B級又一新車將到來，2.0T壓榨280馬力，與邁騰同平台？

2007年，上汽大眾與斯柯達正式推出了建立合資關係後的首款量產車型——上汽斯柯達Octavia明銳，在銷售了十多年後，明銳依舊是合資公司銷售量最高的車型，其月均銷量雖然沒有達到曾經的萬台，但0.8萬台在激烈的緊湊轎車市場競爭中依舊算得上中遊。

不久之前，斯柯達Rapid昕銳被Scala所取代，而現在，明銳也將會進一步進行橫向發展。

不同於國內銷售的17萬級Superb速派，斯柯達明銳在海外就是品牌主要銷售的旗艦轎車，但現在，真正的旗艦產品——速派也正在海外經歷著中型改款。

雪地之中的明銳已經去掉了所有偽裝，進行著裸露展示，就像海外媒體曝光的設計，整個斯柯達的產品系列或許都將獲得與明銳相同的分體式大燈處理。

但現在看到的這台測試車並沒有使用分體式大燈處理，在大燈的邊緣部分擁有著一個小三角，其將會提供給車輛轉向提示作用，而貫穿保險杠之中的霧燈區則將繼續提供功能照明，曾經出現在內部的氙氣大燈已經被LED光源所取代。

見棱見角的幾何結構依舊是車輛最常見的線條除了方式，這一點不論是引擎蓋上的隆起，還是對於細節區域與造型分區的塑造都非常明顯，尤其是當我們看到速派的進氣格柵已經慢慢向更規則的幾何方框靠齊，這一點已經足以說明斯柯達在未來品牌家族設計語言上的特點。

可惜的是，就車輛的創新程度來講，這樣的速派看上去依舊偏向於保守，其甚至沒有對車身結構與車尾進行調整，以靠近當下所流行的運動化B級轎車，這一點就是的其被18萬級凱美瑞、天籟等主流產品甩開距離。

對於一台中期改款車型來說，現在的速派的確缺少了對造型的重新塑造，你幾乎感受不到捷克制造商想要把產品打入主流的味道。

不過，當我們看到車輛尾部的之後，你還是會對斯柯達投以讚譽，因為現在的尾燈已經通過LED光帶與集群排列燈組顆粒烘托出前衛感，由於車輛對於車輛門板、焊接線條的隱藏工程並不重視，這反而讓線條明顯的車身整體帶有了那麽一點兒科幻色彩。

斯柯達已經在速派上加入了品牌全新一代資訊娛樂系統，這意味著這次改款消費者並不會再獲得更多新東西，數字化儀表盤與9.2英寸全觸控中控台能夠在這一級別中表達自己的優勢，尤其是這塊全觸控中控屏，其通過將部分多媒體控制按鍵進行觸摸操作兼容，替代了這部分物理按鍵，從而在凱美瑞，乃至同門的大眾邁騰面前，都展現出高級感。

我們看到了這台原型測試車尾端的雙排氣系統，這意味著車輛或許搭載的是一台2.0TSI發動機，同樣來自大眾集團的7速雙離合將繼續為這台四缸發動機服務。不過，唯一的不同點在於，斯柯達這次將把2.0T四缸提升到更高水準，其將會超越現款TSI380型號上的220Ps，以280Ps反超最頂級型號的凱美瑞（209Ps）、邁騰（220Ps），甚至是獲得VC-Turbo的新衣服帶天籟，成為這個級別裡擁有最大輸出能力的三廂行政轎車。