寶駿530的安全與NVH性能兼得，是自主品牌的驕傲

讀者朋友們看到我的標題，是不是要批評我是標題黨？寶駿530居然和寶馬X1進行比較？您還真就別不信，通過這次試駕寶駿530，我覺得寶駿530在安全和NVH性能方面不輸寶馬X1，甚至在某些細節方面還超過寶馬X1呢！

在安全方面，寶駿530嚴格按照C-NCAP五星標準打造，採用全新安全車身結構設計，全車多處結構設計改進，高強鋼使用比例達到57%；全新的前端鋁合金吸能盒設計，在低速碰撞中有出色的吸能表現，能夠有效降低低速碰撞造成的維修成本；此外乘員艙採用超高強鋼門環的設計，除提升傳統安全性能的表現外，其在極端事故中（側面柱碰、翻滾等）也有出色的乘員保護表現，時刻保護車上成員的安全。所以寶駿530看起來有硬邦邦的感覺，同時寶駿530全系標配主副駕安全氣囊，中高配帶有前排側氣囊，高配則配有前後頭部安全氣囊，在被動安全方面誠意滿滿。

而且寶駿530在主動安全方面也為用戶提供了智慧的越級呵護，車型全系標配博世最新版本的ESP，擁有包含ABS、EBD、MSR、ASR、HBA等17項智能駕控技術在內的配置。新版本的ESP能夠更加精確地控制車身動態，整套系統的運行速度也能快，但是能耗卻更低，噪音也更小。能夠充分保證在不同路況下車輛行駛的安全性，給車內人員提供最全面的安全保護。在開車過程中遇到雨後濕滑的路面，寶駿530不會打滑，車子的抓地力依舊保持的很好，維持著直行的車身姿態。寶駿530在高配車型上還帶有胎壓顯示功能，時刻關注四輪胎壓情況，以防爆胎情況產生。

在NVH性能方面，寶駿530從車身設計、聲學包設計和異響控制三方面入手，全面優化了NVH表現。車身低風噪外觀設計，雙層密封，歐式導槽結構的車窗，達到極佳的密封效果。整車大量使用聲學包、吸隔音材料，覆蓋率達90%以上，並且嚴格按照通用汽車的異響評價體系標準進行驗證，能夠很好的過濾路噪。此外還有降噪式發動機進氣設計、高性能發動機隔振以及整體式車身框架，所以寶駿530在高速行駛時，車內只能聽到乾淨純粹、線性低沉的發動機聲音。值得說明的一點，個人感覺寶駿530的關門聲比寶馬X1的更有高級感。

所以說寶駿530在安全和NVH性能上完全不遜色於寶馬X1，在上汽通用五菱不懈的努力下，國產自主車型也會有超過合資品牌的方面。車輛的安全性能關係到乘客的生命安全，不可忽視；而NVH性能又關係到乘客的舒適性，也是評價一輛車好壞的重要方面，在我看來，寶駿530在這兩方面都很不錯！