減肥是世界潮流，鶻鷹戰鬥機巴黎展出，為何卻胖了一圈？

巴黎航展是世界上規模最大，影響最大的航空航天展，為了加強學習和交流，中國航空工業多次參展，可算是常客，從1987年開始，32年間從未間斷，1987年6月，第37屆巴黎航展召開，中國航空工業首次派團參展，展出了19型飛機、導彈和發動機參展。包括殲教7超聲速殲擊教練機、強5Ⅲ超聲速強擊機、運12Ⅱ通用飛機等6種飛機。2年後，剛剛定型的中國最新殲擊機殲8II在巴黎航展公開實物展出，這也是中國最先進戰鬥機第一次亮相世界航展，開了一個史無前例的先例。

而在2019年，中國航空代表團也參加航展，其中最耀眼的是FC-31鶻鷹戰鬥機的模型，這款模型最大特點是，FC-31第一架明顯肥了許多，機頭到機身都是如此，這就引起了觀眾的好奇：難道有大動作？

FC-31戰鬥機可以明顯看出，機頭肥了一圈，機身發動機艙也高高鼓起

雖然作為一款技術驗證機，鶻鷹戰鬥機在優化設計中，外形變化是常有的事情，但是作為鶻鷹戰鬥機來說，還是相當的不尋常，原因在於：作為一款推力嚴重不足的戰鬥機，前機身設計成更瘦更尖銳的外形，有助於減小飛行阻力，提高飛行性能，而且除前機身外，中後機身發動機艙明顯隆起，這一切都透著奇怪，前機身肥了，後機身也肥，增加了飛行阻力，飛行性能會進一步惡化。

飛機機翼下面有多種掛載，從內到外依次為，兩發雷射製導炸彈，霹靂12中距空空導彈，霹靂8B近距空空導彈，這充分說明，這是對地攻擊和對空攻擊雙重任務構型，這也是大家俗稱的：多用途戰鬥機。

從後面看來，FC-31發動機艙顯得更加肥碩，而且整流罩向前延伸到機翼前緣

認真觀察，可以看到這架飛機兩台發動機之間的尾椎厚度比較大，而且向後延伸超出了發動機噴口端面，這種設計是比較典型的減租設計，而且發動機噴口末端有明顯的收縮節設計，這很有可能是發動機未來將要採用推力矢量技術的征兆，發動機尾椎和飛機後邊條將發動機左右保衛的很嚴密，可以初步推斷，飛機發動機推力矢量，沒有噴口左右運動的空間，推力矢量技術或許隻採用上下俯仰方向旋轉運動。

綜合這些因素，可以得出一個結論，假如這是第三架FC-31戰鬥機的縮比模型，這一架飛機將具備更大的空間，裝備更多的燃油，而且發動機艙尺寸也增大，極有可能會採用推力更大的新型發動機，取代現有的8.3噸加力推力的RD93發動機。

第一架鶻鷹戰鬥機，珠海航展拍攝

從第一架FC-31戰鬥機脊背圖可以看出，發動機艙鼓起並不明顯，而且尾部發動機噴口末端，為尾椎和平尾之間，也留出了足夠大的空隙，為飛機未來推矢量噴口左右活動的空間，這是一件很神奇的事情，或許這一款新型鶻鷹戰鬥機不再追求更高機動性，作為一款低機動性的隱身戰鬥機，出現在航母甲板上，也有可能，畢竟F-35C過於肥碩的體型和巨大的襟翼使得超音速飛行非常困難，而且機動性也非常差，但是足夠長的航程和良好的隱身，還是使得滿腹牢騷的美國海軍下單購買了200多架。

隱身性能良好，航程足夠遠，機動性適當降低點，對於艦載機來說，或許並不是大事。