當Smart第一次遇上EQ，“最適合城市電動車”有沒有意見？

文/阮錦程

Smart是一款人見人愛的小車，但如果開過的朋友，就會認為它是“又愛又恨”的車。除了保險、保養很貴外，燃油版的Smart動力實在不舒服。

2013款Smart electric drive，奔馳很早就把Smart電動化

第一代Smart是3缸引擎+AMT變速箱，工程師眼裡或許根本沒有“NVH”這個概念，引擎震動和換擋的頓挫讓你懷疑人生。

第二代Smart在依然是3缸，不過變速箱換成了格特拉克6DCT250雙離合，舒適性好了許多，換擋平順也好了許多。但表現依然對不起Smart的售價。

不過這些缺點，一直不影響人們對Smart的喜愛。或許就是因為它太有個性、城市裡很實用，優點戰勝了缺點。

2020款Smart EQ forfour

坦白說Smart這個尺寸小車，要提升它的舒適性，傳統燃油動力已經是無能為力。除非，把它電動化。

2017款Smart forfour electric drive

電動Smart並非新概念，上一代Smart就推出過2013款電動版，而第二代Smart也有2017款electric drive車型。現在，2020款Smart EQ終於來了！這是Smart第一次用上“EQ”的品牌。

2020款Smart EQ forfour

全新的2020款Smart EQ提供了雙門fortwo、雙門敞篷版fortwo cabrio，以及四門的forfour三款車型。與以前不同的地方，電動版的Smart採用了全新的前臉設計，而不是像以前兩款舊產品那樣，採用與燃油版幾乎相同的外觀。

動力方面與2017款相比數據上差別不大，以Smart EQ forfour為例，它有一個輸出60kW和160Nm的電動機，0~60km/小時加速時間為4.8秒。這樣的動力表現已經比汽油版要好許多，當然前提是Smart不需要照顧到極速能跑多快。

最重要的是，沒有原來3缸汽油引擎的震動，還有雙離合變速箱的換檔頓挫，電動化的Smart EQ在NVH方面表現讓人刮目相看。奔馳也強調它是一款更加舒適、寧靜的Smart。

還有一件有意思的缺點得到了改進，燃油版的Smart因為是後置引擎的關係，所以夏天尾廂的溫度會很高，小心不要把雞蛋放裡面。而電動版EQ就徹底解決了這個問題。

但說到熱，2020款Smart EQ在電池的熱管理方面下了很多功夫，它由戴姆勒旗下的德國Accumotive公司提供的鋰離子電池組，96個高壓電池組成了由3個大的高壓模塊，容量為17.6kWh。

Smart EQ forfour能提供159公里的續航裡程（NEDC標準），這個數據也與2017款相差不大，是一款城市通勤的不錯小車。

2020款車型在充電技術方面有了進步，新車採用22kW充電器具有快速充電功能，可在40分鐘內完成10% ~ 80%的充電。在歐洲，Smart與充電網絡Plugsurfing合作，幾乎可以使用所有的公共充電站。

與奔馳EQC等更傳統的風格不同，Smart品牌誕生時就非常年輕和創新，所以奔馳也刻意讓Smart EQ呈現一種智能手機般的科技感。

例如你可以通過Apple Watch，就可以知道Smart EQ當前電池狀態、可以續航裡程，甚至在進入車內之前先啟動通風系統。的確很酷！