享騎陷退押金風波，逾百名用戶上門討押金

在享騎出行辦公地點的B2層等待辦理退款的用戶

近日，倒閉、跑路、押金難退等消息，把共享電單車企業享騎出行（以下簡稱“享騎”）推上了風口浪尖。

多位用戶向《國際金融報》記者表示，他們在線上申請退還299元押金已有月余，卻始終沒有收到退款。

因此，不少用戶前往享騎的上海總部要求現場退款。

“別傻乎乎地像他們一樣在負2樓，幾百個人在那兒等，趕快去上面退（押金）啊！14樓，趕快去啊！”在享騎的辦公地點——上海市閔行區麗嬰房大廈樓下，一位成功退了押金的老大爺對前來“追討”押金的享騎用戶們大喊。

11月27日，記者前往享騎公司，發現有最少上百名用戶聚集在麗嬰房大廈B2層和14層，部分用戶當場獲得了退款。但截至目前，仍有很多無法來到現場的外地用戶在等待。

11月28日，享騎發布聲明稱，出於辦公場地空間限制和人員密集場所安全因素考慮，暫停公司本部退押金的管道，但用戶均可正常在APP、微信公眾號等官方管道辦理退押金業務。

目前，享騎每日會在官網和公眾號放出當日已操作的退款名單供用戶查詢。

在深陷“退押金風波”的同時，享騎方面向記者表示，公司12月會發布一次金額級別較大的融資，也將在未來逐漸擴大免押金的範圍。

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用戶上門討押金

11月27日，記者還沒進入麗嬰房大廈內部，便連遇多位前來辦理退款和成功獲得退款的享騎用戶，有用戶表示在大廈B2層排了4個小時隊，終於拿回了押金，也有用戶表示在14層很快就退了款。

麗嬰房大廈樓牌顯示，享騎辦公室位於2層和1401室。記者在14層發現，超過20人的隊伍從享騎前台延展到電梯間，前台有兩名工作人員正在進行退款操作。

記者獲悉，辦理退款無需本人到場，但必須持有退款用戶的身份證原件才可。在現場，多位用戶從辦理退款登記，到支付寶到账，整個過程用時不超過5分鐘。

下午4點左右，享騎工作人員稱，因物業要求不影響其他公司正常辦公，14樓辦公室不再受理排隊申請。記者隨後來到大廈的B2層，發現已經有至少上百名用戶聚集於此，然而現場只有4台電腦在進行退款操作，此外有多名享騎員工在用紙筆登記用戶的身份資訊，並表示一定會於11月28日完成這些用戶的退款。

然而，更多尚未到達和無法到達享騎辦公地點的用戶還在等待。

上海享騎用戶李騰（化名）稱其於10月2日申請退款，此後多次聯繫享騎客服並向相關部門進行投訴，至今未獲退款。在記者告知可去享騎公司辦理退款時，對方表示難以接受，“外地的人怎麽辦？我是上海的用戶可以去，但是憑什麽讓用戶去他們公司？”

部分不在上海的用戶也開始選擇前往享騎公司要求退款。西安用戶自發組建的退款QQ群中，有少數用戶陸續反映收到了退款；“享騎合肥退款”群內，多位用戶被享騎合肥公司告知登記資訊三個工作日後會收到退款，11月30日，群內陸續有用戶表示獲得了退款，一名用戶在收到押金之後立刻解除安裝了享騎APP。

11月28日，享騎在聲明中稱，由於近期部分媒體的不實報導，間接導致了部分用戶上門退押金，影響了原押金正常兌付流程。當記者向享騎公司相關人士詢問為何有用戶兩個月前就申請退款卻至今未到账時，對方並未進行正面回復。

享騎官方向記者表示，在全國各個城市，享騎目前正常開通APP管道退還押金，為防用戶不便，也同時在微信公眾號上開通了及時退款管道。

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多位員工否認倒閉

用戶在享騎公司排長隊辦理退款的圖片和影片在微博、抖音等網絡平台上廣泛傳播之後，關於享騎破產、倒閉的消息頻繁出現。

記者在位於大廈2層的享騎公司發現，前台只有一名員工，大門左側被塑料薄膜遮蓋，看不清內部是否在正常運營，該員工表示，2層辦公室正在裝修。

在14層，除了兩名操作退款的員工外，辦公室有多名員工正在工作，沒有受到現場用戶退款的影響。

記者以用戶名義谘詢退款事宜時，享騎品牌部的一名員工表示：“公司沒有倒閉，我們下個月還計劃推出新產品。我也不是老闆，我只是員工，如果倒閉了，我肯定比你們更著急。”

11月27日下午，14層的多名享騎員工陸續前往B2層進行支援，維護現場退款秩序和引導用戶登記資訊。

記者在B2層見到了工作人員口中的“長官”，該女士自稱來自行政部門，堅定否認了公司倒閉的消息，“我們幾個月前的退款都很正常，但是最近2個月來，因為一些負面影響，沒想到引起（用戶）這麽大的恐慌。”

該女士稱，最近上海部分中心市區無法使用享騎電單車是由於在市區暫時不能投放車輛所致。

享騎在28日的聲明中也表示，享騎目前在全國各個城市均保持正常的業務運營。

有合肥用戶向記者表示，合肥公司內還有好幾名員工，“像是正常辦公的樣子，退款的人很多，我們一進去就問是不是要退押金，態度還是很好的”。合肥分公司的員工向該用戶表示，公司目前正常運營。

部分西安用戶稱，享騎西安公司現場仍有工作人員留守辦公，但工作人員表示隻進行登記，不負責退款操作，押金會退還但不保證到账時間。

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新一輪融資？

在享騎的聲明中，新一輪融資的消息備受關注。

至於融資消息會在12月哪一天正式發布，享騎公司官方表示不便透露，隻表示此次融資金額級別較大。

多位享騎內部員工向記者強調：“融資消息肯定是真的。”

天眼查顯示，享騎於2015年10月注冊於上海閔行區，注冊資本為500萬元，2017年的工商年報顯示，享騎的參保員工數為181人。

享騎共有14家子公司，其中9家子公司名稱帶有“享騎”字樣，注冊地分別為南京、合肥、成都、無錫、海口、長沙、武漢、廈門、寧波，注冊資本合計為4300萬元。

最新的工商年報顯示，2017年底，享騎的實收資本僅為300萬元，全部來自享騎創始人兼CEO施銀鋒。從工商變更記錄看，享騎成立至今發生過5次股東變更，施銀鋒作為創始股東始終沒有退出，最新的持股比例為13%。

記者查詢發現，網上並沒有享騎此前進行過融資的消息。享騎公司內部人士向記者表示，其實之前有過融資，只不過沒有對外公開。對於此前融資的具體金額，對方拒絕透露。

不過，有業內人士表示，目前擺在享騎面前的困難並非新一輪融資就能輕易解決，經過此番風波，享騎如何重新獲得用戶才是長久的問題。

艾媒谘詢首席分析師張毅表示，相比ofo、摩拜“最後三公里”的出行剛需，共享電單車的“最後十公里”並不是剛需，其商業模式也更危險，政策上不見得會得到支持。“電單車本身部門成本較高，損耗問題難處理，同時還面臨著與網約車和公共交通的競爭”。

享騎公司內部人士向記者表示，目前，享騎已經對部分用戶進行免押金，也將會逐漸擴大範圍，接下來還會根據用戶的體驗對車輛進行更新迭代。該人士表示，堅信享騎的發展會給所有用戶信心，享騎將以實際行動來證明公司實力。

記者蔡淑敏 許偉