梅賽德斯-奔馳在日內瓦車展發布了這兩款實用車型！

家族唯一小「獵裝」，

梅賽德斯-奔馳 CLA Shooting Brake 驚喜現身

2019日內瓦車展正在如火如荼的展開中，而梅賽德斯-奔馳在本次車展上帶來了全新 CLA Shooting Brake 車型，也讓老大哥 CLS 已經確定不再推出Shooting Brake 車型的狀況下，成為目前梅賽德斯-奔馳唯一一款「獵裝」車型！當然與兄弟 CLA級一樣都會在匈牙利的Kecskemét工廠生產，歐洲市場定於9月上市。

才在 1 月 CES 展推出大改款的 CLA 在造型上有著很大的變化，雖然整體設計風格是延續於 CLS 車型，但放在更小尺寸的 CLA 上面卻不顯得突兀。至於 Shooting Brake 作為CLA的衍生車型，當然重點還是在於車身後半部分的變化，可以看得出來雖然延續上一代的線條，但細節更為簡單利落。而未來CLA shooting brake會有普通版和運動版兩種規格，差別在於運動規格的保險杠進氣口、排氣管的鍍鉻裝飾以及更大尺碼的跑車胎與輪轂等。

相比上一代的 CLA shooting brake，全新一代車型尺寸方面長度增加了48mm，寬度增加53mm，高度則降低了2mm。更加低矮的車身讓它也看上去更加動感，另外車身變寬也讓其重心顯得更低，這也讓它的風阻系數達到0.26。車尾兩側尾燈與CLA相同，採用全新樣式的倒三角形設計，同時車燈延伸至後尾門，從後面看更為寬闊、更貼近新CLS的形狀。另外多出的行李箱部分 CLA Shooting Brake 的容積提升到 505升，隨著寬度和深度顯著增加，要放置各種行李也相當容易。

內飾部分如同其他NGCC車系一樣，第二代CLA也換上液晶雙螢幕，依照等級不同區分成二塊7寸液晶螢幕、一塊 7寸、一塊 10.25寸液晶螢幕與二塊10.25寸液晶螢幕三種，上方還有抬頭顯示器，系統搭載品牌首創的 MBUX 車載系統，駕駛者可以透過觸控螢幕或是COMAND觸摸板來做控制，又或者可以透過自然語音識別功能，屆由"你好，奔馳"的語音指令，來操作包括手機通訊、音樂、導航、空調、氛圍燈等項目。

不過 CLA shooting brake所搭載的最新版本在語音識別系統，它不再會受到其他乘客交談時所困擾，而只會專助於發出"你好，奔馳"語音指令的人來響應其需求，此外也加入MBUX Interior Assist的功能，一旦手接近觸控面板的感應距離，系統便會自動跳出相對應的窗體，更重要的是系統可以判別出是駕駛者或是前排乘客正在操作，即便兩人都給出相同手勢，回饋的對應功能也會不同。

ADAS 部分 CLA Shooting Brake也獲得來自S-Class的高階智能輔助系統，因此也能享有結合盲點偵測、Active Distance Assist DISTRONIC 主動式車距維持系統、Active Lane Change Assist 主動車道變換輔助系統、主動式轉向輔助系統與 Active Brake Assist 主動煞停輔助的 Intelligent Drive 半自動駕駛技術。

最後動力部分目前在車展展出的則為 CLA 260，動力來自2.0升四缸渦輪增壓引擎，擁有225hp最大馬力與350Nm峰值扭力，與之對應的是7G-DCT雙離合變速箱，未來將陸續追加其他汽柴油動力及四驅的選項！

世界首款純電豪華MPV，

梅賽德斯-奔馳 Concept EQV 亮相

梅賽德斯-奔馳旗下的 EQ 電動車系列即將添入一門新生力軍，不過你可能沒想到的就是梅賽德斯-奔馳並沒有推出純電轎車、純電兩廂車、純電小型SUV 等，而是居然直接推出了一款大型純電豪華MPV：EQV ！事實上 EQV 的計劃早已在此前 V-級小改款當中有提及，不過當時並沒有公布車輛信息，如今隨著日內瓦車展的開幕原廠也正式對外公布這台全新純電MPV，但其實他還是概念車的階段，量產車型要等到今年法蘭克福車展才會正式推出。

梅賽德斯 EQV 外觀就是一台 V級，不過車頭改成了 EQ 家族的設計風格，因此看起來跟汽油車型還是有那麽一點不同，但其他部分包括車尾都一模一樣。喔差點忘了，輪轂的造型也是依循 EQC 等車型設計，所以看起來更具未來感。內飾部分其實也與 V級相差不遠，但依照用途具備七座與八座設定，差別在於中間採用獨立雙座或是三座位設定。

與EQC一樣，EQV 一樣具備最新的 MBUX 系統和“你好，奔馳”語音控制功能。不過與大多數MBUX設置不同，由於 EQV 的架構還是 V級，因此雙片12.3寸螢幕這種新技術並沒有在上面出現，而是維持與 V級相同的 7寸螢幕設定。另外午夜藍真皮和銅色裝飾也大量出現在車內，從儀表板、車門、扶手等，另外全車座椅則是導入雙色午夜藍和黑色Nappa皮革，質感比起 V級更為高級。

最後動力系統則是採用 Compact Electric Drivetrain (eATS) 系統，簡單的說就是將電動馬達、傳動系統、冷卻系統與電子零組件全部整合在前軸上方，搭載容量為100kWh的鋰離子電池組，使得最大動力可以輸出 201hp、WLTP 下測得的續航力為 400km，如果以快速充電系統充電在15分鐘內就能充至 62%，算是相當不錯。

針對以上兩款新車，其實都是偏重家庭使用的車型，而且造型與配置都是相當豐富，同級別對手也缺乏這類車型，但是SUV市場還是如火如荼。所以廠家考慮的因素也相對大。