放棄漢蘭達，選擇紅旗HS5，這次可不止是因為愛國

中型SUV領域，漢蘭達一直就是標杆，很多人都說家用的話，漢蘭達幾乎是沒有缺點的，如果硬要說有缺點，價格貴或許算是其一。而今天說的這款紅旗HS5，則是目前在舒適性等各方面絲毫不比漢蘭達差，而且這還是紅旗汽車旗下的首款SUV車型。雖然這款車在剛開始使用的時候會覺得偏佛系，但是絕對夠舒適，最近也有朋友放棄漢蘭達，選擇買紅旗HS5。可能有人會說是不是因為愛國才買的紅旗HS5，我只能說一句，如果說幾年前買國產車可能是因為愛國，如今買國產車可不止是因為愛國，還因為國產車各方面表現都不比合資車差。

外觀上不多說，漢蘭達一直走的就是中庸的外觀，沒有什麽風格，但是很耐看，而紅旗HS5的外觀則多了一份大氣，其實我覺得紅旗HS5的外觀和Jeep的外觀有同樣的氣勢，開這車出去，總給人感覺格外有氣質。至於內飾上，也可以看出紅旗HS5即便是紅旗的第一款SUV車型，即便是代表了紅旗徹底開始走民用路線，但是不可否認，紅旗汽車其實依舊沒有放下身段，至少在紅旗HS5的內飾上，可以看出紅旗的精品化路線。

不論是做工還是用料，都可以看出豪車的影子，至少和同價位的合資車相比，紅旗HS5的內飾可以甩他們幾條街了。外觀尺寸上雖然中規中矩，但是紅旗HS5的軸距卻是更有優勢，這也造成紅旗HS5的內部空間相對較大，再加上座椅的設計和用料，日產大沙發估計都很難和紅旗HS5相比，至少從舒適性的角度來說，紅旗HS5比寒蘭表現要好很多。

動力上，2.0T的紅旗HS5其實在一般家用來說，還是比較偏佛系的。當然，這裡的佛事其實也有紅旗調校的原因，這款車的油門並沒有特別往前衝的那種錯覺，這點其實和很多豪車的設定相同，就是起步階段感覺比較慢，但是當你深踩油門的時候，紅旗HS5也會變得很暴躁。總體來說，紅旗HS5那2.0T的發動機足夠用了。此外，剛開始開紅旗HS5需要適應，尤其是之前開的是十萬左右的SUV，和紅旗HS5的駕駛感受真的不同。底盤方面是非常穩的，尤其是四驅版紅旗HS5，雖然不至於說當越野車使用，但是從安全性、脫困能力上來說，個人覺得比漢蘭達強太多。另外，在隔音方面，也是紅旗HS5的強項，我一直覺得漢蘭達做得非常好了，畢竟是行業標杆，但是紅旗HS5似乎更勝一籌。

其實很多人選擇紅旗HS5，放棄漢蘭達，也有和當初選擇銳界一樣的原因，那就是價格因素，畢竟漢蘭達的價格有點貴不說，等待時間又太長。至於有人說的加價問題，這貌似更堅定了一些人選擇紅旗HS5了吧。還是那句話，如果說以前選擇紅旗汽車可能是因為愛國，如今選擇紅旗汽車，反而是因為其高性價比、高舒適性、高顏值吧。