相當體面！不到10萬的大氣7座SUV，實力究竟如何？

在8-9萬能買到的SUV裡面，東風風光580絕對是最體面的SUV車型，沒有之一。

這一次我們把6款7座MPV/SUV拉到一起進行評測，而在十萬元級別裡面，我們選中的這款風光580看起來和20萬級別的SUV沒兩樣，那麽它的實測表現到底如何？教授帶你去看看。

風光580最大的特點當然是設計、太空了，而在這個級別裡面還有五菱巨集光S3以及長安CX70，但是後兩款車型都會表現出該級別車型中常見的廉價感，而風光580卻不會。並且風光580的實際並不算太差，整體表現符合預期。對比同價位其他SUV車型，風光580展示出了同級別車型少有時尚感與精致感，外觀大量曲面的運用讓整輛車圓潤。雖然這款車尺寸還不算特別大，但是看上去卻有飽滿大氣的感覺。

風光580在車身尺寸方面表現並不出眾，2780mm的軸距於同級對手相比也沒有特別突出的優勢。

風光580的外觀工藝是比較有水準，外觀的噴漆均勻度都很不錯，厚度平均值約為90微米，只是均值不足100微米的話就顯得有點薄。車身縫隙則沒有車漆那麽均勻了，各個地方無規律地大小不同。

雖然風光580內飾看上去不錯，但畢竟受價格限制，風光580在內飾材質採用了大面積的硬塑料，廉價感還是比較突出的，所幸拚裝工藝合格，沒有發現內飾異響，塑料件也沒有明顯的毛刺。

風光580的內飾比較簡潔，觸控大屏配合按鍵操作起來比較方便，下方冷氣機操作區的按鈕布局很清晰。整體內飾色調上不突兀，設計也比較得體，只是中庸中會透出些許單調的感覺。

因為風光580的尺寸不突出，而且太空利用率也不高，所以整體太空不算十分寬裕。第二排太空表現還不錯，但是第三排就顯得比較拮據了。第三排的座椅規格比前兩排要小一些，坐墊也稍微偏硬。

相比較7座MPV來說，風光580的備份箱容積並沒有優勢。但作為一輛SUV，第二排放倒後的表現就相當不錯了。

實測的風光580搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，型號為SFG15T，這副發動機最大輸出150馬力，峰值扭矩220牛米，從參數上看完全沒有優勢。與之匹配的是CVT無級變速箱，CVT的平順性還不錯，但同樣抑製了發動機的動力爆發。在百公里加速方面，速度超過了40km/h後的動力爆發比較強，但由於車身比較重，成績不算太理想；同樣的問題也出現在刹車上面，由於車輛慣性較大，而且輪胎性能也不好，所以刹車成績差強人意。

作為SUV車型的風光580顯然跟運動不搭邊了，而且風光580的價位擺在那裡，這輛車主攻的方向是城市SUV，所以舒適性才是它的主題。而且這款車的發動機低扭還算不錯，CVT變速箱也沒有大問題，只是底盤表現就差點了。不過由於SUV的車身較高，而且風光580的懸掛也偏軟，所以風光580在高速行駛的穩定性上完全沒有優勢，尤其是我們測試的這輛車還帶有跑偏的跡象，所以影響了駕駛質感。

風光580的隔音真心比較一般，由於車子的迎風面積也大，而且車輛密封性和隔音材料的運用不到位，所以隔音性能在同級別當中也不算好。雖然這車懸架偏軟，但是遇到坑窪的時候動靜卻不小，所以底盤隔音也比較差。

在售價上風光的指導價算是自主入門SUV上略微偏高的了，但性價比還是不錯的，1.5T發動機的油耗水準在7.2L/100km左右，自主品牌車型的保養成本也還是比較低的。

在此次對比評測裡面，同價位的MPV車型是長安歐尚A800。雖然在設計和通過性方面風光580都有優勢，看起來也比歐尚A800更體面，但是實際使用方面卻沒有優勢。首先是駕控方面輸了一籌，而且隔音性能也差得比較遠。但在這個價位裡，如果只想要SUV的話，那麽風光580的優勢還是很明顯的。