時至今日，“5G”幾乎已經成為了一個全民話題——雖然大家都知道5G時代需要換機、雖然大家也都明白5G初期的資費不會便宜。但鋪天蓋地的關於5G擁有萬兆網速、5G能夠聯通一切、5G將會助力自動駕駛、AI以及8K超清影片落地等種種頗為吸引眼球的文章，還是促使公眾對於5G這個全新的時代翹首以盼。
世界首台5G商用手機moto Z3，它的5G模塊還可以拆卸下來當做5G移動路由
5G到底有多快？感謝友媒大河報，在近日為大家獻上了關於5G網速的一次體驗報導。在文中，大河報的記者是這樣描述的：
在體驗車上記者看到，該處測試的5G的實時下行速率是1028Mb/s，4G的實時下行速率是44Mb/s，4G與5G速率有著20倍的差距。
（以上原文摘錄自2018年10月16日大河報的相關報導）
emmmm……好像有哪裡不對？
2016年2月29日，也就是兩年多以前，筆者曾經受邀對當時剛剛部署完成的中國移動華中地區4G+（LTE-A）網絡進行了首測。根據當時保持下來的測試結果顯示，即便在兩年前，在人口稠密的火車站附近（而不是專門的體驗車裡），4G+網絡的實際下載帶寬就已經達到了154.25Mb/s……
我們三易生活兩年前的測試數據，測試對象是中國移動的4G+網絡
當然，我們可以合理推斷，友媒記者體驗的是專門的“實驗網”，速度和我們所測試的真實民用網絡存在差異也是正常的。至少，1028Mb/s的5G，還是比現有的4G快很多的嘛~
如果你這樣想，那就大錯特錯了
關注智能手機新聞的朋友們可能都知道，就在前天晚間，華為在海外首發了新一代的旗艦手機Mate 20系列。其中的高配型號Mate 20 Pro集成了目前最先進的4G解決方案，最高可以支持帶寬高達1400Mb/s的4G網絡。
對，你沒有看錯，是1400M帶寬的4G網絡，比“5G實驗網”的實測帶寬還要更高！
可能有人要說了：那隻不過是個別現象，而且手機支持不代表實際運營商的帶寬有那麽大啊~
韓國運營商的千兆4G網絡演示，這張照片拍攝於幾年前……
然而，事實是，不僅華為Mate 20能支持1400Mb/s的4G，目前市面上所有的驍龍845手機都具備支持1200Mb/s速率4G網絡的功能，而隔壁三星的Exynos旗艦芯片也同樣集成了1.2Gbps 4G基帶。這些手機之所以要支持“千兆4G”，當然不是為了炫耀技術，而是因為在美國、在韓國、在日本，千兆4G網絡（Gigabit LTE）早已經實際投入運營，因此當地的消費者自然需要能夠支持這種超高速4G製式的手機。
4G比5G還快？你在開玩笑麽？
並不是，實際上，如果大家是從更早以前就關注5G相關的報導，可能還會記得最早的時候，一些文章裡對於5G帶寬的描述是“可達一萬兆（10Gbps、或者也可以寫作10Gb/s）”。而在一份來自3GPP的技術表格裡，我們也確實找到了證實這一描述的內容。
隻不過，就在同一份表格裡，對於4G帶寬的規範，同樣也超出了大家的想象：因為按照3GPP的構想，LTE-A（也就是我們現在用的4G+）本來應該要達到千兆帶寬才對；而美日韓等國運營商現在實裝的千兆LTE（本質上是LTE-A Pro網絡），實際上理論帶寬更可以高達三千兆以上。
聯繫本文開頭的內容，這樣一來就出現了兩個結論：第一，目前我們的5G試驗網，的確還不夠成熟，實測帶寬還不如海外運營商的4G網絡，這是事實。第二，國內的4G網絡目前只有200M~300M的理論帶寬，距離4G技術的極限有著十倍甚至以上的差距。換句話說，如果運營商真的把4G網絡建好建快，大家本來根本不用換手機，就能用上比“5G試驗網”還要更快的網絡。
是什麽阻礙了國內4G的提速？
文章看到這裡，可能已經有的朋友義憤填膺，準備聲討運營商“黑心”，不好好建設4G網絡，就為了讓大家換機、漲資費而匆匆上馬5G了。但是，你以為“千兆4G”真的就那麽容易實現麽？
一加6當然也支持海外的千兆4G網絡，但是在國內，它的本領卻無法發揮
的確，即便是現在在國內買到的智能手機，很多底子上其實都是兼容千兆4G網絡的——問題似乎只在於，人家國外網絡建設得好、而我們的4G網絡並沒有發展好。
但大家可能不知道的是，“千兆4G”網絡要想實現，有一個基礎的技術前提就是多載波聚合——這個詞是什麽意思呢？大家不需要懂，只需要將其想象為你手中的手機可以同時連接多個基地台，這樣速度就能疊加。比如說，要想在手機上實現1200M甚至1400M的4G網速，那就得同時連接三四個基地台才能達到。
當然，手機本身是有這個能力的——問題是，我們周邊的基地台密度太小，支撐不起這樣的多基地台網速疊加技術。
為什麽呢？
運營商：心累……算了算了
【本文圖片來自網絡】
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