裡卡多：2018款F1賽車太寬擠壓超車太空

裡卡多：車太寬擠壓超車太空

　　難以超車已經成為F1賽事的頑疾。針對難以超車的成因，紅牛車手裡卡多表示，現在F1賽車的寬度是一個問題。自從2017賽季，F1賽車寬度加寬，高度降低之後，超車的機會顯著下降。2018賽季的揭幕戰證明了這一點，第一圈之外的正賽只有5次賽道上的超越。

　　儘管賽車在空氣動力學效應做出了很多修改，但裡卡多表示，更寬的賽車也在降低超車的幾率。

　　“現在我感覺，寬賽車和寬輪胎佔據了賽道上的大量太空，”他告訴《汽車運動》，“很難找到乾淨的氣流，現在我感覺已經到了賽道本身已經被賽車運動所傷害的時候。賽道的太空已經太小。我認為更窄的賽車是很棒的，就像摩托車，他們很窄，賽道上總是有可以超車的太空。他們的圈速比我們要慢30秒；這證明了圈速（很快）不是最必要的，我們需要可比賽性，這才是F1最精彩的地方”。

　　按照裡卡多的說法，2014款的F1賽車是2009-2016年之間實現最佳平衡的選擇。

　　“按照我們現在的標準，14款的賽車是很慢的。但對於觀眾來說，他們沒有必要對速度看得那麽清楚，但對於比賽來說，他們非常有利。你看14款賽車的側箱，非常單薄，這意味著其他車很容易能夠過得去。”

　　“現在的情況是，在巴塞隆納賽車的速度很快，2號彎和3號彎是全油門，9號彎也是全油門通過，這當然很好，但我們的速度越快，超車就越困難。應該慢慢能夠上賽車之間跟得上。”

　　“我們到底是想看能夠把圈速從1分25秒提高到1分22秒，但周末卻無法（展開）比賽？還是你想情願看到圈速慢一點但是能夠比賽的賽車？那些賽車也需要更快一點，但中間需要平衡。”

　　裡卡多表示，如果F1需要削減成本，簡化引擎規則就是起點。“我不懂何為簡單的引擎，但現在這樣的引擎肯定不是我想要的，”他說，“我認為這引擎已經投了好多錢下去，但真得不知道為什麽投。有些投入還可以為汽車工業所借鑒，但我認為大量的錢是為了技術而投，這聽起來不妙。可能引擎就是節省成本的起點，其他的我就不知道了。更少的引擎？我們現在就是這樣。他們為了省錢削減了測試，隨後每個人都耗資數億來製造模擬器。”

　　（考拉）