六五折揮淚大拋售 阿爾法·羅密歐中國市場折戟

每經記者：蘧毛毛 每經編輯：張北

有人說：“如果人生中沒有擁有過一輛阿爾法·羅密歐，你就不是一個真正的車迷。”但在“死忠粉”王智看來，自己在2017年買的這輛阿爾法·羅密歐Giulia已經成了生活的拖累。

“我之前修了一對大燈，4S店報價3萬元，真是買得起開不起。”王智抱怨道。作為一個主打意大利血統的情懷品牌，阿爾法·羅密歐入華後，真正為之買單的粉絲並不多。日前，《每日經濟新聞》記者走訪多家北京阿爾法?羅密歐4S店後發現，清庫存已經成了該品牌經銷商的主要工作。

創立於1910年，2017年才進入中國市場，阿爾法·羅密歐先後引入了兩款車型：Giulia和stelvio，並與瑪莎拉蒂同渠道銷售。然而，流淌著賽車血液的阿爾法·羅密歐並沒有獲得中國消費者的認可。

根據一張網傳的圖片顯示，成片的阿爾法?羅密歐停放在一處等待“處理”。而在4S店裡，阿爾法?羅密歐旗下Giulia和stelvio兩款車型與瑪莎拉蒂擠在同一個展廳內銷售，但多數消費者都是前來看瑪莎拉蒂的，阿爾法?羅密歐則鮮有人問津。

“現在是抄底阿爾法·羅密歐的最好時機。”在北京一家阿爾法?羅密歐4S店做銷售工作的張天稱，目前阿爾法·羅密歐旗下兩款車型最大優惠幅度為六五折，價格已經進入20萬元區間。

六五折大拋售

據張天介紹，自己所在的這家阿爾法?羅密歐4S店，銷售的現車大多是2017年庫存車。“由於Giulia現車較少，有七五折的折扣，相比之下現車較多的Stelvio，折扣就更多，如果你想買價格還可以進一步優惠。”

記者了解到，阿爾法?羅密歐打折處理的車型均為國五車型。“現在是買車最合適的時候了，主要是因為國六排放政策即將實施，所以折扣力度很大。”張天稱。

隨後，記者在北京另一家阿爾法?羅密歐4S店看到，只有Stelvio車型在銷售，打折幅度超過六五折。

在店內做銷售工作的吳明說，Stelvio的配置越低，折扣就越大，其中配置較低的Stelvo 200HP精英版可以打六二折，折後價格約24.5萬元。對於打折的原因，吳明也稱是為了清國五的庫存車。

據了解，目前已經有包括河南、天津在內的15個省市宣布將提前於今年7月1日起實施“國六”排放標準。北京市則分批實施國六排放標準，即自2019年7月1日起，重型燃氣車以及公交和環衛行業重型柴油車執行國六b排放標準；自2020年1月1日起，輕型汽油車和其余行業重型柴油車執行國六b排放標準。

從時間表上來看，留給阿爾法?羅密歐庫存車的時間不多了。吳明坦言，“自進入中國市場以來，阿爾法?羅密歐一直沒有打開銷路，所以現在也是以庫存車居多，等賣完庫存車以後，再考慮進新車型。”

實際上，從去年開始，阿爾法?羅密歐就在全國不同地區開始打折促銷，折扣一度低至六五折，甚至還有4S店推出買瑪莎拉蒂贈阿爾法?羅密歐，以及二手寶馬M3或奔馳C63可換購Giulia四葉草的促銷活動。

買得起修不起

據記者了解，很多消費者不買阿爾法·羅密歐，是因為對它的品控不認可。故障率高、維修保養貴且慢、保值率低等問題都令阿爾法·羅密歐飽受詬病。

王智說，自己剛提車不久，就發現車輛在行駛過程中有明顯的頓挫感，在一次開車途中，還聞到了汽油味。他認為新車的刹車和油箱均有比較大的安全隱患，4S店經過檢測後卻認定為沒有問題，王智最終提出退車。

事實上，王智的遭遇並非個案。在多家汽車類投訴網站中，對阿爾法·羅密歐的投訴有很多，且投訴問題各不相同。有車主投訴稱，自己的Stelvio被追尾後修個排氣管竟需要2萬元，還不包括工時費。

“現在車賣得這麽便宜，多買一輛拆來當配件更劃算。”有網友不無調侃地說。王智也抱怨，“有一句話是一千輛阿爾法·羅密歐可能有一千種問題，買它家的車需要拚人品。”

實際上，阿爾法·羅密歐的售後問題一直被詬病。這是因為阿爾法·羅密歐進入中國市場後沒有建立獨立的4S店，而是與瑪莎拉蒂同渠道銷售，且全系進口，不但維修費用高，等待時間也比較長。

據記者了解，雖然阿爾法·羅密歐進入中國市場的時間不長，但已進行了多次召回。比如，2018年5月，由於生產中密封工藝控制不當等問題，阿爾法·羅密歐（上海）汽車銷售有限公司備案了召回計劃，召回2017年3月3日至2018年1月25日期間生產的部分進口2017與2018年款阿爾法·羅密歐Stelvio汽車，中國大陸地區共涉及2799輛。

此外，由於製動系統模塊（BSM）軟體問題，今年4月阿爾法·羅密歐（上海）汽車銷售有限公司決定召回2016年11月6日至2019年1月24日期間生產的部分進口2017年款Giulia、2018年款Stelvio汽車共計457輛。

情懷賣車還能撐多久？

不管是張天，還是吳明，他們在向前來看車的客戶介紹車輛時，都會將阿爾法·羅密歐和法拉利的淵源作為重點講解部分。由於歷史淵源深厚且同屬於一個集團，阿爾法·羅密歐和法拉利在技術方面會有一些共享，阿爾法·羅密歐也被稱為“平民法拉利”。

流淌著賽道基因的阿爾法·羅密歐確實有出眾的駕駛樂趣。阿爾法·羅密歐官網顯示，Stelvio的0-100公里/小時加速時間為5.8秒，最高車速可達到230公里/小時；其四葉草版本0-100公里/小時加速時間為3.8秒，最高車速可達到283公里/小時。

這個百公里加速與起售價96.18萬元，0-100公里/小時加速時間為6.0秒，最高車速為243公里/小時的瑪莎拉蒂Levante車型相比，確實優秀。

正是基於這樣的優越駕駛體驗，阿爾法·羅密歐有一批忠實粉絲。“我一直比較關注這個品牌，去年經過多番對比，我選擇了一輛Stelvio。另外阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂還在同渠道銷售，每次的服務體驗也都挺好。”阿爾法·羅密歐車主李建坦言，自己買車之後也遭遇了左轉向燈故障的問題，售後人員給車輛升級系統後，問題才得到解決。

進入中國市場時，阿爾法·羅密歐Giulia的對標車型為奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級，Stelvio的對標車型為寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC。但從目前的銷量水準和消費者口碑來看，阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio與上述競品顯然不在一個層級。公開數據顯示，Giulia和Stelvio月銷量僅是幾百輛的水準，而今年4月寶馬3系的月銷量已經超過1.3萬輛。年銷量僅有幾千輛的阿爾法·羅密歐在中國市場仍是一個小眾品牌。

有觀點認為，良好的操控體驗和駕駛樂趣會吸引一批粉絲，但不是阿爾法·羅密歐打開中國市場的唯一籌碼，低價促銷也不能為它帶來更廣闊的市場，反而會毀壞其品牌形象，只有質量和性能優越才能為其真正站穩腳跟。

“我不想被迫為情懷買單。”李建說。

每日經濟新聞