15萬級合資SUV大戰，最驚喜的竟是這台全新德系車！

在15萬元級別的合資SUV市場上，本田XR-V是一直以來的銷量悍將，經常取得月銷過萬的良好表現。而在最近，上汽大眾也針對該細分市場，推出了旗下首款15萬級SUV T-Cross。究竟這款新車有沒有銷量超越XR-V的硬實力呢？下面，就由主持人包子通過一系列的實測，為大家找出答案吧！

T-Cross的前臉、側面、車尾都包含了相當多的直線和棱角，來營造出硬朗、銳利的風格，運動化十足的形象相信會更受年輕消費者喜愛。相比之下，XR-V身上的直線沒有T-Cross多，利用更多的曲線去打造一種圓潤、隨和的形象，去迎合家庭消費者的審美眼光。

外部配置方面，T-Cross的燈光配置顯然更勝一籌，前大燈都採用了LED光源，還帶有自動大燈功能，日間行車燈和轉向輔助燈也是XR-V所欠缺的。兩者的尾燈都採用了LED光源，視覺效果都相當不錯。另外，兩者都搭載了17寸的合金輪轂，T-Cross的輪轂造型更加別致，而XR-V的雙色設計則顯得分外時髦。

說完了看得見的地方，再來了解一下它們看不見的地方——車身做工。首先，T-Cross和XR-V的平均漆膜厚度是125.6微米和84.5微米，說明T-Cross的車漆更厚，防刮擦的能力更強。而在車身間隙方面，我們測得T-Cross和XR-V的平均間隙分別為3.63毫米和4.04毫米，間隙差值分別是2毫米和1.5毫米，因此T-Cross的間隙更小，XR-V的間隙則更加均勻。

T-Cross的中控布局還是大眾品牌一貫的規整風格，不過得益於大面積的與車身同色的面板設計，加上跑車式的一體式座椅，整個視覺效果既活潑又動感。XR-V的中控用上了不對稱式設計，上市多年後依然能給人一定的新穎感。但由於整個車廂基本都是黑色的，只在擋把附近加入了一小塊暗紅色的區域，整體氛圍不如T-Cross明快。

T-Cross的車內配置十分豐富，且大多科技感較強。比如10.2英寸的全液晶儀表盤，可以顯示多種多樣的行車信息；中間的8英寸觸摸式大屏，能提供包括語音控制、在線導航、手機互聯等功能，實用性很強。來自Beats的帶低音炮的6喇叭音響系統以及氛圍燈也頗具亮點，能起到提升檔次感的作用。

XR-V的車內配置相對較少。它並沒有配備全液晶儀表盤，不過黑底白字的設計還算清晰，時速表的外圈也有多種顏色可供選擇。另外，XR-V搭載一塊7英寸的中控大屏，僅提供多媒體、藍牙電話等基礎功能。XR-V較有優勢的地方，就是它配備了帶自動駐車功能的電子手刹，而T-Cross隻配備了傳統的機械手刹。

安全配置方面，T-Cross提供了AEB自動刹車輔助系統，是一個能有效提升行車安全性的配置。另外，它還能提供駕駛員疲勞監測功能，駕駛員困了累了的時候會受到提醒，避免疲勞駕駛。XR-V跟T-Cross一樣配備了六氣囊，不過刹車預警、疲勞監測之類的裝備就沒有了，顯得不夠豐富。

從乘坐感上講，T-Cross的靠背和腿部支撐都比較到位，填充物也較為柔軟，整體乘坐感受要比XR-V略好。XR-V的後排座椅填充物更硬些，而且座墊比較短，乘坐感受比T-Cross稍稍遜色。XR-V具有優勢的地方在於那套“魔術座椅”，提供了T-Cross沒有的後排靠背調節功能，空間靈活性更強。

空間方面，T-Cross和XR-V的實測後排縱向空間均達到了830mm，都是同級較為優秀的水準。而T-Cross的頭部空間達到了960mm，比XR-V的920mm稍大。不過，XR-V的後排地板突起不算高，T-Cross的地板隆起卻達到了90mm，稍微影響了乘坐體驗。

T-Cross提供1.5L、1.4T兩款動力。今天測試的280TSI車型搭載1.4T高功率發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，並匹配7擋雙離合變速箱。它的排量雖然小，但在渦輪的帶動下，能帶來不俗的爆發力。加上響應速度較快的雙離合變速箱，整套動力的性格很活躍。經過實測，T-Cross的0-100km/h成績僅為8.2秒，證明了它是一款很有衝勁的車。

XR-V提供1.5L、1.8L兩款動力。今天測試的車型搭載1.8L發動機，最大功率136馬力，最大扭矩169牛·米，匹配CVT無級變速箱。這套動力系統的風格以平順、省油為主，變速箱能把行車轉速壓得很低，但動力響應相對偏慢。經過實測，它的百公里加速成績是10.8秒，說明這套動力確實比較佛系。

與動力性能相比，油耗才是XR-V的主戰場。經過實測，XR-V的市郊路況油耗僅為5.6L/100km，以1.8L的排量來講可以說是相當出色。同一路況下，T-Cross的實測油耗為6.5L/100km，比XR-V略高。不過以它的動力水準來衡量，也算是比較優秀的水準了。

駕駛質感方面，兩者開起來的調性以輕鬆為主，轉向力度較為輕盈，轉向、踏板用起來都比較舒服。兩者的濾振能力都值得一讚，但從品質感上講，T-Cross的濾振質感要比XR-V略微厚重。實測結果也印證了這一點。T-Cross在減振測試中的平均顛出水量僅為35mL，XR-V則為40mL，證明它們的濾振都都較為到位。

隔音才是它們最大的差異所在。日常行駛時，XR-V的車廂要明顯比T-Cross嘈雜，胎噪、發動機噪聲都比較多。T-Cross對胎噪和發動機噪音的抑製能力較強，只是風噪相對較大。經過實測，T-Cross以60km/h巡航時的噪音值僅為58dB，XR-V則達到64.3dB，差距不小。

總的來講，T-Cross在乘坐空間、動力、舒適性、配置等諸多方面的表現比XR-V更有優勢。如果追求綜合實力，那麽T-Cross就是正確之選。而XR-V也有省油、空間靈活等優點，如果想要一款更省油、家用性更強的車，那麽XR-V也是合適的選擇。當然，在價格相近的前提下，T-Cross才是性價比更高的一方，也就更加值得買了。而除了24期免息的金融政策外，購買T-Cross還能獲贈保險禮包和保養禮包。那麽，究竟T-Cross的銷量能否真正超過XR-V呢？這個問題，還是交給消費者手中的鈔票去回答吧！