忽然“變窮”的印度空軍

【文/ 觀察者網專欄作者 施洋】

本周，印度空軍在接連的飛機墜毀之後，對外表示將要採購一批二手俄製戰機，不免讓平時以“財大氣粗”採購戰機讓人關注的外界感到困惑。

忽然“變窮”的印度空軍

印度空軍最近是挺不順利的，在半個月時間內，印度空軍連續墜毀了1架米格-27、1架幻影-2000和一架“美洲虎”，這讓印度空軍機群老化和換裝的尷尬現狀再一次成為公眾關注的話題。特別是印度忽然與俄羅斯接洽增購一批二手米格-29更新型，這事兒和印度購買“陣風”戰機的舞弊傳聞攪和到一塊兒，讓印度空軍換裝的事兒一下子就迷了起來。

米格-27作為蘇聯冷戰中期的強擊機，現在全世界還在服役的數量已經不多了

印度空軍的實力情況和換裝說來亂，因為印度媒體自己在報導時往往會反覆引用各種過期資訊和資料，加上習慣性的亂配圖，許多東西沒有辦法準確搞清楚。不過比起中國這樣自己生產戰機的國家，印度有一個好，除了“光輝”之外，印度的戰機要麽是原裝進口，要麽是進口組裝，總數的上限擺在那裡，主要的問題是做減法。

印度空軍的戰機編制是以中隊為部門計算的，一個標準的中隊應該是18架戰機加上2-3架的同型雙座機，而按照印度空軍的理想編制，目前是42個，也就是大約850架左右的各類戰機。因為印軍在計算中隊數量的時候，並不嚴格區分殲擊機和攻擊機，所以這個戰機中隊裡既包括了蘇-30MKI這樣的重型多用途戰鬥機，也有“美洲虎”這種非常純粹的攻擊機。

在計算印度戰機的中隊數的標準，其實更傾向於戰術作戰飛機數量而非戰鬥機數量

按照不同的報導口徑，印度空軍現役的戰鬥機中隊數量存在32個、31個、30個等不同的說法，基本的差異主要是在老舊戰機中隊的數量上。比較先進的戰鬥機自然是印軍的頭等主力蘇-30MKI了，印軍有11個中隊換裝了該型戰機，加上戰術和空戰發展中心的飛機，總數大約是240架；現役的米格-29有第28、47和224等3個中隊，幻影-2000也有第1、7和9等3個中隊，除此之外，印軍有6個“美洲虎”攻擊機中隊，並且還打算進一步更新這些上世紀80年代的戰機。

印度的幻影2000和米格-29的採購時間都比較早，因此在配置上也相對“古董”一些

這一來一去，23個中隊已經給安排上。印軍剩下的飛機主要是相對較老的蘇製米格-27和米格-21。這其中米格-27因為全部是原裝進口而且數量比較少，情況比較好追蹤，印度空軍目前有第10、18、29和37等4個中隊，目前已經在逐漸退役了（2017年12月，裝備米格-27的第22中隊就因為戰機退役被暫時除編，至於飛機有沒有分給其他部隊湊數，就說不清楚了）。

相比之下米格-21的數量就真的有點搞不清楚了，印軍空軍裝備過米格-21FL/BIS等好幾款型號，還在BIS基礎上改裝了更新航電且能打R-77的BISON。印度在2017年曾經號稱本國的米格-21將在年內退役，指的可能就是沒有更新的米格-21BIS。印度空軍歷史上至少有6個中隊裝備過米格-21BISON，按照不同的口徑算出來的30/31/32個中隊，主要的區別就在於米格-21BISON的退役進度和實際可用數量，大約是3-5個中隊的樣子。

印度更新後的米格-21Bison理論上可以掛載R-77中距空空飛彈，但因為這樣做是在是浪費，因此只在航展展示時才能見到這一配置

按照一般空軍建設的“採購一代、更新一代、退役一代”的基本思路，這7-9個米格-21和米格-27中隊在未來的5-10年裡怎麽著也得全部退役了，印度空軍原本的規劃裡，新採購的戰鬥機主要就是繼續增加蘇-30MKI，並且將“光輝”和“陣風”兩種戰鬥機引入現役。這其中蘇-30MKI的生產最為穩定，印度計劃未來5年能夠裝備2個中隊的蘇-30MKI，只要俄羅斯不出意外，這個目標完全可以實現。

