比奔馳GLA有氣勢，長4米56很吸睛，配2.0T＋8AT很強

比奔馳GLA有氣勢的豪車，長達4米56很吸睛，配2.0T+8AT確實很強

由於汽車行業的競爭非常激烈，所以各大車企常常會想方設法提升自己產品的競爭力，同時為了擴大閱聽人面積，也會增加更多的車型來豐富自己的產品線，就連豪車也同樣如此。而隨著我們生活水準的提高，導致很多人都很想要擁有一輛豪華車型，所以不少豪華品牌都降低了入門標準，推出了價格更低的車型。不過在這些車型中都有一個普遍現象，就是看起來不夠大氣，多多少少失去了豪華車該有的氣勢。

而在眾多入門級別豪車中，我們依然能夠發現其中的佼佼者，在氣勢方面並不會辱沒豪車的身份，就比如我們今天的主角寶馬X1就是一個非常不錯的例子。雖然它的名字的看起來並不容易讓人將它與大氣聯繫起來，但事實上卻並不是如此，儘管它的定位是一台緊湊型SUV，但長寬高卻分別達到了4565*1821*1624mm，軸距也達到了2780mm，明顯要比同級別的奔馳GLA與奧迪Q3更加吸睛。

在BBA的同級別車型中，寶馬X1就已經是車身尺寸最大的汽車了，須知奔馳GLA的長度為4449mm，而奧迪Q3則為4398mm，與寶馬X1相比都有著較為明顯的差距。在配合上除最低配車型之外的18寸大輪轂，就使得它在同級別車型中特別顯眼，而這正是我們在選擇入門級別豪車時所最為在意的東西。在我看來，只有這樣的外在表現才能與豪華車的身份相匹配，也不會與我們選擇豪車的初衷相違背。

很顯然，寶馬X1是一台比奔馳GLA與奧迪Q3更有氣勢的車型，而這無疑就會更加吸引我們，不過要想將良好的第一印象轉化為讓我們購買它的理由，那麽它還需要表現出同樣不俗的內在，其中動力系統就是非常重要的一個方面。而寶馬X1共有兩種動力版本可供選擇，分別1.5T與2.0T，其實對於懂得一些汽車知識的人來說，都會下意識避開1.5T版本，並不是因為它的動力表現不夠出色，而是其他原因。

這台1.5T發動機所能提供的最大馬力為136匹，最大扭矩為220牛米，雖然對於一台1.5T發動機來說，這樣的動力表現感覺很一般，但聯想到寶馬汽車在發動機的質量以及穩定性方面都很出色，所以動力一般也完全可以接受。更何況在實際體驗中它的動力並沒有我們想象中那麽不堪，它不僅能夠輕鬆滿足我們的日常家用，還能在起步以及後續的提速過程中帶來較為強烈的推背感。

所以這台1.5T發動機也是完全夠用的，而之所以說很多人都會刻意避免選擇此版本，主要是因為它採用了三缸結構，雖然在傳動系統上匹配了一台性能十分出色的6AT變速箱，但由於我們對於三缸發動機在抖動方面的處理不是很信賴，所以就不會很欣賞它。雖然如今三缸發動機的技術已經較為成熟，但卻依然不能讓我們在短時間之內邁過心中的那道坎，所以如果要選擇寶馬X1這台車，那麽最好是將目光看向它的2.0T版本。

這台2.0T發動機的表現雖然也中規中矩，但它卻有著自己的優勢，它所能提供的最大馬力為192匹，最大扭矩為280牛米。這樣的數據表現就證明了它是一台低功率發動機，相比之下，奧迪Q3與奔馳GLA都擁有高功率版本可供選擇，似乎這確實已經能夠成為寶馬X1的一個弱點所在。而之所以說它擁有其他同級別車型所不具備的優勢，主要是因為它在傳動系統上的表現更加亮眼。

與這台發動機相匹的是一台8擋手自一體變速箱，在我看來，這才是寶馬X1除了車身尺寸之外最大的亮點所在，由於這台變速箱的造價比較高昂，所以通常只會應用到更高級別的車型之上，能夠使用8AT變速箱確實已經能夠證明它的誠意。相比之下，奧迪Q3與奔馳GLA的7擋雙離合變速箱在它面前確實顯得競爭力不足，由於有了這台變速箱的加入，就使得寶馬X1的2.0T版本確實很強。

很顯然，寶馬X1憑借這台8AT變速箱就能夠在動力系統上勝過多數同級別競爭對手，至於我們同樣比較看重的配置方面，它的表現也能令人滿意。此車全系標配了胎壓報警、零胎壓繼續行駛、可開啟全景天窗、電動備份箱等等功能，並且值得一提的是，它的高配車型與低配車型在配置上的差距並不是很大，但動力系統上的差別就已經能夠將它的閱聽人面積提升，並且分為兩個極端。

綜合來說，寶馬X1確實是一台整體實力很強的豪車，它在長度方面達到了4米65比奔馳GLA與奧迪Q3都要有氣勢，同時還很吸睛，而2.0T發動機與8AT變速箱的組合也確實很強。所以在我看來，寶馬X1的競爭力要更加出色的一些，當然，與它實力相匹配的還有稍高一些的價格，它的指導價為27.68萬元起，搭載2.0T發動機的版本指導價為30.98萬元起，比BBA中的其他兩款車型都更貴。但付出這樣的代價無疑是非常值得的，因為此車的綜合實力也更加令人心生嚮往。