奔馳EQC領銜 下半年新能源上市新車搶先看！

今年年初，整個新能源汽車市場在補貼政策的刺激下突飛猛進，很多車企的策略都在逐漸向新能源方向去轉變。如今，2019年已悄然過半，而下半年即將上市的新能源車型也開始“蠢蠢欲動”。網通社通過梳理後發現，2019年下半年，將會推出19款新車，而這些眼花繚亂的新車型也讓2019年成為了新能源市場大豐收的一年。

比亞迪宋Pro提供汽油、DM混動以及純電動三種動力車型，並將於7月11日正式上市。外觀方面，新車採用Dragon Face 2.0設計語言，兩側“龍爪”元素的LED大燈極具辨識度。尾部造型較為圓潤，尾箱中間凸起的棱線配合貫穿式雙LED燈帶，點亮效果非常醒目。此外，DM雙模與純電車型在前後保險杠以及格柵樣式上略有不同。

動力方面，宋Pro 燃油搭載由全新調校的1.5TI發動機+6速濕式雙離合變速箱組成的動力系統。宋Pro DM將搭載由1.5T發動機+永磁同步電機組成的插電混合動力，百公里加速快至6.5秒，純電續航可達81公里，而三擎四驅車型，百公里加速僅需4.7秒。宋Pro EV採用純電驅動，綜合續航裡程可達502公里。

瑞虎e採用Cherry Design流水造型，整體造型更加流暢飽滿，中網採用點陣式設計。新車長寬高分別為4,358/1,830/1,670毫米，軸距為2,630毫米，尺寸與瑞虎5x完全相同。車身尾部設計和前臉呼應，左右尾燈也由裝飾條貫穿。

新車內飾以黑色為主色調，細節處點綴鍍鉻飾條，設計上多用平直的線條，給人利落爽朗的視覺感受。瑞虎e採用的是奇瑞新能源T1X平台，動力上搭載業界領先的安川電機，配有三元鋰電池組，工信部綜合續航裡程為401公里。

領動PHEV的前臉基本採用普通車型的設計，橫幅式格柵更為密集，並在前保險杠下方加入藍色飾條，彰顯新能源身份。霧燈採用了全新的設計造型並加入LED光源。

動力方面，領動插電混動版採用代號G4LE的1.6L發動機+永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，其中，發動機最大功率77.2千瓦；電機的最大功率44.5千瓦，峰值扭矩170牛米，純電工況續航裡程可達85公里。

新車基本延續了全新朗逸汽油版的造型，不過作為純電動車，其前格柵採用了更加密閉的設計。而前格柵上的“e-LAVIDA”標識也表明了新車的身份。在前包圍上，電動版朗逸也做了一定調整，與e-Golf接近的設計使其看上去更加精致。

動力方面，朗逸電動版採用永磁同步電機，最大功率100千瓦，峰值扭矩290牛米，最高車速為150km/h，NEDC綜合工況續航裡程為278公里。動力電池為三元鋰電池，在快充模式下，40分鐘可將電量充至80%，用慢充模式充電需5.5小時可將電池充滿。

雷諾K-ZE量產版車型基於雷諾-日產聯盟共享的電動車平台打造，其設計基本延續了K-ZE概念車的造型，封閉式中網造型獨特，從中央的雷諾LOGO延伸出的線條延伸至兩側大燈，分體式燈組設計讓大燈與日間行車燈都具有較高的辨識度。

動力方面，K-ZE支持快充和慢充等多種充電模式，續航裡程超過250公里。其中，快充模式下從0%充到80%的電量用時為50分鐘，慢充模式下4小時即可充滿。

北汽新能源EU7的外觀風格類似EU5，可視為北汽紳寶智道的純電動版，EU7的封閉式格柵配合兩側配合狹長的大燈組、下方C型日行燈，十分凶悍、大氣。車身側面一根腰線從前輪眉處直貫穿至尾燈組，營造出緊湊、運動的視覺效果。EU7定位中型車，軸距達到了2,785毫米。

