專訪Jake Dyson：戴森將在2021年發售電動車

戴森新出的美發造型器Airwrap，因為兩種截然不同的論調在朋友圈裡刷了屏——種草文以“自動上卷”等黑科技勾起了一大批人的消費欲；不到三天，拔草文又來了，說美發造型器用起來難度頗高。無論如何，戴森的Airwrap都是近期討論度最高的電器產品。

在中國消費更新進行得轟轟烈烈這幾年，戴森的吸塵器、風扇、吹風機都是消費更新的標誌產品。戴森算得上是一家“慢公司”，產品品類拓展緩慢，1991年在英國倫敦成立後，吸塵器在很長一段時間裡都是它唯一的產品，而後逐步增加了乾手機、電風扇，以及後來的吹風機、電燈和美發造型器。較之飛利浦和松下，戴森的產品種類和型號都不多。

Jake Dyson是戴森公司創始人James Dyson的兒子，他現在的職位是戴森首席工程師及戴森燈發明者。James Dyson在他的自傳《Against the Odds》裡提過他的三位子女：Emily、Jake和Sam。2015年，戴森收購了Jake Dyson所創辦的燈具公司，戴森LED電燈——CSYS照明燈——在去年9月上市，成為目前面對消費者市場，戴森旗下唯一和馬達沒有關係的產品。

Jake Dyson和CSYS照明燈

界面：你在倫敦中央聖馬丁學習的是工業設計，但是畢業之後你卻做了室內設計師，為什麽？

Jake Dyson：那會兒在英國有許多的開發和室內設計項目，我和兩個建築師合計，開始著手做一些有趣的室內設計。不是塗塗牆壁、給地板上上色那些，更多是和一些小玩意兒、小裝置相關的。我設計了“動作感應家具”，把機械裝置和家具結合起來。

在做室內設計的那三四年，我開始認識到燈光以及高品質的燈光能帶來的太空提升。燈光是室內設計行業的全部，燈光的技術——比如LED——也在不斷進步。但LED在生活領域的實際應用卻十分有限，這讓我有了要在行業裡改善燈具設計的想法。

界面：戴森過去所有的產品設計都是圍繞著核心科技，比如空氣動力和馬達，戴森下一步要怎麽拓展你們的產品線？

Jake Dyson：我們在技術和工程上投入龐大。舉個例子，數字馬達是我們過去15年投資了3.5億英鎊研發出來的。我們之所以要做自己的數字馬達是因為想要得到一個性能更優的吸塵器，而市面上已有的馬達都不夠好。通過研發，我們想做出更小、更強勁、更安靜的馬達，最後有了V9馬達。

還有一件事就是連接各個“點”。當我們意識到自己能研發出更小但動力更強勁的馬達時，我們便意識還可以研發有根本性改變的吹風機，它更小卻風力更強，你可以更快地吹乾頭髮，而且很安靜。我們有了個這個機會去重新發明、重新設計吹風機。

所以，在技術上的投資支撐了戴森的新產品，還有我們的創造性工程設計，它持續地為我們提供新的創意，為我們拓寬新的產品品類打開了可能性。這也是為什麽我們能從吸塵器，做到空氣淨化器 ，再到吹風機和其它髮型工具。像我們的Airwrap美發造型器以及燈具也是我們拓展的品類之一。但是現在我們還在進一步朝電動汽車進發，這也是一次把戴森的核心技術綜合應用到一起的機會。

進入個人護理戰場

10月16日，戴森在上海發布了美發造型器Airwrap，利用空氣動力學中的“康達效應”，戴森稱可以在無需過高溫度的條件下實現卷發、順發、乾發。根據發質和髮型的不同，Airwrap分為豐盈塑形套裝和順滑造型套裝兩種，每套有6個可更換的接頭。

2016年，戴森推出了個人護理品類上的第一款產品吹風機Supersonic，高度差異化的外形和新的出風原理使之迅速打開知名度。戴森的全球產品總監Tom Crawford對界面新聞表示，戴森在調研過程中發現了中國消費者髮型消費的一些習慣：“中國女性前往專業發廊的頻率比西方女性要高許多，有超過70%的中國女性每個月都會前往發廊一次，甚至更多，但西方女性這一比例差不多是30%到40%。”

