雷凌雙擎長測4：最新TSS智行安全好用嗎？我們來驗證

肖鑫雖然早已拿到駕照，但她的駕駛水準並不像主持功力一樣優秀，甚至有時候無法保持車道中間行駛，為此我們調侃她的駕駛技術還不如雷凌雙擎的豐田最新TSS智行安全套裝嫻熟。

對於我們的調侃，肖鑫表示不服，於是在我們極力勸說之下，肖鑫終於願意與豐田最新TSS智行安全套裝進行一次車技大比拚，同時我們也拍攝了一期趣味小視頻。

TSS怎麽個好法？

在雷凌雙擎到來之前，公司僅有一台經典福克斯作為工作車，雖然福克斯基本上能夠滿足編輯部和視頻部的市區工作用車需求，但如果是需要跨市長途駕駛，福克斯就成為“最後的選擇”，倒不是嫌棄福克斯不好開，而是因為福克斯沒有定速巡航功能，像是往返廣深兩地之間這種一半順暢、一半擁堵的高速路況，右腳還是挺容易疲勞的。

就公司喜提雷凌雙擎的第二天，同事又需要前往深圳出差，於是他就打著試駕的旗號把雷凌開去了深圳，雖然經過虎門大橋時擁堵依舊，但起碼可以使用自適應巡航功能來環節右腳壓力，而且我們這台雷凌雙擎運動版配備的是DRCC動態雷達巡航控制系統，俗稱就是帶自動跟車的自適應巡航系統。

可以自動跟車前車加速、減速並保持車速，基本上可以做到解放右腳，所以同事回到公司之後也沒有過多抱怨廣深高速的擁堵，更多是在誇獎雷凌雙擎的自適應巡航功有多好用。

雷凌雙擎的DRCC動態雷達巡航控制系統包含在豐田最新TSS（Toyota Safety Sense）智行安全套裝內，除此之外還配備了LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統以及PCS預碰撞安全系統。在雷凌車型中，除185T和雙擎兩款進取版車型外，其它車型都配備了智行安全套裝，從車型定位和售價來看，雷凌還是相當厚道的。

市區道路同樣適用的自動跟車功能

前不久，我的右腳剛完成一個小手術，目前傷口已接近完全愈合狀態，但出於保守起見，我還是避免讓傷口長時間受力，這種情況下，雷凌雙擎就成為了我非常喜歡駕駛的一台車。因為即便是市區駕駛也不需要一直控制油門和刹車踏板，遇到紅綠燈或擁堵路段，能夠實現自動跟隨前車行駛，我的右腳只要放在刹車踏板上預防突發情況出現即可。

除了自動跟車功能，雷凌雙擎的LTA車道循跡輔助系統在市區也同樣好用，通過識別車道標線，就能自動修正方向盤角度並保持在車道內行駛，這種駕駛方式真的非常輕鬆。

去年我們曾進行了C-HR長測，當時那台車也搭載了豐田最新TSS智行安全套裝，但並非最新版本，無法實現低速自動跟車以及車道保持功能，而這兩項功能雷凌雙擎上都可實現。

比人眼靠譜的監測裝置

雷凌雙擎自動跟車和車道保持所需的路況信息，都是通過車內後視鏡上方的單目攝影頭以及車頭logo內的毫米波雷達獲取的，其中單目攝影頭負責檢測路面標線、正前方路況，毫米波雷達則主要用來判斷與前車或障礙物的距離。

在市區道路的用車過程中發現，雷凌雙擎的單目攝影頭除了能夠識別前方車輛和障礙物，還可自動識別行人和自行車，在車速10-80km之間，系統預判到有可能與前方行人或自行車發生碰撞時，會及時提醒駕駛員刹車，如果駕駛員沒能及時作出反應，PCS預碰撞安全系統會自動緊急刹車，盡可能避免意外的發生。

就我個人覺得，行車安全還是需要依靠集中駕駛注意力來維持的，最基本就要仔細觀察路況，但話又說回來，有時候其它車輛會影響你的行車安全，例如對向開著遠光燈的來車，明亮的光線能讓司機無法看清前方道路，尤其在前方有斑馬線的道路下，極有可能因為燈光干擾視線無法發現行人，極有可能導致嚴重後果。所以在夜晚行車時，幾乎不受燈光和氣象干擾的單目攝影頭以及毫米波雷達的就顯得比人眼更加靠譜，行車安全更有保障。

毫無違和感的主動安全配置

就在上周，公司借來了一台帶有自動跟車和車道保持的車，說起這台車，大家對它的城市安全系統有所耳聞，同樣能夠實現自動跟車、車道保持、主動刹車等功能，為此我也對這套系統進行了體驗。

隨後，我發現這台車的主動安全系統邏輯方面不如雷凌雙擎完善，例如車道保持會稍微比較偏向於車道右側而非中間，並且自動加速、減速動作較大，與人工駕駛仍存在一定差距。

而雷凌雙擎的這套系統則比較完善，能將車輛自動保持在車道中央行駛，加減速動作也較為緩和，不會令人產生恐懼感。以價格方面來看，售價15萬元以內的雷凌就擁有了這麽全面的主動安全配置，瞬間覺得這價格超值。

全自動大燈，再也不會被罵“遠光狗”

雷凌雙擎的燈光撥杆非常有意思，因為沒有“OFF”檔位，只能手動開啟或選擇自動模式，自動大燈其實是非常方便的配置，不用擔心忘記開啟或關閉大燈，又能確保夜晚、隧道以及地庫行駛安全，又能保證電瓶不虧電。

另外，該車還配備了自動調節遠光燈功能，這項功能在高速公路或國道夜晚行車非常實用，不需要手動頻繁切換遠近光，也不怕因為忘記關閉遠光燈被罵“遠光狗”，直接幫你培養良好駕駛習慣。

除了TSS還有什麽？

雷凌雙擎除了擁有豐田最新TSS智行安全套裝，還全系標配了8個SRS安全氣囊、新型雙叉臂後懸架、LED大燈、PM2.5空氣淨化裝置、四門車窗一鍵升降防夾，防卷功能等，這些功能看似不太起眼，但都能有效提升駕駛安全和使用舒適性，刷新了消費者對日系車配置的印象。

10-15萬元的轎車市場，大多數合資品牌車型的配置普遍不高，作為TNGA架構下的雷凌雙擎，不僅駕駛質感有了極大提升，同時配置水準也得到了升級，結合配置和售價來看，雷凌雙擎真的有著極高的性價比。

說到最後

自適應巡航、車道保持確實是很容易讓人愛不釋手的功能，無論市區代步還是高速巡航都非常實用，但目前這些配置的普及率並不算太高，尤其是15萬元內的合資車型更是相對較少，不過在雷凌車系中除最低配都有配備，這種厚道的行為在同級別實屬難得。

你有沒有試過因為一項配置喜歡上某一款車型？因為豐田最新TSS智行安全套裝，同事之中有不少人都種草了雷凌雙擎，當然也是因為它足夠省油、並且好開又舒適，如此全面的表現在15萬元級別車型中，除了雷凌雙擎之外，似乎很難再找到更好的選擇。