尾部方面，一根粗壯的鍍鉻飾條將兩側的尾燈組連接，拉寬了該車的橫向視覺效果。同時，凹凸有致的保險杠兩側加入C型裝飾，與車頭呼應。動力方面，EU7搭載一台最大功率為160千瓦的電機，三元鋰電池組的能量密度為144瓦時/千克。

新車基於廣汽新能源第二代純電平台打造，是品牌首款中大型純電動SUV，軸距達到2900毫米。其借鑒了在2018年北美車展亮相的ENTRANZE概念車的設計元素，整體外形頗具科技感。

動力方面，其將搭載一台由日本電產汽車馬達(浙江)有限公司所生產的型號為TZ180XYA1201的永磁同步電機，其最大功率為135千瓦，電池組搭載的是三元鋰電池組。在續航及性能方面，官方公布的數據是NEDC綜合續航將超過600公里，百公里加速時間為3.9秒。

EX6是威馬旗下第二款新車，產品定位高於此前上市的EX5。新車的設計與此前發布的概念版保持高度一致，其延續了EX5的家族化設計風格，前臉造型十分簡潔，兩側為狹長的大燈組。在前保險杠兩側，還融入了品牌LOGO的裝飾。相比於概念車，量產版車型採用了傳統的外後視鏡造型，其側面看上去相比於EX5也要更加魁梧。

配置方面，新車配備有225/55R18和45/45R19兩種不同規格的輪胎，並有三種不同風格的輪輞可供選擇。此外，新車還可選裝前攝影頭、前/後雷達、天窗、右側裝飾蓋、後視鏡,選裝門把手以及前部裝飾條等。

動力方面，根據工信部發布的車型動力信息來看，新車將搭載由博格華納生產的型號為TZ242XS003的驅動電動機，並採用三元鋰離子動力蓄電池，最大功率為160千瓦。

昂希諾電動版外觀沿用燃油版車型的設計，前臉改為封閉式點陣中網並加入鍍鉻裝飾，燈組被一條左右貫穿的鍍鉻飾條連接，全新的保險杠造型突出了車輛的運動性。

昂希諾電動版的車身尺寸為長4,195毫米、寬1,800毫米、高1,580毫米，軸距為2,600毫米；可選裝LED燈源、多前保險杠式樣、鍍鉻外門把手、普通天窗和雙色車身。動力方面，新車搭載一台最大功率150千瓦的驅動電機，配備悅達新能源或寧德時代的三元鋰電池，最大續航裡程可達到500公里。

高爾夫·純電的外觀造型在燃油版車型的基礎上進行了細節改動，比如前進氣格柵和大燈內部都配有藍色飾條，表明其新能源車型的身份。輪圈也採用了低風阻的樣式，看起來更像一台新能源車型。車尾與燃油版車型的區別同樣集中在細節上，車尾右下方設置了獨有的e-Golf標識。

動力方面，新車搭載一款最大功率100千瓦，最大扭矩290牛米的電動機，電池組則使用寧德時代的三元鋰電池組，電池容量為37.2kWh，能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航裡程為270公里。

捷途X70 EV和捷途X70S EV都屬於捷途產品序列的新能源車型。兩款車的外觀與燃油版的車型都基本保持一致。其中，捷途X70 EV依舊採用了官方稱為“徽城翹楚”的設計風格，捷途X70S EV則整體偏向年輕化。

動力方面，捷途X70 EV將搭載一台由上海汽車電驅動有限公司生產的型號為TZ230XS45FD驅動電機，其最大功率為125千瓦；捷途X70S EV搭載了最大功率為125千瓦，最大扭矩300牛米的驅動電機，其工信部續航裡程分為401公里和450公里兩種版本。

東風本田思銘X-NV是本田Sport EV系列產品的第二款車型，基於東風本田XR-V打造。新車除了前包圍、尾燈等部分的設計與東風本田XR-V有較大差別外，其整體設計語言與後者保持了較高相似度，而且新車設計與此前亮相的思銘X-NV概念車幾乎沒什麽差別。

