跟《鳥人》的製片人合作，戈恩似乎試圖把個人經歷搬上熒屏，通過電影的形式讓更多人了解自己的“無辜”。
撰稿 | 梁秋夢編輯 | 白朝陽
在今年獲得六項奧斯卡提名的熱門影片《婚姻故事》裡面，有這麽一句話——“刑事律師看到的是一個壞人最好的一面，離婚律師看到的卻是一個好人最壞的一面。”
正如這句話所描繪的，電影中原本打算和平分手的主角夫妻，在離婚律師的鼓動下，逐漸撕破臉面，最後甚至生造出對方的許多罪狀來。
將視線轉移到戈恩和日產的這段關係裡，雖然我們無法分辨哪一方是好人哪一方是壞人，不過，隨著事件的一再發酵，這個越顯微妙的對峙格局，正宛若一對離婚夫妻：他們不停地挖掘和補充對方的過錯，並且索求更多的賠償。
上周，日產汽車再次對前董事長戈恩提出民事訴訟，要求他就多年來的不當行為和欺詐活動賠償約一百億日元（9100萬美元），這筆賠償源於戈恩“使用海外房宅未付租金、私自使用公司飛機、向他的姐姐和在黎巴嫩的個人律師付款” ，以及與調查他的行為相關的費用、法律和監管費用。日產表示，這筆金額可能會增加，並稱還將針對戈恩在黎巴嫩向記者說出“毫無根據的誹謗言論”，而設法再提訴訟。
彭博億萬富翁指數估計，這位前汽車高管的財富約為7000萬美元。日產尋求的損害賠償，如果成功回收，可能意味著，戈恩將負債超過2000萬美元。
另一邊，上周也恰好是戈恩起訴日產三菱案的聽證會首次公開開庭。在法庭辯護上，戈恩律師團指控日產及三菱的“不當解雇”，並要求公布上述合資公司內部文件，以查明戈恩被控財務不當行為而遭逮捕前被公司開除的原因。同時，戈恩要求獲取1500萬歐元（1624.5萬美元）的賠償。
總言之，雙方都理直氣壯，各執己見。看起來，這將是一場曠日持久的戰爭。
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愛得越深，撕得越狠
自戈恩被捕以來，日產的市值下降了100多億美元，市值已低於斯巴魯。公司運營層面，日產汽車還迎來了近10年來首次季度虧損。日產2019財年第三季度（10-12月）財報顯示，其第三季度營業利潤為230億日元，低於分析師平均預估的590億日元；銷售額下降18%，至2.5兆日元，淨虧損261億日元（大約2.38億美元）。早前，日產還宣布將在全球範圍內裁減12500個工作崗位。
但即便如此，日方仍擺出與戈恩“血戰到底”的架勢。
據了解，日產在對戈恩及其前高管凱利（Greg Kelly）的調查中已經在律師、調查人員和數字取證方面花費了2億多美元。單單是日產汽車提交給東京證券交易所的新文件，日產汽車內部便花了近1萬小時進行財務分析，審查了近24.5萬份文件，調研了70多個人。
據一位知情人士透露，日產在中東聘請了私家偵探，他們數月來一直在努力挖掘有關戈恩的不利材料。
此外，日產還將盯準戈恩居住的位於黎巴嫩貝魯特的一幢粉色別墅，因為這是日產以875萬美元的價格購買的，並為之經過了裝修、配備了家具。日產認為戈恩繼續使用這棟房子是非法的，將采取法律手段將他驅逐出去。
戈恩位於貝魯特的住所
同樣對戈恩虎視眈眈的還有日本政府。戈恩出逃後，日本政府立馬向國際刑事警察組織發出申請，後者隨即向戈恩夫婦下達紅色通緝令。雖然後來黎巴嫩當局也只是傳召戈恩問話，向戈恩發出旅遊禁令，但日本政府顯然不會善罷甘休。
上周，日本法務大臣森雅子再次針對戈恩事件對外發聲，誓言永不放棄引渡戈恩。
日本法務大臣森雅子
另一邊的戈恩，回想起一年多來“人為刀俎我為魚肉”的生活，其心中之幽恨，不足與外人道。回到黎巴嫩之後，有家族勢力的支撐，戈恩便開始了“火力全開”的反擊行動。
其先是在逃離東京後的首次新聞發布會上詳細控訴了日產“種種汙蔑罪行”，並直指雷諾日產三菱聯盟沒有未來，因為它沒有更多的利潤，沒有更多的業務增長，沒有更多的戰略計劃，沒有更多的技術。實際上，在日本時，戈恩便曾向他的辯護律師表達過，日產可能會在兩到三年內破產。
在接受媒體訪問時戈恩又說，對比日本的司法制度，他對黎巴嫩的司法制度更為滿意，並會全力配合調查。對於森雅子的說法——“戈恩試圖通過批評日本的司法制度去將潛逃正當化”，戈恩表示，森雅子的言論極度荒謬。
