甭管車子多便宜，只要跑過7萬公里，這兩個零件不換也得換

現在隨著經濟的發展汽車在生活中佔據的位置也是越來越重要，大家在目前全款或者分期買車的人數還是非常多的，這樣也使得現在的私家車保有量已經達到近兩億的高度。雖然車子在價格方面參差不齊，但是甭管車子多麽便宜，只要是跑過了7萬公里，這兩個零組件還是不得不換一下，不然我們在開車出行的時候也不安心。

首先需要更換的就是車子的輪胎，輪胎雖然在平時損傷比較小，但是長期與地面摩擦就使得輪胎會慢慢變薄，輪胎的防滑以及安全性就會大幅度的降低。這一點主要表現就是車子條紋模糊，或者是出現一些裂紋以及一些鼓泡的現象。在出現這也狀況的時候，即使沒有行駛到7萬公里，我們也是要對輪胎進行更換的。畢竟在車子行駛的時候發生爆胎，車子就極有可能出現側翻、失控甚至造成重大交通事故，到時候我們的生命安全就是會受到嚴重的威脅。

其次，當車子行駛夠7萬公里之後，我們就要考慮是否需要更換三元催化器了。因為長時間行駛，車子燃油不充分是會導致積碳增多的情況出現，在車子積碳增多的時候，三元催化器的濾網就極容易被積碳給堵塞。這樣車子就會出現尾氣排放不達標、油耗增加、車子在行駛中出現熄火等現象。其中尾氣排放問題對於車主是至關重要的，在車輛年審的時候，車子尾氣排放要求是很嚴格的。新規中要求一氧化碳排放量要降低50%，氮氧化物排放限值加嚴42%。只要我們尾氣排放不合格，那我們車子年審就不能通過，那車子不要說上路了，就算是停在停車場只要被交警查到那就是逃不掉扣3分罰款200的處罰。

這樣車輛尾氣檢測不過，我們就要多次重複進行尾氣檢測，而每一次檢測對我們車子的損傷都很大，很多車主都抱怨自己好好的車子，年檢之後就快報廢了。這樣車主也就非常不希望自己的車子進行重複的檢測了。可是，更換一個新的三元催化器也要兩三千，這筆費用也相當高了，大部分車主還是比較的難以抉擇，而我們其實也可以選擇一個比較經濟實惠的辦法。

那就是我們自己動手清潔車子三元催化器的積碳堵塞‘病症’，到時候，我們只需要給車子油箱中加入一支三元催化清潔劑就可以了。只不過前提是，車子此時油箱內的燃油只能是剩餘四分之一，只有這樣才能夠達到我們的預期效果，同時也才能夠讓車子內部積碳得到一定程度的清洗。畢竟清理積碳是一個長期工作，在這裡面的投入也必定是長期的，但是當車子積碳被清理之後，車子的動力就能夠恢復到正常狀態，而且油耗也會有所下降、整體的駕駛體驗也會有很大的提升。再者說這一支清潔劑也只需要十幾塊錢，在對比它取得的成果之後，就顯得是非常物有所值了。