法拉利撕毀君子協定惹爭議
索伯車隊領隊弗雷德裡克-瓦塞爾表示，F1車隊簽下FIA的雇員會導致信任缺失的風險。他表示，法拉利簽下FIA雇員梅基爾，清楚每一台新車的“關鍵細節”。
前FIA技術總監馬沁-巴德克維斯基加盟雷諾車隊引發了極大的爭議，因為他離職FIA的時間過短。而今年晚些時候，FIA負責賽車安全事務的總監梅基爾也將加盟法拉利。
巴德克維斯基的“轉會”觸發了車隊其他的憂慮，因為巴德克維斯基的職務便利能夠了解各支F1車隊的機密，雷諾也可能很快就會從中獲益。
法拉利簽約梅基爾的新聞再次引發了各支車隊對於法拉利違反“君子協定”的憤怒。根據這項車隊之間的君子協定，FIA的雇員離職之後必須賦閑一段時期之後才能加盟一支F1車隊。
瓦塞爾告訴《汽車運動》：“很遺憾我們面對的情況是，FIA對於如何留住他們的人無能為力。我清楚地記得馬沁的情況，在他離職之前的兩周，他還去過所有車隊的風洞。”
“勞倫（梅基爾）很清楚每一台賽車的關鍵細節，即便他的工作重心是賽車的安全性能，但他也知道所有賽車的關鍵結構。”
“在某個階段，如果我們無法信任這些人，會成為一個問題。因為按照道理我們需要對FIA保持開放。我們必須向FIA的雇員們詢問是否在規則的範圍內。如果我們對他們的忠誠感到憂慮，這將是混亂的開始。”
梅基爾的簽約成為新賽季開始之後的一個話題，尤其是在紅牛車隊領隊霍納和法拉利車隊領隊阿里瓦貝內在賽前的新聞發布會上“互掐”之後。
印度力量的首席運營官奧馬爾-薩弗諾爾（Otmar Szafnauer）表示：“離職FIA到加盟法拉利車隊，至少要間隔一年的時間。”
“很難組織別人從FIA跳槽到車隊，但至少你要賦閑一段時間，以確保你不會把其他車隊的知識產權帶給另一支車隊。因為當你在FIA工作時，你擁有接觸其他車隊知識產權的特權。這是不公平的。”
據悉法拉利時力推更嚴格的“園藝假”的車隊，但他們在規定生效之前搶先簽下了梅基爾，繞開了規定的限制。
薩弗諾爾表示：“我很好奇，那些紳士們會怎麽說？他（馬爾喬內）是吵的最凶的。下次開會的時候我要和他聊聊這事。”
（考拉）
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