共享汽車企業途歌最近退不出押金了，大量用戶前往途歌北京總部現場排隊登記等退押金。
界面新聞記者18日下午來到途歌位於北京市朝陽區嘉泰國際大廈B座14層的辦公室，看到現場有多人在排隊登記。
排隊登記的用戶
現場工作人員稱，現在是先登記手機號，如果沒有產生違章費用，將會按登記順序推押金，通過現場登記退押金的方式，一天只能退15人。工作人員稱還有APP管道申請和工商投訴管道也可以退押金，但這兩種管道可能更慢。
工作人員確認，線上退押金和現場登記是兩套系統，現場登記的會直接處理。截至17:00，界面新聞記者看到登記退押金的日期已經排到2019年2月15日了，並且還有大量的用戶在排隊登記，而2月5日就是明年的春節了。
今天登記現場秩序良好，有物業保安不時過來巡視，工作人員態度比較友好。
負責登記的員工
途歌共享汽車的押金為1500元，昨天有用戶試圖抱走辦公室的電腦以抵扣押金，最後報保安攔下。
途歌創始人王利峰昨天曾出現在辦公室，一度被退押金的用戶堵住，最後靠保安疏導才離開。
今天辦公室只有幾名工作人員，現場登記人員稱由於昨天的衝突，現在公司女員工在家辦公。途歌公關下午告訴界面新聞，現在他們正在外面開會。有用戶在現場看到，途歌的人事員工正在整理勞務合約，現場有員工在討薪。
無人的辦公席位
途歌官方稱：現在退押金的時間是20+7個工作日，因共享汽車不像共享單車，需通過我方初審、第三方複審以及交通部門進行校正審核，核查在使用車輛期間出現違章、違停以及用車異常等問題，確定無誤後方可原路退回。如果有違章以及異常用車等情況，是需要用戶先處理再退還的。
其中的20天指的是退押金提交日期距離最後一次使用的日期為20天，提交申請後7天可以退換押金。
但事實上，很多用戶申請的時間早已超過7天。
現場的李女士向界面新聞記者展示，她最後一次使用途歌是10月11日，在10月31日提交了退押金申請，距今已將近50天，但仍然未拿到押金。
“我們也不是不講理，只是想拿回自己的錢。你承諾了7天可以退，為什麽一直退不出來呢？”李女士抱怨道。
“我們在北京的人還可以到現場來登記，外地的用戶怎麽辦？不可能專門來北京一趟登記啊，很有可能錢就打水漂了。”李女士對線上線下兩套退押金系統也表示不滿，同時對外地的用戶表示同情。
李女士昨天給客服打電話的時候，客服也表示她的退款日期已經超過了規定，會幫她加急。同時，李女士也向工商局進行了投訴，但她還是覺得來現場登記一下拿到押金的幾率更大。
任先生是10月9日在APP上申請退的押金，至今也未收到。昨日，他也向工商局進行了投訴，工商局回復已經受理該投訴。
工商投訴界面
任先生對界面新聞表示，他的朋友在7月份就提交了退押金申請，但是現在還沒有收到。今天他過來看一下情況，明天他的朋友也會到現場來登記。
途歌於2015年7月公司成立，9月APP在應用市場正式上線，目前在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安均已落地運營，採用按分鐘計費、自助租車、隨地還車的運營模式提供共享汽車服務。途歌官網介紹稱，其擁有奔馳Smart、寶馬MINI、寶馬1系、奧迪A3、等多款旗艦車型。
今年8月時，途歌的共享汽車整體從南京“消失”，並拖欠了運維人員墊付的停車費及油費，隨後開始出現退押金難的問題。
途歌的經營模式與其他共享汽車最大的不同在於，途歌的汽車可以隨意停放在任何停車場，而其他品牌的共享汽車需要停放在指定網點。這一模式給用戶帶來了很大方便，但同時也增加了運營成本，5小時內的停車費由途歌支付，之外的由用戶自己承擔。有用戶對界面新聞表示，有時候打開車看到100多的停車費，馬上就會停車還車。
任先生曾是途歌的忠實用戶，使用時間超過一年。“整體體驗還挺好的，但是今年8月份開始發現車越來越少。為此我還專門打電話給客服谘詢過，他們說是因為在加裝電子油卡，所以部分汽車回收改裝了。”任先生說，“但是到十月中旬的時候，幾乎都看不到車了。”
目前在北京，途歌APP上幾乎看不到有可用的車輛。
途歌APP界面
今年5月份的時候，途歌曾對界面新聞表示，車輛按折舊計算的話，在北京和深圳實現了盈利。在10月份時，途歌還獲得過千萬級美元的B2輪融資。
途歌辦公室現場已經有用戶在組織維權，想要起訴途歌，希望通過法律途徑解決。
“但萬一官司贏了，途歌還是沒錢給我們退怎麽辦？”現場一位用戶對退款並不樂觀。
“其實他們就應該宣布破產，然後把錢退了，這樣死撐著有什麽意義呢？”另一位用戶說。
雖然已經登記了，但大家對於是否能退到押金還是表示擔心。維權微信群已經組建起來，目前已超過100人。大家商量著，誰先退到了押金就在群裡說一下，這樣也給其他人一點希望。
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