鄭剛“主動請辭”，北汽新能源總經理宣告換將

2月1日晚，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（600733）正式發布公告稱，北汽藍谷董事、總經理鄭剛，由於身體原因主動提出離職申請，現已正式獲得批準，其職位將由北汽集團新能源管理部部長馬仿列接任。

據北汽集團官方披露，對於鄭剛提出離職的意願，北汽集團在多次挽留後批準了離職申請。與此同時，北汽集團對鄭剛任職期間所做出的努力、取得的業績和付出，表示感謝和認可。

鄭剛離任消息的宣布有些突然。因為就在前幾日，1月27日，在2019年北汽新能源價值鏈夥伴大會上，鄭剛還回顧了北汽新能源過去一年的成績以及五年來的成長，並發布了未來的規劃。但令人意想不到的是，這也是鄭剛最後一次以北汽新能源總經理的身份出現在公眾視線當中。

作為北汽新能源的關鍵人物，鄭剛於2009年進入北汽集團，任集團辦公室(黨辦)主任、行政事務與品牌總監等職務；2014年進入北汽新能源，成為北汽新能源第三任總經理；2017年，鄭剛被選為北汽集團黨委常委，進入北汽集團長官班子。

在鄭剛執掌北汽新能源的5年裡，北汽新能源的發展趕上了國內新能源市場暴漲的“東風”，據公開數據顯示，2018年，北汽新能源累計銷量超過15.8萬輛，同比增長53%，連續6年位居中國純電動汽車銷量冠軍。而也在這一年裡，借殼成功的北汽新能源登陸A股市場，成為國內新能源整車第一股，證券簡稱“北汽藍谷”。

據了解，此次接任總經理一職的馬仿列也同樣是一名汽車行業的“老將”，其於2014年3月任北汽新能源副總經理，2015年6月任北汽新能源黨委委員、副總經理，2017年2月任北汽集團新能源汽車管理部副部長，對北汽集團整體資源的統籌協調有豐富經驗。

馬仿列

屬於“高位”接棒的馬仿列同樣任重道遠，要知道，近年來，政府對於新能源汽車行業的補貼正在持續下滑，而北汽新能源的產品結構又過於依賴A00微型純電動車（如EC系列，約佔北汽新能源2017年銷量的78%），換句話說，其主要發力點是價格低廉的微型車，而該類電動車對政府補貼依賴度相當高，一旦補貼下滑，北汽新能源也面臨極大的成本問題。

不過，在鄭剛帶領下的北汽新能源已經認識到了這一點，該公司正在積極調整產品結構，逐步從微小型純電動產品，向緊湊型、中型純電動產品延伸。

據了解，今年，北汽集團將實施全面新能源化與智能網聯的雙輪驅動戰略，而北汽新能源將實施“2049”計劃，其中在推進產品方面，從EX5開始，北汽新能源將在200、300、400、500公里，4個等級都有至少一款，多則兩到三款的產品布局。

可以說，從2018年成功登陸A股市場後，在鄭剛掌舵下的北汽新能源已經完成了首個五年“積累”，而接棒的馬仿列能否帶領其進入下一個發展階段，不妨拭目以待。