當我知道這些後，後悔買了全景天窗

想當初，配備天窗絕對是“豪華車”的專利，然而隨著汽車市場的發展成熟、汽車配置的豐富，普通天窗走下了神壇，似乎現在都已無法滿足消費者日漸挑剔的胃口，取而代之的全景天窗成為了現在最受追捧的潮流配置。然而同樣一款車型，是否有天窗、是否有全景天窗之間的差價相差甚遠。那麽全景天窗究竟好在哪裡？它值不值得消費者為其多買單？今天我們就來一起來討論討論，全景天窗是否有必要麽？

全景天窗是什麽？

面積大小當然是用來區別普通天窗與全景天窗最直觀的方式。一般的天窗面積普遍都是0.2平米~0.3平米左右。全景天窗則要比普通天窗大的多，采光面積幾乎都在0.5平方米以上，甚至達到0.8平方米左右。但全景天窗采光面積的絕對優勢並不能完全代表其開啟面積也一定大於普通天窗，全景天窗開啟的方式各不相同，有的開啟面積與普通天窗相仿，有的甚至無法開啟。

全景天窗的分類

、封閉式全景天窗

這種的天窗是由整塊玻璃構成，無法開啟；這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能。

、分段開啟式天窗

分段開啟的天窗分為雙天窗式全景天窗和拚接式全景天窗。雙天窗式全景天窗：在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然後在後座頂部，設計師再加人一個不可開啟的"天窗"，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。拚接式全景天窗：由前後兩個天窗組成，只不過前後兩個天窗重疊，且重疊量很小，類似一個整體，天窗面積很大，因此也可以把這類天窗歸為整體可開啟式全景天窗。

、整體開啟式天窗

整體開啟的天窗有著全景天窗大面積的采光能力，在功能上又不輸普通天窗，但是由於結構原因，它的面積往往比拚合式的要小，面積一般不超過車頂面積的一半；整體式天窗的好處在於中間沒有隔斷，具備外掀和滑動的功能。

全景天窗的缺點

1、烈日暴曬

炎炎夏日已經來到，帶有全景天窗的車型相比傳統車型車內溫度會更高，儘管天窗下面也會有一層遮陽布，可是這遠遠沒有傳統沒有天窗的車頂隔熱性強。除此之外強烈的陽光透過全景天窗，高溫會導致車內真皮內飾加速老化。

2、車頂異響

隨著全景天窗的使用年限變長，有的時候就會發現車頂偶爾會有異響，這些都是因為天窗滑道裡面有雨水和小石子殘留，才會造成天窗關閉時聽到刺耳的咯吱聲，時間久了容易造成天窗滑道生鏽，不易清理。存在安全隱患，影響正常的行車安全。

3、維修保險

車上的零組件出現問題比較正常，但是有全景天窗配置的車型就會要考慮維修和保養的問題，而且如果哪天天窗密封性出現問題，下雨的時候造成車內進水，就要做好車內維修的準備。關於保險理賠範疇相信許多車主都不是特別了解，目前國內的保險公司“玻璃險”的理賠範圍內基本都不包含天窗玻璃，所以當天窗玻璃單獨破碎的時候，即便車主投保了玻璃單獨破碎附加險，保險公司也不會通過“玻璃險”理賠，而只能在“車損險”範圍內賠償，但一般的天窗破碎基本都是高空墜物造成，很難找到第三方責任人，而根據車損險條款，在找不到責任方的情況下，車主需自己承擔30%的損失，保險公司隻賠償修複天窗70%的費用。

22年前的那個夏天，來自法國的汽車品牌雷諾，第一次將全景天窗裝配在了一代風景車型上。隨後這款車在其後的三代車型取得了銷量上的成功，同時也注定了法系車在很長一段時間裡成為了全景天窗的代名詞。放眼如今的汽車市場，越來越多自主品牌車型都開始配備全景天窗，比如自主品牌的東南DX7、眾泰T600等，配備全景天窗的車型起步價甚至不足10萬元。儘管全景天窗的門檻降低了，但還是會有很多廠商用此配置來“誘惑”著消費者。

相信了解汽車的朋友應該都知道，考驗車身剛性最大的部分就是B柱，而B柱會環形貫穿車身中央地帶，車頂天窗部分就在B柱經過的地方，現在有的全景天窗為了追求大面積和美觀性，將B柱車頂縱梁盡量細化，在側面撞擊來臨時，或者車身發生翻滾時，車身勢必將會更易受擠壓而變形，因此可以說全景天窗在某種程度上確實會削弱車身剛性。全景天窗車型相比無天窗或者普通天窗車型的售價要高出不少， 假如消費者能將這部分錢用於選購一些更具實用性的配置，如倒車影像、定速巡航，也或者是增加安全氣囊（氣簾）數量其實更為實惠。