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連日來ofo的壞消息，將沉寂已久的共享單車行業拉回人們的視線。
這確實是一個創造過奇跡的行業，在短短的兩年多的，共享單車億驚人的速度席卷整個中國，甚至擴張至全球多個國家。眾多中小型共享單車企業也快速湧現，共享單車一時間多到顏色不夠用。
資本的力量確實驚人，摩拜、ofo短時間內發展成龐然大物。然而隨之而來的是投放過量，公共資源佔用……共享單車企業終於遭遇相關部門的強勢監管，資本紛紛撤離。近來行業狀況如何呢？
ofo面臨資金難題，滴滴接盤存疑
9月13日，百世物流科技（中國）有限公司將ofo運營主體東峽大通（北京）管理顧問有限公司，起訴至浙江省杭州市濱江區法院。據開庭公告顯示，此次百世物流起訴ofo的案由為公路貨物運輸合約糾紛，但具體資訊尚未透露。
9月11日有媒體報導稱ofo獲得一筆來自阿里的6000萬元貸款以用於發工資，但遭到了ofo與阿里兩方的辟謠。
此前8月31日，ofo因合約糾紛遭上海鳳凰自行車起訴，後者要求ofo支付貨款6815.11萬元，逾期付款違約損失186.52萬元及其他相關費用等。
根據移動大數據監測平台Trustdata發布的《2018年中國共享單車行業發展分析報告》顯示，截至2018年5月，ofo的月活體量高達1125萬，在與摩拜混戰中ofo仍然佔據上封。
而層出不窮的負面消息卻顯示，戴威試圖開創的“自我造血”之路並不成功。ofo雖然在頑強抵抗，但是加速衰落卻是不爭的事實。ofo最終或許還是會踏上賣身巨頭之路。目前看來有可能接盤的是滴滴。不過仍然有三點原因或許成為阻礙：
首先，滴滴目前已在共享單車上已有布局，今年以來，滴滴自有品牌共享單車——青桔單車在全國各大城市陸續落地，如成都、天津、昆明、合肥、無錫、佛山、東莞、沈陽等多個城市。因其無門檻免押金以及良好的騎行體驗受到用戶歡迎。其次，滴滴創業6年從未盈利，6年合計虧損約390億元。此前，程維發表內部信承認巨虧。在如此巨虧的形勢下，滴滴是否投資同樣虧損的ofo確實是一個未知數。此外，滴滴順風車爆出重大安全事件，忙於全面整改已經自顧不暇。
摩拜日虧損超 1500萬，拖累美團盈利
對於共享單車來說，“單車圍城”的盛況早已不複存在，ofo的對手摩拜似乎情況也不甚樂觀。
圖片說明：美團最新招股書披露摩拜營收情況
根據美團最近更新的招股書顯示，2018年前四個月美團經調整後淨虧損20億元，虧損主要是收購摩拜和開展新業務所導致。摩拜單車從4月4日被收購開始到4月30日為止，不到一個月的業績情況，收入共1.47億元，折舊和運營成本分別高達3.96億元、1.58億元，毛利虧損4.07億元，淨虧損4.8億元。按照平均每日虧損約1507萬元的消耗速度，摩拜每年的虧損額將高達55億元。摩拜今年初獲得的超10億美元融資，也難以趕上燒錢的速度。
摩拜4月4日的資產負債表顯示，“交易用戶按金”81.25億元，帳面上可供馬上變現的資產不到16億元，這也被不少市場人士質疑大量押金被用於購買單車，摩拜的淨資產總額僅27.43億元。
“明星股”永安行遭高管減持，股價大跌
永安行曾因“共享單車”概念在資本市場上風光無限，但如今它的“光環”正在消退。
圖片說明：通達信顯示永安行上市以來股價走勢
近日，永安行發布公告，股東及董監高人員陶安平、索軍、黃得雲計劃未來6個月內，減持不超過其所持股份的20%，三人合計減持389.48萬股。至於這三位董監高計劃減持的原因，永安行表示“主要系個人資金需求”。宣布減持計劃後的當天，永安行股價應聲下跌，盤中創出上市以來新低。
2018年永安行發布的中報顯示，上半年實現營收4.23億元，同比下降10.77%；扣非淨利潤為6178.6萬元，同比增長率僅為1.43%，遠不及去年同期的21.12%。
對於上半年營收的下降，永安行此前曾表示，主要系去年年底江蘇永安行低碳科技有限公司的相關業務從上市公司主營業務剝離所致。共享單車業務從上市公司主營業務剝離，由參股公司低碳科技負責運營。永安行在剝離共享單車業務後，又開始布局共享汽車。據了解，2017年11月，永安行成立全資子公司江蘇小安汽車科技有限公司，並在2018年4月在常州上線運營。
首個共享單車破產案誕生，“押金 ”、“佔道”難題無解
第二梯隊中，除上文提到的青桔單車借助滴滴扶持，哈羅單車表現似乎出人意料。哈羅單車主動避開了與二者的正面交鋒，在二三線城市取得了不俗的成績。由於單車投放較晚，損壞相對較少，加之用戶體驗較好，哈羅單車俘獲了眾多的用戶。同時，在阿里的支持下，哈羅獲得了巨大的流量入口以及信用免押等多項優勢。
其余幾家中，2018年年初滴滴和小藍單車就雙方達成的“託管”合作，用戶押金可換成滴滴乘車券。不過滴滴並不負責具體押金及欠款事宜。
小鳴單車在2018年5月21日進入破產程式，這是全國首個共享單車破產案。小鳴單車最輝煌的時候累計注冊用戶400多萬、收取押金超過8億元，上線一年完成兩輪融資。這一串數字在小鳴單車破產後變成了無比沉重的包袱，負債高達5000多萬元，其中包括11萬用戶的押金；公司資產僅剩35萬元現金和散落各地的單車。
酷騎單車在國家企業信用資訊公示系統已被列入經營異常名錄，2018年7月深圳市三部門發布《關於加強酷騎(北京)科技有限公司在我市遺留車輛清理處置的通告》，要求酷騎單車將滯留在深圳市的自行車收回。
事實上，小鳴單車、酷騎單車遭遇的問題正是共享單車企業停運後遺留的難題。在市區不少街道上，這些已經停運的企業單車依舊停放在各個街道上。使用者押金退款問題尚未解決，無法使用的車輛又淪為“街頭垃圾”……
作者：張明遠
編輯：黎璐璐
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