資料圖。
國際田聯金、銀、銅標賽事
AIMS認證賽事
中國田徑協會金、銀、銅牌賽事
這些認證體系是不是會讓你“不明覺厲”？
它們都從哪些方面對賽事進行評價？哪個標準更高？
本刊記者專訪國家體育總局田徑運動管理中心社會活動部主任水濤，請他詳細為大家解讀這幾種評價體系的考察重點。
《中國馬拉松·領跑者》：請介紹一下國際田聯標牌賽事和中國田徑協會金銀銅牌賽事評選對賽事的作用？
水濤：國際田聯在田徑中是最具專業性、地位最高的國際組織，它們制定的賽事等級標準，也就是我們通常所說的國際田聯金、銀、銅標賽事，是全世界各個國家賽事組織標準的一個風向標。
近幾年，國際上馬拉松路跑賽事開展得很多，我國馬拉松運動也正是蓬勃發展的幾年，精品賽事不斷湧現，目前已經有7項賽事獲得國際田聯金標賽事的稱號（廈門馬拉松、重慶國際馬拉松、黃河口[東營]國際馬拉松、蘭州國際馬拉松、北京馬拉松、上海國際馬拉松、揚州國際半程馬拉松——編者注），這些賽事的口碑、組織標準都值得稱道，對整個中國馬拉松的發展也起到了很好的引領作用。目前我國還有更多的賽事積極參與到國際田聯的標牌賽事申報當中。
為了激勵、鼓勵各賽事，從我們國家的賽事體系上，中國田徑協會也參照國際田聯的做法，這幾年開展了中國田徑協會的賽事等級評選，銅牌賽事、銀牌賽事和金牌賽事。這個賽事評選是動態的，客觀地說，賽事的評選表彰對促進中國馬拉松發展的規範化、標準化，甚至向國際更高水準發展，都起到了很好的規範和引導作用。
《中國馬拉松·領跑者》：國際田聯標牌賽事的申報流程是怎樣的？需要達到哪些基本要求？
水濤：目前國際田聯標牌賽事的申報流程是這樣的，在取得中國田徑協會金牌賽事的基礎上，可以提出國際田聯銅標賽事的申請，由中國田徑協會進行審核，比照標準和申報原則進行確認，然後由中國田徑協向國際田聯提交申請。國際田聯受理後，在比賽之前，派督察員或觀察員對整個賽事的組織情況、組織標準進行考察和評估，之後會給組委會和國際田聯出具報告，根據評估報告和賽事的組織情況，最後給出是否達標的結論。
在國際田聯金標、銀標、銅標賽事評選中，包括對優秀運動員的邀請、數量、賽事主要元素等都有相對應的嚴格標準。
比如，金標賽事要有來自4個不同國家和地區、且至少來自兩大洲的相應成績水準的選手，本大洲還要必須有至少1名國外選手；如果是同性別的賽事，要不少於7名選手。除了對專業選手的要求，對電視直播也有要求，比如金標賽事要有至少覆蓋5個以上國家的直播。對興奮劑的檢測方面，金標賽事要求男女各6例；銀標賽事要求男女各5例；銅標賽事跟中國田徑協會金牌賽事要求的是一樣的，男女各3例，同時還要進行EPO血檢。對於破賽會紀錄、破世界紀錄、或者本國紀錄的選手，還要有追加的興奮劑檢測。這些都是硬性的要求。
另外在三個級別中如何遞級申報，原來是先要取得銅標，然後可以申請銀標，逐級申報。
現在是第一年申請銅標，如果達到了標準，第二年可以直接申報金標賽事。我們國家從去年開始也從逐級申報改為了可以越級申報，比如第一年是銅牌賽事，第二年可以直接申報金牌賽事。
《中國馬拉松·領跑者》：《國際田聯路跑標牌賽事規則 2018》相比2017年做了一些修改，請問這樣的變動將給中國馬拉松帶來怎樣的影響？
水濤：是的，國際田聯路跑標牌賽事今年的評選規則相比之前有了一些變化，因為國際田聯是個大家庭，它要確保比賽基本的參與度。比如2018年的新規中“金標賽事邀請的專業選手要來自4個不同的國家和地區，要來自至少兩大洲，其中必須有一名選手來自賽事舉辦地的大區”這條規定，就是要保證國家的參與度。
就拿咱們國家的比賽來說，如果想要申請國際田聯標牌賽事，那麽就必須要滿足所邀請的運動員至少來自兩大洲，除了亞洲的選手，至少要有來自非洲、或者美洲的選手，而且還必須有至少一名來自亞洲其他國家的精英選手，這樣才能體現出國際性。我們認為這個標準是合理的，要是沒有這條要求，都是中國選手的比賽，那就不能叫國際比賽了。
從比賽城市的角度來說，能夠進入到國際田聯標牌賽事這個標準，是對整個賽事的標準、水準、國際化的進一步提升，對於城市的知名度也是一個極大提升。正是基於這一點，現在我們國家有很多賽事都開始陸續跟中國田徑協會提出對國際田聯標牌賽事的申請。
