相信廣州公共交通的便捷性令你難忘
日常享受便捷交通的時候
你對廣州公共交通的變遷又了解多少呢
下面的一組老照片
相信會令你對廣州公共交通的變遷
略知一二
40年代
1949年3月，廣州的公車，道奇牌客車，俗稱“火柴盒”，它的形狀不但像火柴盒，而且還是木製車廂，造型較為複古，這種公車聽說上個海珠橋還要售票員幫們在後邊推。
攝影：卡爾·邁丹斯
攝影：傑克·伯恩斯
50、60年代
1950年11月，重建後的海珠橋，海珠橋的建成對改善珠江兩岸和廣州港的交通有重要作用。
1960年9月30日，廣州開始出現無軌電車，市內居民多簡稱為“電車”，在八十年代初只有4路線條電車線路運營，架設電車架空線路的路段東西向有中山路，南北向有解放北、人民南，再加上通往大沙頭的東川路。
70年代
1974年，廣州火車站落成之後，原本大沙頭火車站的客運業務逐漸遷移而來，廣州火車站風頭一時無兩。一度成為熱門“景點”，廣州各學校紛紛組織學生參觀，最高峰的時候車站一天可接待三、四批學生參觀。
80年代
80年代，廣州路線上交通指揮員在指揮交通，解放牌大貨車在當時算是比較常見的車型。
攝影：阿德·范德爾
在1982年左右，市中心的起義路架設了幾百米長的電車架空新線，為此報紙還刊登了這一消息，並在報紙上畫出示意圖。如此小規模的電車工程在當時的廣州也算是一大新聞。
攝影：Leroy
與此同時，廣州電車的車身也出現了廣告宣傳，圖為海飛絲二合一洗發水的廣告。
攝影：Leroy
80年代，廣州街頭上的廣州牌鉸鏈式公共汽車，這種公共汽車由兩節車廂組成，長達14.2米，可裝載150多人，比以前的“火柴盒”多出4倍。
攝影：Leroy
90年代
90年代，廣州曾引進過來自香港的二手雙層公共汽車和製造於慕尼黑、在柏林BVG公司服役過的MAN SD200型客車，作為528路公車。
1993年9月，廣州市公共汽車實行無人售票，“前門上後門落”的不成文規定就是從那時候開始的。
圖源：古粵秀色
1993年，廣州街頭上的計程車。攝影：伊馮·莫裡斯
1999年6月28日，廣州地鐵一號線全線開通，廣州公共交通開始邁入地下時代。
圖源：@廣州地鐵
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