當地時間1月25日，巴西米納斯吉拉斯州Brumadinho市一處鐵礦廢料礦坑堤壩發生決堤事故，據CNN報導，截至27日上午9點，已有34人死亡，超250人失蹤。
據悉，決堤發生後，大量泥漿和垃圾流入淡水河谷公司地區總部和附近一些村落，淹沒了不少建築物。事故發生後，近百名消防員趕往現場展開救援行動，來自不同部門的更多救援隊伍也於26日陸續投入施救工作。
巴西歷史上最致命的礦難事故
在34名已經確認的死者中，已經有22人的屍體被找到，當地消防部門表示，搜救工作在周六晚上8點暫時停止，並已於周日凌晨4點恢復，原因是由於大雨，當地另一座大壩水流量激增，消防部門擔心可能會發生另一次決堤。此外，降雨還影響到了救援飛機的出動。
消防部門表示，隨著事件的推移，找到幸存者的可能性會越來越小，但搜救工作將會持續下去，直到找到所有遇難者。
截至台灣時間27日上午9點，當地民防部門表示，已經有366名幸存者被救出，但仍有256人失蹤。在淡水河谷公司網頁上，目前無法取得聯繫的員工數量已經上升到251人。
由於決堤導致的路線交通中斷，大量的幸存者只能聚集在當地的一所學校裡，目前只有23人被送往醫院，其中4人已經出院。
巴西國家司法部門已經從淡水河谷凍結了約2.6億美元用於救災及賠償，一位法官稱該公司應對災難負責。
這筆錢將存入司法账戶，用來支付救援行動和受害者賠償的費用，同時米納斯吉拉斯州也向淡水河谷罰款9900萬美元，並表示這筆款項將用於災後修繕。
據華盛頓郵報報導，這場事故是巴西歷史上最致命的礦難事故。
淡水河谷公司表示，決堤的洪水導致采礦區的大量廢渣和土壤被衝到礦山的行政區，當災難發生時，共有427人在礦山工作。
現年21歲的KarolainyStefany de Jesus住在受大壩決堤影響的地區附近。她在淡水河谷工作，事發後，她跑到災區看能否找到在那裡的親戚，“我只能看到人們大喊大叫，”她說。“警笛不起作用，人們大聲呼喊著自己要找的人的名字，每個人都很絕望。”
據CNN報導，這個堤壩內的采礦廢料約有1230萬立方米，流出的泥漿和垃圾大部分流入當地一條河流。環保部門擔心決堤事故將對該地區的生態環境帶來嚴重損害。
巴西總統博索納羅25日發表聲明，對這一事故“深感遺憾”。他表示，巴西總統府和環境部已為此成立專門委員會，礦業能源部、環境部和國防部等已加入救援行動。
三年多前的2015年11月5日，同樣位於米納斯吉拉斯州馬裡亞納市附近的Fund?o鐵礦石尾礦壩發生決堤潰壩事故，造成19人死亡，一些村鎮被淹。該尾礦屬於淡水河谷和必和必拓合資建立的公司Samarco。
Fund?o鐵礦石尾礦壩當時泄漏了600萬立方米殘渣廢料，大約為2萬個奧運會標準泳池體量。經過反覆協商，淡水河谷與必和必拓就此礦難與巴西政府達成了18億美元的賠償與恢復協定。
中信期貨“曾寧黑色團隊”分析指出，該礦區2017年產量780萬噸，佔淡水河谷當年產量2.1%。但此次事故與2015年Samarco礦山尾礦壩決堤事故同處於巴西東南部的米納斯吉拉斯州，如果引發東南部系統的全面整治或者檢修排查，可能導致產量受到較大影響。受此次礦難影響，鐵礦得到新的因素提振預期，短期偏強格局或將維持。
淡水河谷：巴西“皇冠上的寶石”
淡水河谷公司（Vale of Brazil，簡稱：Vale）是一家巴西跨國公司，成立於1942年6月1日，主營金屬冶煉和采礦業，並且是巴西最大的物流企業之一。被譽為巴西“皇冠上的寶石”和“亞馬遜地區的引擎”。
1909年，一位在巴西修建維多利亞—米納斯鐵路的英國工程師最先發現了當地儲藏的鐵礦石，隨後英美投資者對其進行開發。美國企業家Percival Farquhar成立的伊塔比拉鐵礦公司和英國的維多利亞—米納斯鐵路公司就是淡水河谷公司的前身。
第二次世界大戰爆發後，淡水河谷公司便憑借極其豐富的礦產資源擁有量以及優越的地理位置，開始為美國和英國等西方發達國家提供鐵礦石。
靠鐵礦石起家的淡水河谷公司迅速實現了前期資本積累。到1985年，淡水河谷已經擁有了34家子公司和合資公司。如今，淡水河谷已經成為世界第二大礦業公司，同時是世界上最大的鐵礦石（礦砂）供應商和第一大鎳供應商，全球鐵礦石價格談判的主要談判方之一。
淡水河谷鐵礦石產量佔巴西全國總產量的80%。其鐵礦資源集中在“鐵四角”地區和巴西北部的巴拉州，擁有挺博佩貝鐵礦、卡潘尼馬鐵礦、卡拉加斯鐵礦等，保有鐵礦儲量約40億噸，其主要礦產可維持開採近400年。
2017年，淡水河谷營收總計340億美元，淨利潤達55億美元，擁有74000多名員工，在2018年《財富》世界500強企業中，淡水河谷排名325位。
在淡水河谷公司74年的發展歷史中，有40多年都有著中國的影子。1973年淡水河谷的貨輪首次駛抵中國，1994年在上海設立辦事處，現如今中國已經成為淡水河谷最大的市場，其2017年生產的3.4億噸鐵礦石，有約2億噸都賣給了中國。
編輯 |孫志成
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