戈恩在忙於官司的同時，還聘請了美國創新藝人經紀公司創始人、迪斯尼前總裁邁克爾·奧維茲作為自己的經紀人。據日媒報導，他於2019年12月在東京住所內接待了一名好萊塢製片人，製片人名為約翰·萊舍，是2014年奧斯卡獲獎影片《鳥人》的製片人，具有相當高的業界影響力。戈恩似乎試圖把個人經歷搬上熒屏，通過電影的形式讓更多人了解自己的“無辜”。
儘管戈恩的發言人表示，目前雙方對該方案正處於評估階段，但可以期待的是，如果這部電影被搬上大螢幕，一定會對日本法律體制和日產的商業形象造成傷害。
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誰還記得曾經的甜蜜？
撕到今日，估計雙方都很難再想起，當初是如何相互成全的。
1999年，那是戈恩與日產初遇的一年。
彼時，日產的“性能車戰略”受到油價大幅增長和交通事故多發的雙重打擊，已經連續7年虧損，負債一度超過到2兆日元，眼看就行將就木了。
日產曾提出“901計劃”，即在90年代造出世界第一的車型
日產申告破產，多方尋求幫助，但當時日本也沒多餘的錢來幫它填那麽大的窟窿，無奈之下，日產只好開始“賣身”。它找了福特，但是福特剛剛買了馬自達的股份，沒錢；後來又找了戴姆勒-克萊斯勒，但雙方又互相瞧不上，最終也沒談攏。
這時，“救世主”出現了，他就是戈恩。
那時的戈恩，剛讓雷諾從國企性質中解放出來，雷諾可以說有了大展拳腳的機會。但無論從規模還是從名氣來看，日產都遠勝於雷諾。蛇吞象，可行嗎？還好，戈恩最終頂著多方壓力，出資50多億美元，拿下日產36.8%的股權。
在日產，戈恩果敢的措施幾乎打破了日本的所有禁忌——關閉五家工廠、裁員2.1萬人，還砍掉了了支撐日本戰後經濟增長的“經連會”（keiretsu）體系。該體系是將銀行、廠商、供應者、發行者與日本政府連結在一起的一個複雜關係網。
雖然割斷了無數人情，但轉眼到2001年，日產的账上就有了 27 億美元的盈利。
15年後，戈恩又拿出2000億日元買下三菱34%的股權。至此，雷諾-日產-三菱組成的全球最大汽車聯盟誕生。
2017財年，日產全球總銷量達577萬輛，在整個聯盟中所佔比重超過50%，淨收益達7469億日元。
我成全了你，你也成全了我。
日產這長達17年的風光無限，堪稱是戈恩的最得意文章。他在自傳裡驕傲地寫道：我想，我到今天為止的人生經歷，都是在為做好日產事業而做準備。
日本天皇給他頒發了著名的藍綬勳章，在日本媒體的一次調查中，他成為日本女性最想給他生猴子的人之一。
然而，與此同時，戈恩也越來越像一個相處已久、缺點全部暴露的老丈夫。這其中，最大的缺點就是奢靡。
他參加各種政客名流的晚宴，開新聞發布會，出版書籍，為了對妻子表達愛意，還將婚禮地點選到了凡爾賽宮。
他給自己開出了近10億日元的年薪，幾乎是豐田董事長的11倍。
日本人對收入差距的抵觸感強烈，日本的CEO薪酬的平均水準大幅低於海外便是一個例證。面對奢靡囂張的戈恩，日本人認定，關係維持下去，這將是一個痛苦而吊詭的循環。這也使得戈恩與日產的這段關係，越來越像一段殘存的婚姻——沒有你不行，有你也不行。
於是，才有了機場抓人那一出。
在黎巴嫩的發布會上，戈恩透露，在被捕前他已經在商討與菲亞特克萊斯勒(FCA)之間部分業務的合並問題，雖然此時FCA已經與PSA達成聯盟關係。但如果沒有這一場官司，世界汽車格局或有別樣天地。過了一年時間再進行這樣的“複盤”，徒余一場歎息而已。
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最後說說
或許，從一開始，戈恩所促成的日產與雷諾的聯盟關係就注定是不長久的。
雷諾集團持有日產汽車43%的股份，而日產汽車隻持有雷諾集團15%的股份，且沒有投票權。日產拚了老命，賺了錢，最後怎麽花卻是雷諾說了算。權力的不平衡，注定了內部會產生各種紛爭。
當然，或許通過這兩年較量，聯盟才有機會達成更好的平衡。外媒便有消息透露，日產汽車正在擬定一項提議，準備再次努力推動雷諾集團減持其股份。減少雙方在對方所持股份，或將有助於平衡雙方關係，使他們更專注於新技術，達到加強聯盟關係的效果。
雖然，這一切已經跟戈恩無太大關係。對戈恩來說，更重要的是，日本迄今在努力將他從黎巴嫩遣返回國方面進展甚微，因為黎巴嫩與日本沒有引渡條約。今後，以日本目前在國際上的政治影響力，估計也很難有下一步進展了。
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