按照印度原本的計劃，未來5年內還將裝備2個中隊36架的“光輝”戰鬥機，雖然因為“光輝”戰機在量產之初緩慢的產能，導致這看起來有點不可思議，但印度的第一個中隊——第45中隊的“光輝”已經交付了11架，理論上只要5-7架就能滿編，所以5年實際只要交付25架就可以了，對印度斯坦航空公司而言這確實難度不小，但努努力，應該還不難達到。

對於印度空軍來說，有資格擔憂“光輝”的生產速度應該也算是一種幸福

比較糟心的就是“陣風”戰機了，按照印度一開始的想法，印軍是打算採購126架也就是7個中隊的“陣風”戰機，結果也不知道是怎麽搞的，整個合約最後變成了36架也就是2個中隊，比之前的計劃少了5個中隊。

有關“陣風”腐敗的問題在國會吵得不可開交，但印度空軍的內心裡更擔心的是這5個中隊的空缺——原本印度能夠借此在未來5-7年裡拿到11個中隊的戰機，不僅能填補老式蘇製戰機退役的空缺，還能讓空軍規模朝著42個中隊的理想前進幾步。如今這麽一搞，連填坑的數目都不夠，如果印度空軍不采取點別的行動，恐怕印度空軍的規模還將繼續萎縮。

大家知道“髪國”貨貴，但是沒有料到是那麽貴

雖然印度人把“陣風”訂單的總價從134億美元“砍”到了88億，理論上還為空軍填補那5個中隊的缺準備了46億的資金。但是時間不等人，印度空軍需要想辦法用比較經濟和快速的方法，至少再在5年內搞定1-2個中隊的戰鬥機，才能避免本國空軍戰機中隊數量不斷下降。

這就是印度“緊急採購”一個中隊的二手俄製米格-29戰鬥機的主要原因。一方面二手飛機價格便宜、改造周期短，對於印度這樣缺錢又缺時間的空軍而言再適合不過。按照目前的消息，這21架米格-29的價格約8.47億美元，平均每架的價格只有4000萬美元，遠遠低於採購米格-35新機或者其他國際上同等級戰機的開支；另一方面，印度正在與俄羅斯合作，進行名為米格-29UPG的更新改造案，改進印軍現有3個中隊米格-29戰機的作戰性能，這批二手戰機的改進也正好搭上便車，實現印軍米格-29機群的同步更新。

印度更新的米格-29UPG雖然醜，但是性能上解決了多個“當務之急”

當然，衝著這個不錯的價格，印度空軍本可以多採購幾個中隊，但是印度隻選擇一個中隊這樣克制的數量，除了是對這種性能一般的戰機沒有完全滿意之外（畢竟只是一款更新改進的三代機而已），俄羅斯沒有足夠多滿足印度需要的二手機體可能也是一個重要的原因。總之對於這種價格便宜的老飛機的改進方案，印度軍方雖然打算掏錢，可也不見得有多大的興趣，只是想要彌補印軍戰機數量不足的權宜之計而已。

對於印度空軍來說，這可能是近憂不除，遠慮已到了

相比戰機中隊數量不足這樣的純數量問題，印度空軍還有一個更加棘手的問題，那就是在蘇-30MKI戰機之後，印度軍方的下一代戰機究竟如何選擇還沒有著落。印度自己的所謂下一代戰鬥機到現在還只有幾個簡陋的模型，而在國際市場上實際可供選購的新一代戰機種類寥寥無幾的情況下，印度一方面還沒有和美國發展到能夠插隊購買F-35的程度，另一方面已經早早地退出了與俄羅斯聯合研製蘇-57戰機的合作，現在看來，印度空軍下一代戰機選型的空白，可能還要進一步持續下去。