這塊蛋糕，戴森打算怎麽吃？

界面：卷發棒是戴森個人護理品類的第二個產品，在研發過程中，你們發現了哪些來自顧客的新需求？

Jake Dyson：當我們發明新產品的時候，我們先從科學和化學開始，所以我們花了六年的時間去調查研究頭髮。我們發現熱對頭髮的損害是不可逆的，也發現目前市面上所有的頭髮造型工具對於頭髮都會造成熱損傷。所以對於工程設計來說，通過V9馬達產生的高壓，能夠做到在吹乾的同時造型頭髮，還不需要那麽熱。我們在上海還有一個實驗室，去研究中國人的頭髮，以及中國顧客想要什麽。

界面：你剛剛提到了在上海有個團隊，頭髮的類型是很多樣的黑人、白人的發質不盡相同，你們怎麽去搜集盡量多的頭髮？

Jake Dyson：我們搜集真頭髮樣本，像你說你的那樣，我們的樣本來自世界的每一個地方。我們明白中國人頭髮、西方人頭髮、非洲人頭髮的區別，關於頭髮的結構、形狀、拉力下的延展性的差異，這就是為什麽我們的產品可以做各種造型。來到中國，我們也要弄明白到底人們想要做出什麽樣的造型，他們發質所帶來的限制是什麽。

界面：去年我在《英國標準日報》上看到過戴森一款產品的專利檔案，我相信那應該是Airwrap的原型，在過去一年你們在原型上做了什麽改善？

Jake Dyson：我們已經研究了頭髮6年了，Airwrap也已經開發了3年，做過642個各種各樣的原型去保證Airwrap是效果好的。經歷了一段打磨和優化的過程，每一步都是和造型的效果息息相關的。

戴森Airwrap經歷過的原型

界面：在過去幾年我們看到汽車行業經歷了一個很大的變革，手機行業同樣如此。但你會覺得相比之下家電行業的革新要少很多嗎？

Jake Dyson：對，這個行業的產品開發進程有時是呈現波浪狀。如果拿汽車和汽油發動機來舉例子，會發現汽車製造商在過去一直再以產品之間的微小差異進行競爭。比如車的外形、性能，就像一個拚盤的組合。洗碗機、洗衣機的情況也差不多，還有就是吹風機。

如果你不去提升核心技術——比如馬達——你就想不出做產品的更好方式，一切就變得非常非常頑固。我們戴森的工程師文化允許我們得到了自由，去為最新的產品做實驗，但是許多公司並沒有獲得這些自由的機會去為新的技術進行投資。

造電動車

2017年，James Dyson通過郵件對外宣布，已經組建了一個400多人的電動車開發團隊，並且已經秘密運轉了兩年。接下來，戴森還將投資2億英鎊，在西英格蘭新建電動車的測試中心。據《愛爾蘭時報》的報導，測試中心將達到4.5萬平方米，能容納2000名員工。

10月23日，戴森的股東大會還通過一項決議，同意在新加坡新建一座專門製造電動車的工廠。新加坡是戴森重要的海外基地，當地已經有戴森三個辦公區，包括一個數字馬達工廠，以及一個人工智能研發中心。

戴森公布了新加坡電動車工廠的渲染圖

界面：戴森已經宣布了要生產電動車，同時還聲稱車將是“徹底的不同”。電動車市場上已經有了許多競爭者，你們在技術儲備上打算如何和這些競爭者競爭？

Jake Dyson：我們努力在追求“徹底地不同”，但是不能預測到公司在兩三年以後將會拿出一個怎樣的電動車來。2021年我們將發售第一輛電動車。但我們相信如果我們遵行同樣的哲學，投入資金到技術研發和發動機上，把我們在實驗中積累的各項準則再次應用，把空氣淨化系統、氣流、數字馬達這些技術優勢集中在一件產品上，希望能夠創造出不同。

界面：很明顯戴森正在向其它品類拓展，而不是滿足於做一個家電公司，你和你的父親希望戴森未來成為一家怎樣的公司？除了電動車 你們還會做其他新產品嗎？比如進行太空探險。

Jake Dyson：我們選擇在地球上投資，改善地球上的產品，地球上還有很多東西等著我們去做。但是我們很尊重去做太空研究的人，因為這很重要。

四、五年前，我們還被認為只是個吸塵器公司。但是我們在馬達技術和氣流上的研究讓我們有了能向其它品類擴張的能力。我們有許多的創意，也發現了許多亟待解決的問題，隨著我們建立起自己的能力壁壘和經驗，我們能夠變得更多元化，比如你很快就能看到我們在電動車市場有所作為。