一線｜無人管道物流近在咫尺？京東擬在雄安推行

騰訊《一線》作者 方硯

11月7日消息，近日，在京東主辦的"2018全球智能物流峰會"上，京東物流宣布成立城市智能物流研究院（雄安）。該研究院的一項重要工作，即在雄安試行一項由無人車、無人管道構成的新型物流計劃，將雄安新區打造成全球智能物流樣板城市和中國物流創新示範高地。

按照該研究院的構想，未來城市太空物流提出將分為三層：

太空層面實現立體化，建立地下軌道物流、公路物流，甚至和市政綜合管廊結合的地下廊道物流，將城市太空大規模讓渡給生活使用；

在基礎設施層面實現智能化，包括無人車、無人機、無人倉、智能園區等基礎設施的全環節打通；

在數據層面實現互通互聯，將物流數據平台融入到城市大數據當中，助力整個城市的智能化水準提升。

如若該計劃成型，雄安新區地下就會有膠囊一樣的智能無人車快速往來穿梭，經過各級運輸管道後，直接進入倉庫、工業園、商超、辦公大樓、住宅樓等末端，新區市民在家裡就能收到包裹箱，將東西取出後，再把箱子放進通道實現自動回收。

不過，雖然計劃十分美好，但這項從未實現的新計劃，距離落地顯然還有一定距離。

其核心及最大困難，在於太空層面物流基礎設施的入戶化：如何讓物流設施像水電一樣入家入戶？這顯然需要得到地方政府的大力支持。

事實上，基礎市政設施往往在城市規劃時就已成型，一座成熟城市若想將這一尚未投入過實用的計劃從零施行，將面臨較大阻力。

雄安新區是一個理想的施行對象。對此，雄安新區首席資訊官張強此前在接受採訪時表示，雄安新區是從零起步完全建構的一座新城，可以實現物流基礎設施和城市基礎設施、城市交通社區設施等等同步進行規劃、同步開始建設。

政府層面的許可，意味著京東物流有可能在不遠的將來進入下一步。但接下來在細化管道規劃、與市政部門協同、費用究竟誰來負擔的問題上，可能仍有待京東方面與雄安新區政府之間協不斷磋商協調。

其中，在開支問題上，按照以往經驗，這類項目多以“PPP”形式（即政府和社會資本合作，是公共基礎設施中的一種項目運作模式）層層報批，而項目一旦開始公開招標，京東將必須拿出一套更為細化可行的方案、而非當前仍停留在構想階段。

此外，在另兩個層面，基礎設施層面實現智能化，由於無人車的自身發展進度問題，有可能在初期由人力暫時補缺，這暫時不會整體影響物流設施的入戶進度；數據層面的互通互聯，需要城市大數據整體成熟，這有賴於城市智慧化的程度。

顯然，該項計劃的實現，還需要考慮到科技及社會環境的整體推進，但可行性邏輯上並無硬傷，也意味著該項計劃將有一定幾率在未來數年內落地。而另一個關鍵問題在於，即便該項計劃在雄安這一特殊標的順利落地，能否有可能在其他城市複製？這可能都還是未知數。

截至目前，京東尚未披露該計劃的進一步進展。

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