為傲嬌的語氣表示:“被潑是一種生活資格，是中上層社會地位的象徵。”

能在沒有主持人的台上一個人連續講上兩小時，並且熱衷文字工作者寫他早年創立UC故事的小鵬汽車董事長何小鵬，倘若在車友會上被人潑一瓶水，或許何小鵬會喋喋不休混淆視聽，但事後肯定會上微博發布一條“被潑了水後，再也回不去原來的時代了（調皮表情）”的動態。

從傳統車企抽身出來創業的沈暉，比起李斌、何小鵬這類互聯網出身“不拘小節”的性格來說，潑水一事發生在他身上的可能性極小。在公關工作上，心細如塵的沈暉早已向傳統車企看齊並一步到位——不僅擁有自家公關，還請了國內知名公關公司來為自己出謀劃策。

至於其它造車新勢力高管，平日並無掀起風浪的言行，車也沒賣多少台，此種劣勢在這種環境下便能轉換成一種優勢。

當然，這也僅是博君一粲的戲虐語。在網上，造車新勢力被潑冷水一事時常發生。可是，如何避免有人千里登台潑水，如何將產品做到不怕被人潑冷水，成為這些汽車行業革新者不能忽視的問題。