周末逛港珠澳大橋攻略 搭乘“金巴”45分鐘穿梭港珠兩地

港珠澳大橋8月24日正式通車，上個周末又是大橋開通的首個周末，不想在家閑著的我特意驅車一小時跑了趟珠海，和老廣們搭乘“金巴”賞橋。

港珠澳大橋歷經5年規劃、9年建設，總長約55公里的港珠澳大橋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，大橋就像一條紐帶一樣，讓三地居民互融互通變得更加便利。

體驗過港珠澳大橋之後，有好多新鮮事需要跟大家分享。本篇文章將把港珠澳大橋的幾大亮點給大家歸納，也把珠海通關，交通，所需費用等相關資訊匯總給大家做攻略。

大橋的11個“之最”

先來看看這座大橋的11個“之最”，世界7大奇跡之一可不是靠吹出來的。要是在國內其他項目上也這麽厲害，我的國得多了不起啊。

隨著港珠澳大橋的開通，相信大家這幾天都被它的資訊輪番轟炸過。網上看朋友圈各類媒體的各種驚歎，羅列各類讓人看了自覺驚訝的數據，還真不如近距離體驗一番來得更真實。我從實際過關的體驗來跟大家分享下“賞橋”這趟形成的感受。

一小時內往返三地 安檢過關最快5分鐘

在港珠澳大橋官方宣傳前一周就很想去珠海看看現場了，只可惜這段時間實在好多事情要做。10月24日“官方宣傳”港珠澳大橋正式通車，可惜又是周三，終於等到周末了，便把手頭上的事情放下，帶上相機和通行證直奔大橋了。

我從廣州自駕前往位於拱北東邊海面的港珠澳大橋珠海口岸用時近2小時，之前看新聞說通往珠海口岸的連接線不給大陸私家車同行，在路途中還在想該把車停哪，在哪換乘接駁線呢。

快到珠海收費站時，看路牌指示添加了“香港”的路標，在高速路邊還用液晶顯示屏輪番顯示“內地號牌接送旅客可進入口岸人工島，即停即走”。

再往前走，經過長長的拱北隧道，終於在盡頭看到P1停車場的資訊，懸著的心才放下來。誰說不能自駕進人工島的，這裡現在還可以免費停車呢。

先購票再過安檢

我把車停好，直接使用乘電梯上到三層邊檢大廳安檢過關。上到三層，工作人員提醒要買票過安檢。我聽出潛台詞是不買票就過不了安檢，就吭哧吭哧跑去安檢入口旁邊臨時搭建的售票台買了張車票。

臨時擺攤的售票處好大一塊背景板，板上寫著“請先購票再過安檢”。我還再三詢問售票員小姐姐，是不是沒車票不能過安檢，她們給我的回答是肯定的。心想小姐姐看我這麽善良肯定不會騙我，而且明碼標價58元一趟，還可以手機支付所以就愉快地購票走人了。

果然，走過第一道關卡安檢時候，保安蜀黍會像我們平時進火車站候車大廳那樣，必須得要先查驗是否有車票才給進。

口岸也成了熱門景點

這裡先來介紹下此次行程的第一站——珠海口岸

珠海口岸其實就在珠海情侶灣中填海出來的一個人工島上，總用地達107萬平方米，是中國唯一的三地通關口岸。

口岸設計容量滿足遠期2035年珠海與香港每天通關旅客15萬人次，珠海與澳門每天通關旅客10萬人次的出入境需求。

港珠澳大橋開放後的首個周末，它迎來了大批客流，大批港澳地區和珠三角地區的老年觀光團。

我在珠海情侶路上拍了張珠海公路口岸的夜景，從遠處看，口岸在夜空下燈火通明，一派繁華景象。

不過，據港媒報導。港珠澳大橋首日通車流量共錄得2474台，其中約一半為穿梭或跨境巴士，遠未達到之前可行性研究報告預期的9200至14000車次。

儘管通車較少，熱別是私家車較少，但是大橋已經有10%的入境團使用，他們主要是在香港遊玩後轉到澳門或者珠海。

預計今後，隨著旅遊團的增多，以及私家車的配額逐漸放寬，使用大橋的人會約來越多。

目前，港珠澳大橋實行配額製通行，跨境私家車配額較少，內地僅1000個配額，香港則有1萬個配額，私家車配額的有效期是5年。

跨境私家車配額還不是誰都可以去申請的，得必須滿足一定條件。比如：

1、廣東省投資的香港企業，三年內（包括申請時的年度）納稅額累計達到10萬元人民幣以上，不論投資額多少；

2、投資列入國家高新技術企業名錄的香港企業；

3、在廣東省捐贈興辦公益事業的累計金額達500萬元人民幣以上的香港居民；

4、或擔任全國、廣東省市縣（市、區）人大代表、政協委員的香港人士。

雖然目前穿梭的車輛不多，但是港珠澳大橋還是要收過路費的。從收費情況來看，貨車通行費用明顯低於巴士和轎車。可看出港珠澳大橋，更多的是鼓勵和支持粵港澳大灣區的物流和工業互通。

非自駕如何前往珠海人工島入境口岸

目前珠海市區已經開通了5條線路公車前往口岸，票價和市區公車票價一樣，依然維持在2-3元的水準，可使用嶺南通、微信、支付寶等支付路路費。

從珠海口岸出發，目前提供有6條專線，只是服務時間除了拱北專線外，其他線路都在晚上8點早早結束服務。

另外，從珠海口岸出發，可分別前往澳門、香港口岸、香港機場、香港市區。而且每個目的地都設定了專門的交通工具，穿梭巴士點對點開啟，全程最快45分鐘左右可抵達。

就和在深圳口岸過關一樣，過關後驗票上車即可，上滿即走。上周日我去體驗了一回，雖然很多旅遊團，但是排隊不用等太久時間即可上車出發，效率非常高。

高峰期，穿梭巴士和香港機場每3-5分鐘就一趟車出發，夜間則發車頻較小，大概每隔15-30分鐘一趟，乘車地點都是入境後在1樓穿梭巴侯乘展台。

自駕前往珠海口岸，停車收費按每小時10元收費，一天最高收200元。珠海停車還不需要預約，香港那邊的口岸停車位緊張則需要提前預約了。

安檢過關後，過關前可在口岸門口購買穿梭巴士車票也可過關後再買票。口岸門口售票人員或許會跟你說，沒買車票不給過安檢，實際即便沒買票，過關後在候車室也有自動售票機售票。

長長的跨海大橋，坐在大巴車裡不知不覺就過去了幾十公里。當初大橋沒有設計成筆直的，而是設計成弧形彎道。為的就是防止司機在駕車過程中，長時間地保持同一個動作容易犯困。

說到駕駛，其實為確保大巴車司機在大橋上安全駕駛。每台穿梭巴士都安裝了監測司機臉部的攝影頭，如司機在20秒內打3次哈欠，就可能是疲勞駕駛。當出現司機疲勞駕駛信號時，系統將通過車輛上的喇叭對司機進行提醒和警報。

最後來說說過關四步曲，助你快速過關。

這是我這趟港珠澳大橋之行的第一部分內容，接下來我將詳細連載通關細節，港珠澳大橋橋上所見所聞所想和入境香港後的交通與美食。

港珠澳大橋美景欣賞（點擊查看大圖）