民國時候的春運什麽樣，那時不流行預訂車票

春運回家，我們買到火車票，乘車必去票上的指定車廂指定坐席就坐，而民國時代的火車票卻不是這個樣子，那時候無論站票還是座票都不印座號，就像上面這張票一樣。民國時期的火車票。

因為沒有座號，所以乘客們可以坐在任何一個自己想坐的位置，前提是如果你能找到座位的話。圖為20世紀30年代停靠在月台上的滬平通車 （左側車廂上標有 “Ⅰ”字樣，代表頭等車）。

1922年，北洋政府交通部頒布了一部《中華國有鐵路客車運輸規則》，該規則第二十七條規定：“乘車票概按本列車之座位多少發售。”圖為頭等車。

為什麽不能付諸實施？首先是因為當時沒有發達的通信設備和調度設備，售票員無法及時知道每趟列車上還有多少個空位。圖為正在登乘二等車的外國傳教士。

其次售票人員的獎金跟售票收入是掛鉤的，而普通乘客的投訴又常常得不到受理，這一不合理的獎懲制度必然促使他們超額賣票，即使明明知道所有車廂都已經滿座了，他們還會繼續把票賣出去。圖為1914年山東的火車站月台。

最後還有一項關鍵原因：民國時期不流行預訂車票（頭等車廂和臥鋪車廂可以預訂，但是預訂時效最長不超過兩天），一般都是在火車即將進站的時候才開始賣票，在火車開行前兩分鐘馬上又停止售票。圖為頭等臥車內部。

售票時間如此之短，乘客怕買不到票，視窗一開，蜂擁而入，火車站的工作人員光維持秩序和查點票錢就夠忙活的了，哪裡還有時間顧及售出的票數是否超出空閑的座位數呢？圖為民國天津火車站等候火車的旅客老照片。

民國時期有些乘客的素質實在讓人不敢恭維。因為座位緊缺，所以搶到了座位一定要好好佔著，否則就會被其他乘客鳩佔鵲巢。民國京滬鐵路局上海號列車照片。

乘客多，座位少，偏偏又有一些混蛋多佔座兒，自己坐一個，行李坐一個，甚至把坐椅當成臥鋪，老實不客氣躺上去，一個人霸佔五六個座兒。之所以出現這種現象，原因有三。民國時的溝幫子火車站。

在民國人心目中，頭等車和二等車屬於高等車廂，三等車屬於普通車廂，四等車屬於低等車廂，而爭搶座位的現象主要是在普通車廂和低等車廂裡發生，如果乘坐頭等車、二等車和睡車（車尾加掛的臥鋪車廂），那是沒必要搶座的。圖為普通民眾乘坐火車的場景。

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