減持萬科套現約150億 寶能系舉牌轉向新能源

一邊減持，另一邊舉牌，潮汕商人姚振華仍然是資本市場中的活躍者。

7月19日，萬科A（000002.SZ）發布公告稱，4月中旬至7月中旬的三個月時間裡，姚振華控制的“寶能系”企業通過集中競價減持萬科A股股票約5.52億股，佔公司總股本的5%。

其中寶能集團投資平台钜盛華公司減持5.44億股，涉及其作為委託人的5個資管計劃清倉完畢和減持1個資管計劃；姚振華間接控制的保險公司前海人壽減持約0.08億股。

按照減持價格測算，姚振華通過減持“套現”約150億元。減持之後，“寶能系”公司仍持有萬科A股約22.52億股，佔公司總股份的20.4%，為僅次於深圳地鐵集團的第二大股東。

萬科以外，“寶能系”公司還持有以下上市公司股份：華僑城（9%）、中矩高新（24.92%）、明星電力（5.02%）、中國金洋（16.31%）、南寧百貨（14.65%）、南玻集團（25.33%）、合肥百貨（6.72%）。

萬科發布的《簡式權益變動報告書》透露，“寶能系”此次減持目的是“配合自身業務經營需要”，未來12個月內，也不排除繼續減持的可能。

寶能自身業務經營需要的關鍵在於對資金的需求。“寶萬之爭”塵埃落定之後，姚振華帶領的寶能集團開始大力布局新能源汽車領域，隨即在全國大量“圈地”產業園區，向地方政府承諾投入數百億元，導入新能源汽車、金融、科技等產業。

隨著信貸政策緊縮，“寶能系”旗下公司融資受阻，持有萬科股票的市值成為姚振華套現手段，除了質押之外，便是此次從4月開始的減持套現行動。

不過，受大股東減持和整體環境的影響，萬科A股價已從年初最高42.24元/股，一路跌落至7月19日的22.68元/股。“寶能系”持有萬科股票的成本價在20元左右，這意味著“寶能系”持有剩餘萬科股票浮盈只有約60億元。

姚振華對於產業的選擇已經明了，早已深入布局新能源汽車產業，除了此前耗費65億元控股和增資“觀致汽車”，以及在共享汽車、汽車租賃、汽車後服務市場布局之外，他在新能源汽車上下遊產業鏈的資本整合也未停止。

7月17日，深交所上市公司兆新股份（002256.SZ）發布《簡式權益變動報告書》顯示，深圳寶信金融服務有限公司（以下稱“寶信金融”）在一個星期之內增持0.94億股，佔公司總股本的5%，耗資超過3億元。

寶信金融是中國金洋（01282.HK）間接全資子公司，姚振華的胞弟姚建輝控制著中國金洋，是“寶能系”在海外資本市場的重要投資平台。寶信金融董事長李敏斌是中國金洋執行董事、副總裁，是姚振華、姚建輝旗下重要操盤手之一。

兆新股份原本是一家從事精細化工企業，2017年開始轉型新能源產業，目前擁有新能源、精細化工、生物降解材料三大類業務，其中新能源業務包括新能源太陽能光伏發電、鋰鹽產品深加工、鹽湖提鋰、儲能及新能源汽車充電站等業務。

“公司新能源業務重心開始向電動車產業鏈上遊鋰資源行業傾斜。”兆新股份2017年度報告中提到，電動車的迅速發展，鋰電池需求旺盛，作為鋰電池核心原材料的鋰鹽產品的需求大幅增長。

兆新股份旗下業務將與寶能集團布局的新能源汽車業務產生協同。寶信金融稱，舉牌是基於對公司價值與前景的認可，不排除未來12個月內繼續增持或減持。

姚振華曾在一次公開活動中表示，新一代資訊通信、新能源、新材料等一系列技術與汽車產業加快融合，傳統汽車向新能源汽車、智能網聯汽車轉型更新，為中國汽車工業在全球競爭中實現彎道超車提供了契機。

1月初，寶信金融還與深圳泰和昱通新能源科技有限公司（下稱深圳泰和 ）成立了一家有限合夥企業，認繳出資1億元。深圳泰和、另一家香港上市公司百德國際（02668.HK）以及姚建輝在新能源汽車電池領域，有過一段隱秘的資本運作故事，詳情可閱界面此前報導《姚振華的汽車夢》。

一面減持萬科，一面舉牌新能源公司，姚振華嘗試著用資本力量，在其看好的行業中進行整合騰挪，這恰是資本整合時代的開端。