“惡靈騎士”座駕VMAX出新款，直道加速狂魔再現江湖

在電影《惡靈騎士2》中，尼古拉斯凱奇駕馭著雅馬哈VMAX 1700懲治罪惡的情景，讓人大呼過癮！其中，讓摩友更感興趣的就是他胯下那台VMAX 1700了，它擁有非常恐怖的直線加速能力，可以與高性能的公路賽車一決高下。還有它極具力量感的外形設計，成為很多人的夢想座駕。

雅馬哈VMAX從1985年開始生產，最初採用1198cc排量V4發動機，通過四個大口徑化油器供油，擁有非常高的馬力和扭矩輸出。傳統油箱位置被巨大的空濾佔據並在兩側安裝了強製進氣系統，當VMAX 1200達到一定速度時，空氣會被壓入形成類似於渦輪增壓的效果，讓馬力進一步提高。而且發動機裸露在外，展現出原始的力量感，充滿刺激的駕馭體驗猶如鬼魅一般，得名“大鬼”。

此外，VMAX 1200還安裝了V boost裝置，當發動機轉速達到6000rpm時，進氣歧管上的閥門開始工作，在8500rpm時完全開啟，讓發動機獲得更大進氣量，實現二次提速。這項技術與現在的排氣閥門有些相似，只要讓發動機維持在一個比較高的轉速，動力表現就如同打了興奮劑一樣。也正因如此，VMAX 1200又有“直線瘋子”的綽號。

不過輸出超大馬力的同時，這台發動機的油耗也不低。但油箱被安裝在座墊下面，容量非常有限，以至於VMAX 1200續航裡程往往達不到200公里，當這輛車加滿油行駛100公里左右，就需要尋找加油站了。筆者曾經也擁有過一輛VMAX 1200，最終也是因為續航問題忍痛割愛，騎著它出去，不是在加油站就是在去加油站的路上。

直到2007年，VMAX的發動機都沒有太大變化，被不少高性能摩托車逐步超越，失去了往日風彩。最終，VMAX在2008年進行大變款，發動機在保留V4發動機形式的基礎上，將排量提升至1679cc，並匹配了電噴系統，將動力表現進一步提升。同時加入了大量高端配置，更換了性能更好的前減震，打孔刹車盤，輻射式卡鉗，以及加入ABS防抱死系統。

近日，2019款VMAX 1700正式在美國上市，採用了最新的磨砂黑配色，車身大面積被黑色覆蓋，只有刹車盤外沿、頭燈、螺絲等必要細節才保留了金屬原色。不過性能方面沒有任何變化，搭載一台1679cc水冷V型四缸發動機，發動機夾角達到65度，匹配DOHC 16氣門結構，擁有200ps/9000rpm最大馬力和166.8N·m/6500rpm最大扭矩。

變速箱選用5速設計，沒有採用6擋位配置，所以並不適合長時間高速行駛。但是5速設計可以降低變速箱尺寸，同時增強變速箱的結構強度，對於車輛加速有著非常大的幫助。另外，VMAX 1700也沒有採用鏈條傳動，而是採用軸傳動方式，保障了高強度的騎行需求，同時也降低了維護頻率和費用。

車身採用全鋁合金菱形框架結構，將龐大的發動機包裹起來，同時和發動機緊密連接，以增加整車強度，保證騎行中的穩定與安全性。而且VMAX 1700雖然為軸傳動設計，但沒有使用當下流行的單搖臂設計，想必這也是為了保障整車剛性，雙搖臂設計更能在極限加速時達到非常高的穩定性。

前減震器採用52mm正立式前叉，表面帶有氧化鈦塗層，增加表面強度，顏色程暗黑色，並全段可調。後減震採用全段可調的中置減震設計，有所不同的是，後減震器的調節裝置被安裝在兩個後腳踏下方。

製動方面的配置同樣強大，前製動採用320mm雙浮動盤設計，配有兩個Brembo品牌對向六活塞輻射卡鉗，如此強大的配置即使在高性能摩托車中也非常少見。後製動器的配置相對低了一些，但滿足使用需求不成問題，採用298mm固定刹車盤，匹配Brembo品牌單活塞卡鉗。同時，前後製動都加入了ABS功能。

儀表的設計也很特別，除了車頭上常規的儀表外，在油箱上方還有一款液晶螢幕。兩者分工明確，車頭儀表隻負責顯示轉速、行駛速度、掛擋提示燈三項重要數據，這樣的設計可以讓騎行者在全力加速時，不會被過多顯示資訊干擾。而液晶螢幕則是車輛更多細節狀態的顯示來源，包括時間、油量、水溫、擋位、裡程等數據都在這裡查看。

照明大燈採用H4鹵素燈泡，耗電功率60/55瓦。除了大燈以外，四個轉向燈也採用鹵素燈泡，雖然相比時下流行的LED顯得有些守舊，不過對於VMAX 1700偏向複古的外觀來說，鹵素光源倒沒有任何違和感。除了大燈和轉向燈外，其他光源均採用LED，包括行車燈、刹車燈、儀表燈等。

在國內，VMAX 1700最大的競爭對手當屬杜卡迪XDiavel，兩款車定位非常接近，車型尺寸以及騎行姿勢也大致相同。不過光從性能來說，XDiavel相比VMAX 1700還有一定差距，如果VMAX 1700盡早進入國內，想必也會成為一個不錯的選擇。