2018年，SUV繼續爆發，廣汽三菱和一汽-大眾都有推出重磅SUV，分別是奕歌和T-ROC探歌。兩者售價在12-20萬左右，一個日系一個德系，都針對年輕群體。奕歌上市較晚，目前銷量還沒有起來，而T-ROC探歌已經表現得非常出色了，月銷有8千台左右，說明消費者還是很認可的，那這個表現會一直持續下去嗎？它們兩個誰的潛力大一點？誰的性價比更高？我們今天就來分析一下。
為了兼顧公平以及幫助到更多消費者，磚叔選擇了兩款車型中銷量較高且都是16萬元上下的版本，分別是奕歌1.5T CVT兩驅信念版和T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG兩驅進取型，兩者價格剛好一致。
三菱奕歌和大眾T-ROC探歌在造型上都比較出彩，奕歌前臉採用Dynamic Shield“X”三菱家族化的設計語言，並用粗壯的鍍鉻裝飾來提升精致感，側面線條硬朗，而尾部更是致敬“日蝕”經典跑車；而T-ROC探歌與以往的大眾套娃設計明顯不同，也可以說是引領了新的套娃，因為這是一套最新的大眾家族化外觀設計，現在看起來還蠻有新鮮感的。
空間方面，奕歌和T-ROC探歌都可歸入緊湊型SUV，兩者數據差距不大。車長方面，奕歌略佔優勢，但軸距較短。在實際的乘坐體驗中，奕歌的座椅設定比較高，後排坐墊比較平直，填充物也比較硬，久坐舒適度會打折扣。而且不止後排中間坐墊高，背部凸起大，不宜長途久坐。T-ROC探歌國產後車身和軸距都有一定的加長，乘坐空間提升明顯，坐墊也比較柔軟，坐起來比較從容，舒適度還是不錯的，不過中間地台較高，這裡扣了一些分數。但相比來講，T-ROC探歌在空間乘坐方面略有優勢。
奕歌是廣汽三菱首款搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型，最大功率170Ps/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2000-3500rpm，這個數據相對同級還是不錯的。傳統系統匹配的是可模8擋的CVT變速箱，普通模式下，初段加速平順性不錯，動力輸出也足夠線性，急加速時，變速箱也足夠聰明，能快速模擬降擋，完成動作。此外，奕歌還有ECO模式，進一步節省油耗。
而T-ROC探歌搭載的是我們非常熟悉的EA211 1.4TSI發動機，我們選擇的版本是高功率版，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。數據上比奕歌稍弱，但這套1.4T+DSG的動力組合相當成熟可靠。T-ROC探歌是比較典型的大眾風格，正常開起來後，車輛變得很勤快，油門踏板很輕，中段速度還是比較暢快的，但是在100km/h以上就比較乏力了。底盤比較扎實，對於路面細小的顛簸過濾得比較徹底。
內飾方面，奕歌的內飾造型比較一般，平淡了一些，8英寸懸浮式中控屏全系標配，這已經是最大的亮點了，而HUD抬頭顯示只有在頂配上才有。不過全車用上了較多的實體按鍵，盲操作比較方便，適合於駕駛時使用，容易上手。
而T-ROC探歌的內飾就比較搶眼了，也看起來更年輕。大眾最新家族化的內飾設計比較有整體感，鋼琴烤漆材質的面板也給人好印象。不過美中不足的是，我們選中對比的這個版本並沒有配備中控大屏，與奕歌的優缺點剛好相反，讓人比較糾結。
從配置上看，兩者安全系統的配備還是比較全面的，而在駕駛輔助方面也比較齊全，LED大燈的配備也讓人比較滿意。但對比之下，奕歌就比同價位的T-ROC探歌豐富不少了。中控大屏、360°全景影像、主駕駛座電動調節等等，這些都是非常好用的配置。而T-ROC探歌配置比較欠缺，豐富度不夠。
作為2018年的全新車型，奕歌和T-ROC探歌都給這個市場注入了活力，兩者的產品力也都還不錯。通過以上對比，我們發現，奕歌在動力、配置上優勢相對較多，而在內飾設計上稍顯落後，在空間乘坐方面也還有提高的地方。如果是選來做家用，對顏值和品牌並不太在意我推薦奕歌，而對大眾有“信仰”加成，喜歡德系車，對配置要求不高的我建議選擇T-ROC探歌。
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