《中國馬拉松·領跑者》：相對於國際田聯標牌賽事更注重於對專業選手的規定以及對賽事傳播等方面的要求，中國田徑協會金銀銅牌賽事更注重於哪些方面的標準和要求？
水濤：中國田徑協會制定的金銀銅牌賽事，首要的要求是對賽道標準度的要求。和中國田徑協會共辦的賽事中，根據比賽距離的不同我們細化為A1類賽事和A2類賽事，但無論是A1還是A2類賽事，在起終點設定、坡度、賽道的寬窄度上我們都制定了明確的標準並要求賽事執行。大型賽事我們要求賽道寬度要達到9米，局部地區可以比較窄，也不能低於6米，且不能超過5公里。這樣做使得我們的賽事有標準可循，能夠保證比賽的順利進行，也有利於跑者創造出自己的好成績。
在芯片計時方面，按照要求每5公里要有分段計時點，折返點要有計時點，最遠端更是提出了計時點和攝影攝影的要求，以確保比賽杜絕抄近道等違規現象。
第三，我們要求整個賽事的組織水準、組織秩序要達到較高水準。
第四，對於興奮劑，中國田徑協會始終是零容忍的。當然，在目前的大環境下，這一點值得商榷，因為隨著比賽的增多，業餘高水準選手的大量湧現，我們很難完全杜絕興奮劑流入，特別是食源性的興奮劑不好控制。但我們仍然對此有要求，因為我們檢測的對象主要還是成績好的高手，獲得名次的選手，在這一點上我們要確保賽事的純潔。
第五，對於比賽中一些負面影響，比如猝死的問題，也會造成減分。這個情況我們也要客觀地看，如果是賽事組織不到位，救援不及時，延誤了救援時機，這是我們絕對不允許的。但是如果賽事救助及時、搶救到位，這種情況下發生猝死就有很大的客觀因素。但是在近階段，我們還是希望通過這項規定，向賽事的主辦方傳遞出賽事需要在安全、醫療保障方面提起重視並落實到位的資訊。
此外，每年的賽事評比時，我們還有很多打分因素，包括比賽時的氣溫，賽事的主辦者有責任為跑者選擇一個溫度適宜、便於大家從事跑步活動的氣象。比賽中的賽風賽紀也是評分時的考量因素。
《中國馬拉松·領跑者》：在國際田聯標牌賽事中，中國的馬拉松賽事所佔比例是第二高的（僅次於日本），請問中國馬拉松賽事熱衷於申報國際田聯標牌賽事的原因有哪些？
水濤：隨著中國舉辦的賽事越來越多，賽事主辦城市的經驗越來越豐富，人心向善，向著高水準追求的心願是可以理解的。在我們的賽事體系中，有散落在社會上的C類賽事，只要是符合當地政府的要求，獲得當地政府的支持，都可以開展馬拉松賽事，不需要得到中國田徑協會的批準。我們有一份《賽事指南》，他們可以參照裡面的指導，組織好自己的賽事；對於B類賽事，中國田徑協會有一定的審查、審核，比如是否有法人，出了問題誰來擔責，有沒有基本的財力來組織一場比賽；A類賽事是中國田徑協會的共辦賽事，我們給予全方位的業務指導，包括賽前、賽中、賽後。遇到一些責任問題，我們也會協助他們進行妥善的處理。這樣的賽事體系使得在全國比賽中建立一個良性循環。
我們的賽事可以從C級做起，然後向B級發展，之後再向A類賽事發展。有一個一層層向高水準、高要求進步的太空。
在獲得銅牌、銀牌、金牌賽事之後，如果賽事公司仍然想進步，可以向國際上看齊，那麽向國際田聯金銀銅標賽事前進也就順理成章。
國際田聯標牌賽事的標準能夠說明一項賽事達到了一個怎樣的高度，人們是可以信任的，這對於賽事來說是一種榮譽，這對於一個城市也是一個集中展示的機會。
我認為想要納入國際田聯標牌賽事的比賽會越來越多。會有越來越多的中國賽事進入國際的中心舞台。我相信這一兩年會有很大的發展。這是一個好的現象。
《中國馬拉松·領跑者》：目前我國還有一些路跑賽事獲得了AIMS認證，請介紹一下這個認證體系。
水濤：AIMS（Association of International Marathons and Distance Races縮寫）是國際馬拉松和公路跑協會，目前總部在希臘雅典，主席是帕克·波拉托（Paco Borao），他是一個西班牙人。這個組織雖然是個民間組織，但它在整個世界馬拉松運動發展中起到了很大的作用。我去參加過幾次AIMS會議，目前他們大概擁有400多個會員協會，都是以賽事組委會的名義加入的，我國也有一些賽事是他們的成員。AIMS每年都有年會，年會的主要內容是內部組織架構的選舉，以及圍繞馬拉松路跑相關的經驗分享和介紹。從中大家對於各種比賽的特點、前沿的經驗、好的做法進行交流，是一個各國賽事之間互相交流、學習、提升的平台。
