在此之前，小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車均使用的是臨時的紙質牌照。

文/韓佩

編輯/胡劉繼

3月19日，AI財經社獨家獲悉，小鵬汽車於本月16日拿到了由廣州市車管部門發出的汽車牌照，成為了新興造車汽車企業中，第一個正式拿到汽車“身份證”的公司。

事實上，去年12月，就曾出現過小鵬汽車董事長何小鵬駕駛“首輛京牌”小鵬汽車並秀了把自動泊車的報導。但根據當時的影片顯示，該車輛並未掛牌。一位小鵬汽車內部人士對AI財經社表示，在此之前，小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車均使用的是臨時的紙質牌照。

據了解，多數新興造車公司在測試車或者上路的時候會掛上帶有“試”或“臨”字樣的紙質牌照。因此，拿到正式的鐵牌，對於新興造車公司本身有著一定的“裡程碑”式的紀念意義。

目前，尚不清楚這第一輛掛牌小鵬汽車的擁有者是誰，但根據小鵬汽車此前公布的資訊顯示，小鵬汽車2.0版本新車G3將於今年春天上市。另外，3月13日，小鵬汽車首座可支持6輛電動車同時充電的超級充電站實現交付，成為了第一個率先成功搭建充電站的公司。

從小批量車輛下線到售後服務的搭建，小鵬汽車似乎一直都在和競爭對手搶奪時間的進度條。

為了加速上市銷售的步伐，新興造車公司往往會選擇和傳統車企合作，從而更快地拿到資質。小鵬汽車之所以能夠第一個拿到正式互聯網汽車牌照，原因也正是如此。

2017年7月，小鵬汽車通過與海馬汽車的合作，成為國內首家產品取得國家工信部產品公告的互聯網汽車企業，並於10月實現量產下線。

蔚來汽車也通過和江淮汽車的合作，推動了蔚來ES8的上市。AI財經社在查詢新能源汽車推廣應用推薦車型目錄時發現，去年12月公布的2017年第11批新能源車型目錄中，海馬汽車小鵬牌、江淮汽車蔚來牌都牌赫然在列。

對於新興造車公司來說，他們已經邁出了第一步，蔚來汽車ES8已於去年12月公開發售。

但這也僅僅是第一步，從第一批車到真正的量產爬坡，以及品牌、管道到售後服務，每一關對於新興造車公司來說都是考驗。

並且，為了保證車輛的品質，自建工廠幾乎是無一例外的。據了解，投資百億元的小鵬汽車工廠已經於去年12月在廣東肇慶奠基動工，一期項目建成後可年產整車20萬輛。

蔚來汽車在江淮之外也有別的選擇。今年2月初，有媒體報導稱，蔚來汽車的整車基地將搬到嘉定，目前已選址在外岡鎮，規劃土地800畝左右。另外，據界面汽車報導，蔚來目前用來生產量產車型ES8的設備已經進駐安徽合肥工廠，小批量試製順利，預計春季大批量量產，而且蔚來的新車型將有部分在嘉定外岡工廠進行量產。

顯然，新興造車公司已經將PPT變成了現實，現在將進入量產競爭的階段。