動力方面，新車將搭載最大功率為120千瓦的電動機，配備三元鋰離子電池，根據此前消息，新車NEDC續航裡程或達340公里左右。

新車是歐拉R1之後，又一款基於歐拉ME平台打造的車型。外觀方面，量產版車型和概念車比較相似，都採用了圓潤的設計風格，前臉採用網格式設計，上窄下寬的造型更添幾分萌態。

新車的長寬高分別為3,625/1,660/1,530毫米，軸距為2,490毫米。長度和軸距略大於歐拉R1。動力方面，該車配備最大功率35千瓦的驅動電機，由寧德時代提供的三元鋰離子動力電池組。目前官方並未公布電池容量和續航裡程，不過根據歐拉R1 351km的續航裡程推斷，該車的續航裡程應該不會低於300公里。

新車與燃油版車型的設計非常相似，前臉造型幾乎沒有變化。車頭的設計細節很多，點狀鍍鉻格柵面積不大，但很有科技感。新車側身線條流暢，近似溜背的設計令其看上去更顯動感。值得一提的是，在車身左側後方的三角窗下面，多了一個開口，充電槍從這裡可以為車輛充電。

車尾部分，508L插電混動版同樣配備了帶有3D效果和熏黑設計的“獅爪式”LED尾燈，與標致品牌的家族式設計風格形成了統一。動力方面，新車搭載基於1.8T發動機的插電式混動系統，在純電模式下NEDC續航裡程將達到50公里。

江鈴福特領界EV是“福特中國2.0”計劃發布以來落地的第一款新能源產品，預計新車將於今年下半年在國內上市銷售。基本沿襲了領界燃油版車型的設計語言，但該車前包圍增加了全新設計的“C”字型日行燈，在車側，領界EV與很多電動車類似，同樣採用了低風阻輪圈。

此外，領界EV還配有前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等智能駕駛輔助功能等安全配置。10英寸液晶觸摸屏的飛魚智行信息娛樂互動系統可識別車主自然語言並調節導航、空調、車窗、座椅等常用功能。

動力方面，新車在NEDC工況下續航裡程可達360公里，在後期，福特汽車還計劃在中國部分城市提供不限量充電和不限次數代客加電服務。

菲斯塔電動版車型目前還處於偽裝狀態。外觀方面，新車的整體造型與燃油版車型基本保持一致，不過增加了偽裝的它，在前臉方面可能與燃油版車型有所不同。LED前大燈的造型非常犀利，車身側面的線條十分流暢，溜背式造型加上上翹的鴨尾式設計，動感十足。輪圈方面採用了五輻花瓣形樣式進行搭配。

動力方面，我們推測菲斯塔EV預計搭載的是昂西諾純電系統，而綜合續航裡程或將超過400公里。其他方面，官方並沒有透露太多信息。

M-Byte是拜騰汽車首款量產車型。根據之前發布的官方計劃，新車將在今年第三季度會發布最終量產版車型，並於第四季度正式上市。新車定位中大型純電SUV，車身尺寸為4850*1940*1650毫米，軸距為2945毫米，同時這款SUV還採用了短前懸的設計，使其內部空間方面擁有極大的優勢。

新車內飾採用了全新的環抱式造型，標誌性的48英寸共享全面屏將在量產車上完整保留。此外，新車會有五種不同內飾搭配、八款外觀顏色方案，為不同消費者帶來多樣化選擇。動力方面，新車將提供兩驅和四驅兩種車型，續航可超過500公里，百公里加速5.6秒。

EQC是梅賽德斯-奔馳EQ品牌旗下首款純電動SUV。新車的前臉採用橫幅式全封閉格柵，兩側頭燈組造型新穎並與底部黑色飾條融為一體，同時燈組內部LED日間行車燈輔以藍色元素點綴，具有辨識度；這款SUV保險杠造型簡潔，兩側帶有進氣口設計，底部梯形格柵中間帶有兩條裝飾，整體更顯精致。

動力方面，EQC搭載一套由前後兩台異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。（圖/文 網通社 劉楠）