10月26日，上汽榮威“i”系列全新力作i5正式上市。新車定位緊湊型三廂家轎，面向年輕消費群體，主攻三四五線城市，帶著6.89-11.59萬元的定價，號稱“高級互聯網中級車”，榮威i5的吸引力確實不小。那麽i5是不是真的實力派，是否又能像上汽高管期望的那樣“大賣”？下面疆哥就和大家一同來探討一下。
外觀方面，i5延續了Ei5的設計風格，整體上沒給人太多的新鮮感。前臉採用榮威“律動”設計語言，鍍鉻裝飾的大尺寸進氣格珊搭配兩邊的箭翎造型的LED大燈，看上去確實有一種霸氣的美感。
寬體設計的車尾也採用了嵌入尾燈的橫向鍍鉻飾條，與前臉相呼應，榮威的logo用字母代替，充分體現了年輕化。
側身及尾部分別採用了流行的雙腰線和鴨尾設計，這些運動元素的加入，很是吸引年輕消費者。尺寸方面，長寬高分別為4601/1818/1489mm，軸距為2680mm，軸距數據可圈可點。
內飾方面，採用了360°的黑/紅拚色皮質環繞內飾，在方向盤、冷氣機出風口等細節處進行了鍍鉻裝飾，顯得有質感又不失運動氣息。
配備12.3英寸液晶數字互動組合儀表與搭載了斑馬智行2.0系統的10.1英寸高清觸控屏、特色的零重力豪華美臀座椅等，高科技加持和各處細節的貼心考慮，相信會帶來更為便捷舒適的出行體驗。
主打性價比的榮威i5在配置上肯定不會讓人失望。全系標配無鑰匙進入及一鍵啟動功能、14鍵多功能方向盤、倒車影像等16項配置；安全配置方面，搭配360°全景影像、IHC自動遠近光功能、ADAS高級主動安全輔助系統、LDW車道防偏離警示、FCW前向碰撞報警等。
外觀、配置吸引人了，榮威i5的動力同樣不含糊。榮威i5搭載1.5L自吸氣或1.5T兩種動力總成，20T車型配的是1.5T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱，最大功率169馬力，百公里加速7.8S，和思域有得一拚；1.5L車型的最大功率是120馬力，燃油經濟性佳，百公里耗油低至5.5L，動力足以應付日常使用。
總的來說，以一台緊湊型家轎的標準來看待榮威i5的話，它確實是做到了同級出色的產品力和配置。但考慮榮威甚至上汽在同價位產品，可不算少。如今又出一款高配低價的榮威i5，會不會給人一種堆配置濫竽充數的錯覺？
其實不然，在當前國內乘用車市場銷量增速下滑的背景下，中國最賺錢車企上汽集團在2018年上半年（2017年度《財富》世界500強排行榜第36位）實現整車銷售352.3萬輛，同比增長11%，去年更是實現日賺近億；截至2018年9月，上汽榮威以33萬輛的成績保持增長，但是上汽自身在6-10萬家轎沒有非常爆款的產品，實在不符合大廠風范。如今推出i5也是上汽應對未來中國車市的提前布局，刺激銷量，填補上汽在10萬元內主力家轎陣營的空缺。
榮威i5上市後要面對的自主競爭對手有吉利帝豪、傳祺GA4、長安逸動等，在售價和動力方面，i5都是佔據優勢的。但是從吉利帝豪上市以來銷量一直居高不下的勢頭看來，榮威i5在短時間內還難以撼動吉利帝豪的地位。
一邊是緊湊型入門家轎的定位，另一邊是要衝擊三四五線城市，對標一眾合資品牌的目標，重壓之下的榮威i5劍走偏鋒，亮出了低售價兼顧越級的產品力和配置的消費更新舉措，也難怪上汽高管對i5信心滿滿。不過疆哥認為，i5固然有突出的優勢但是希望在眾多緊湊型家轎中脫穎而出，取得佳績，一戰帝豪，似乎還差了點什麽，你覺得呢？
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