AIMS邀請中國田徑協會參加過幾屆年會和會議，我們目前還是在評估階段。如果我們現在放開，鼓勵大家加入AIMS，應該會有大量的組委會加入其中，不誇張地說，以我們目前馬拉松賽事的發展態勢，能夠佔到AIMS的半壁江山。但是有沒有這個必要，是我們還在考察評估的問題。
目前我們也正在逐步放開，分批次進入，現在已經有幾家賽事進入了，包括東營馬拉松、盤錦馬拉松、衡水馬拉松、北馬和上馬等等，目前我們還考慮是否金標賽事、金牌賽事都加入進去，去向世界展示我們國家高水準的辦賽水準。通過這個平台，也希望能夠帶動我們“一帶一路”的發展，成為中國跟世界跑步馬拉松交流的平台。
AIMS也是國際田聯認可的組織，國際田聯標牌賽事更加側重比賽的專業性，是錦標賽的層面；AIMS認證主要是城市馬拉松，更多的還在民間性。側重點還是不太一樣。
《中國馬拉松·領跑者》：加入AIMS是否需要通過中國田徑協會？
水濤：是的。我們現在的政策是凡是和境外組織的活動都需要經過協會。我們現在的態度是兩個，一個是開放，一個是評估。通過跟國際田聯和AIMS的接觸，我們強烈地感受到，無論是哪個組織，他們現在對中國馬拉松的巨大的市場都表示出強烈的興趣。在參加他們的會議中，他們邀請的各國專家在報告中都會談到中國，談到中國馬拉松蓬勃發展的態勢。
據美國尼爾森統計公司（尼爾森是全球著名的市場調研公司，總部在美國紐約——編者注）公布的一份調查報告，中國的跑步人口已經達到了第二層級。第一層級的國家，跑步人口佔國民人口總數可以達到50%。中國目前這個數據是20%。由此我們可以推算出，中國的跑步人口（非馬拉松比賽人數）已經接近3億人。
任何一個組織都會對中國這塊馬拉松聚寶盆投以關注的目光，具有很大的吸引力。中國馬拉松未來有很廣闊的前景。
《中國馬拉松·領跑者》：中國馬拉松想要擴大自己的影響力和美譽度，除了獲取標牌、認證，還應在哪些方面下工夫？
水濤：標牌不是目的，只是一個向更高水準發展的一個路徑。
從更高的層面來說，中國馬拉松要打造出自己的精品賽事，這是我一直想要強調的問題。想要走出精品之路，首先是標準的問題，有了標準，我們就不會亂，不會出現魚目混珠、良莠不齊的現象。
通過培訓，我們的賽事執行公司已經越來越專業了。我也參加過一些國外的比賽，有些賽事組織很松散的，這一點上我們國家的賽事組織方面在這幾年已經有了很大的提升，主要就是因為我們有嚴格的標準。
另外一點是特色，我們賽事的文化特色。馬拉松的文化內涵包括城市內涵，現在很多賽事也已經開始注重這方面。
第三，強調服務。對跑者的服務，對旅遊者的服務。服務又包括標準、指南、出版物，在比賽中除了賽事供給，選手還能得到很好的互動，得到當地百姓發自內心的鼓勵。這些會增加跑友對這個城市的認同。
第四，賽事的穩定性。比賽要相對穩定。像波士頓馬拉松、雅典馬拉松，他們的賽道幾十年甚至一百多年都不變，這就是比賽的穩定性，賽道不變，服務水準不變，城市的熱情不變。我國現在有些地方急於辦比賽，今年放在這個區，明年又換到那個區，這樣的比賽就很難形成自己的品牌，跑者不喜歡。
第五，安全、健康。中國馬拉松在引導跑者的文化、品位、禮儀上，這幾年有很大的改觀。我這幾年也多次參加比賽，很有感觸，跑者的互助友愛、拚搏向上、環保意識等等，經常感動到我。
跑友對比賽的抱怨、吐槽，也已經越來越少。跑者的素質非常之高。現在我們面臨的問題是城市文明、國民素質已經得到了很大提高，但是我們有些賽事的組織觀念還停留在過去。國外很多比賽，警察很少，硬質隔離很少，老百姓自發地給選手加油，熱情高漲。但是我們國家絕大多數比賽目前還達不到這種和諧共處的狀態。我曾經參加過一個比賽，我觀察了一下，主席台到跑道，有5層隔離，擋板、志願者、保安、警察、特警。這樣的比賽戒備森嚴，弄得跑者和市民都很緊張。
我們希望通過引導，賽事不要過度安保，以免造成極大的浪費。我們有些比賽，全程賽道加上起終點沿線，將近50公里的區域，雙向全部硬質隔離，這就是很大的浪費。當然從安全的角度上我們也能夠理解，因此希望通過大家的共同努力，共建和諧的跑步比賽環境。
（領跑者）
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