印度媒體thewire.in網站2020年7月23日發布文章稱，印度軍隊即將在所謂拉達克東部進行冬季部署，這將是於2002年10月結束的、長達10個月的針對巴基斯坦的帕拉卡拉姆行動之後，印度在險峻的喜馬拉雅山脈又一次重兵集結。
文章指出，增加在所謂拉達克東部有爭議地區的軍力部署，對印度軍隊來說付出的代價可能是巨大的，因為此次部署需要為25000-30000名增兵建立龐大的基礎設施，而目前還什麽都沒有。
文章稱，兩次部署的唯一區別是，在可預見的未來，印度軍隊將無法像在2001年12月發起的“帕拉卡拉姆行動”中那樣，輕鬆從實際控制線撤軍。即使在寒冷的冬季，印度軍隊也需要在中印邊境有爭議地區長期部署，以應對可能發生的邊境軍事衝突。
印度前陸軍副總參謀長辛格中將說：“目前幾乎可以肯定，印度陸軍將在所謂拉達克地區的LAC建立一條747千米長的實際控制線（LoC）。”但他警告說，LAC的軍力部署將會花費很多錢，因為印度需要建立龐大的基礎設施，以增加部署25000-30000名士兵，而目前還沒有建設這些基礎設施。這將會產生經常性運行開支，並導致陸軍軍費支出呈指數級增長，嚴重影響拖延已久的現代化建設。
在2020-21財年，在所謂拉達克地區發生軍事對峙之前，印度陸軍用於部隊現代化的財政支出和運行支出（包括工資和作戰費用）分別佔軍費的17%和83%。根據歷屆議會國防委員會的數據顯示，這兩個數字的理想值分別是60%和40%。
運行成本還會再增加，因為印度軍隊必須在250-300千米的LAC沿線上建立營地，並為25000多人儲備數萬噸食物和燃料，從10月開始的6個月裡都需要這些食物和燃料。這帶來的成本增加將大大降低陸軍本已微乎其微的現代化開支，甚至可能最終擠佔其他兩個軍種的預算。
由於新冠病毒大流行病帶來的急劇經濟衰退，資源緊缺的印度政府只能在犧牲其他承諾的情況下大幅增加國防預算。
此外，印度陸軍將不得不為6個月的軍事部署匆忙從歐洲進口極地帳篷和其他高海拔裝備，如服裝等，而且成本非常高昂。此外，為適應所謂拉達克地區的氣候條件，陸軍的防禦態勢將需要建造專門的恆溫燃料、彈藥和導彈儲存庫，建設集中供暖的車庫以停放各種卡車和車輛，還要建設供主戰坦克和榴彈炮使用的車間和維修中心。
建造和儲存所有這些設施的主要材料均來自平原，並在4月至10月期間由不間斷地由卡車隊運送至列城和其他地方，作為陸軍冬季儲存後勤工作的一部分。
印度空軍（IAF）的C-17和C-130J運輸機用來運送更重的工程和其他相關設備，這些運輸機的運營成本非常高。此外，正如一位陸軍高級軍官所指出的那樣，這兩款飛機的頻繁出動（最近幾周已經執行過相關任務，而且還有執行更多的任務），意味著它們要保持恆高的妥善率。
不過根據2009年印度與美國簽署的《最終用戶監控協議》（EUMA），這兩種飛機的維護維修將強製在美國實施，這將進一步耗盡印度軍方有限的預算。EUMA限制印度從任何其他國家獲得美國原產的國防設備；所有備件也必須完全從美國採購。
與此同時，LAC的軍事部署肯定會阻礙國防參謀長比平·拉瓦特將軍最近宣布的軍改計劃，該計劃要求把125萬陸軍削減約10萬人，並通過建立更精簡和更靈活的綜合戰鬥群（IBG）來改造部隊的基本結構。
作為陸軍總參謀長的拉瓦特將軍宣布，只有17%的國防預算用於軍隊的現代化和裝備升級。他在2018年底曾宣稱：“我們必須削減人力，為設備騰出更多的空間。”但是邊境衝突阻礙了拉瓦特將軍的計劃。
20多年前，時任印度陸軍總司令馬克利（V.P.Malik）也同樣宣布，將裁減5萬兵力。隨後於1999年5月發生的卡爾吉爾戰爭突然終止了他的計劃，為應對衝突只能增加兵力，但代價也是巨大的。
這一次是面對中國，這迫使印度從其他地區匆忙調兵重新部署到LAC。這反過來又會使其他地區的軍隊又進行重大重組，這可能會帶來安全風險。
同時，高海拔冬季部署將使士兵的死亡率趨高，自1984年至2019年末，由於氣候條件，大約869名士兵死於錫亞琴冰川上，該冰川橫跨76千米，海拔5400米以上。
2003年7月，時任印度國防部長喬治·費爾南德斯告訴議會，798名軍人在普拉卡拉姆行動中傷亡。相比之下，在長達11周的卡吉爾衝突中，527名士兵陣亡。
迄今為止，所謂拉達克地區的軍事對峙已經奪去了20名印度軍人的生命，希望它能到此為止。
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