質疑聲中，蔚來汽車今年三月銷量重上千台但環比“腰斬”

4月2日，新造車公司蔚來汽車公布了2019年第一季度的汽車交付結果。

截至2019年3月31日，蔚來ES8的總交付量達到15337輛，其中3989輛於2019年第一季度交付，3月份共交付了1373輛ES8，比2月交付的811輛增加了69.3％。此前，有聲音質疑蔚來交付量作假，蔚來官方予以否認。

蔚來稱，第一季度ES8交付量超出公司此前預計的3500至3800輛，相較中點範圍3650輛多出339輛，或多出9.3％。不過，有分析認為，因為擔心一季度後國內新能源汽車補貼退坡，因此一些車主選擇了提前購車，這在一定程度上提高了蔚來汽車3月的銷量。

值得注意的是，蔚來汽車在2018年第四季度共交付7980台ES8，這意味著今年一季度的交付環比下滑了50%。

蔚來此前公布去年第四季度財報中引起轟動，淨虧損高達96.4億人民幣。粗略計算來看，每賣一輛蔚來ES8就虧損31239元。

此外，蔚來決定取消上海嘉定建廠計劃，包括ES8、ES6及第三款車型ET7轎車都由江淮代工生產。對此蔚來創始人李斌表示，工廠停建有利於資金支出優化，並認為現有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來2至3年的產能需求。也就是說，現有的蔚來ES8、將要上市的蔚來ES6甚至將要在今年12月“NIO DAY”亮相的蔚來ET7都極有可能由江淮工廠來代工生產。

這些都讓針對蔚來汽車的質疑近期達到一個高潮。不過，雖然財務方面壓力巨大，但是蔚來沒有忽略一直注重的科技以及用戶體驗方面的服務，外界普遍認為蔚來所塑造的品牌比其推出的產品更為成功。

蔚來今年6月份開始交付第二款電動車ES6，李斌稱，ES6的產線更成熟，按時交付的壓力不大，蔚來ES6的定價擁有一定的毛利，這也是蔚來以後的主要利潤來源，服務方面目前還在不斷投入，希望長期能夠持平。